"Volvos ägare kommer snart att vara kinesisk"

Tror man i kyrkan ?!

Man kan ju undra vilken nytta statliga pengar ger företagen på det sätt bidragen/lånen ges.
Är inte regeringen vårdslös i detta fall?
Risken är ju uppenbar att pengarna hamnar i aktieägarnas fickor. Om det gamla systemet med arbetslöshetsersättning varit möjlig, kunde ju de svenska bilarbetarna var lediga med arbetslöshetsersättning från staten dessa dagar. Det är just på det viset Tyskarna löst problemet. Flera länder har liknadne lösningar. Men en sådan lösning är inte moderaterna villiga att medverka till. Det mest beklagliga är, att även om GM går i konkurs, så hinner mycket av kapitalet försvinna innan konkursen är ett faktum.
Sverige går på lösa boliner, likt Ebberöds bank.

Alla har åsikter om SAAB, jag har aldrig ägt någon men provkört flera bilen är helt ok tycker jag.Men nu kommer problemet har man tillverkat bilar sen slutet på 40talet och bara gått med vinst ETT ÅR då måste även dom mest trogna förstå att det kan inte fortgå länge till.Jag menar att det spelar ingen roll om man kan köra 100000 mil utan problem eller om bilen ligger längst fram i utvecklingen om det inte går ihop.Tyvärr är det så .

Men kära ViB! Vad är detta??
"Nu analyserar Vi Bilägares Marianne Sterner läget", utropar ni stolt.
Och så presenterar ni fyra frågor till Marianne samt två korta svar, en förhoppning och en gissning. Vad är det för analys??
Det var det sämsta jag sett. Dags att ge er "senior editor" pension direkt. Eller hade hon bara en dålig dag på jobbet?

Jag har en bekant i norrland som har köpt en SAAB 9-5 med etanol motor som han har kört över 15000 mil med på två eller tre år. Enligt honom är SAAB 9-5 en av de mest kompetenta och prisvärda bilarna på marknaden idag särskilt om man har lastbehov ibland. Frånsett detta faktum tycker jag att det vore klokt att slå samman SAAB och Volvo och låta Volvo fokusera på stora säkra bilar medan SAAB fortsätter med fokus på mindre miljövänliga bilar. På så vis har man nischat de båda förtäffliga anrika svenska bilmärkenas överlevnad.

Den bästa bil jag kört var en SAAB 90, årsmodell 87. Härlig på vägen. När jag skulle köpa ny begagnad bil 2007 kollade jag nya och gamla 9-3. Valde dock Vectra GTS 2003 pga bättre innerutrymmen och lägre pris. Så jag är väl en avfälling, men det är sorgligt om SAAB försvinner, som har betytt så mycket för utvecklingen av motorer, väghållning mm. Är det kört?

Skall någon köpa Volvo eller Saab måste vederbörande kunna räkna med att förränta sitt kapital, d v s få vinst framöver - följaktligen ser det mörkt ut för Saab. För Volvo är säkerligen kinesiskt ägande möjligt, men jag har funderat på om inte Volvo skulle passa bra i såväl varumärkes- som produktportföljen hos Hyundai/Kia. Om sedan koreanerna vill eller har finansiella muskler nog är en annan fråga. Någon som vet?

Jag tror också att det finns en poäng i att slå samman SAAB och Volvo och låta Volvo tillverka det stora och SAAB de mindre bilmodellerna och kanske t o m ha samma eller liknande miljö motorer i bilarna beroende på storlek och tyngd på bilen.

Volvo har en del nya bränslesnåla modeller i pipelinen. Volvo är dessutom internationellt kända och erkända vad gäller säkerhet och har mycket på G inom detta område och kan därför vara intressanta för andra, inte minst för den expanderande kinesiska bilindustrin. Men vem behöver SAAB - en Opel, Cadillac med annat utseende?? Och vad har SAAB för intressanta produkter - i tiden - i sin pipeline?
Till Staffan vill jag säga: Jag har själv haft en SAAB 90 och mitt omdöme var: SAAB kan säkert vara en bra bil - men man ska ha jäkligt nära till verkstan.
Det är bara svensk nostalgi att tro att man nu kan slå ihop SAAB och Volvo i dagens läge.
Jag vill späda på Sterners (svenska) dystopi med frågan: Hur många europeiska biltillverkare finns kvar om 10-15 år?

Jag tror inte Saab har gått så mycket med förlust som GM påstår. Det är nog så att GM helt enkelt har valt att Saab får gå med förlust p.g.a. att det är mer förmånligt att ta en förlust i Sverige än i Tyskland eller USA.