Det så kallade bonus/malus-systemet fick svidande kritik när Riksrevisionen släppte sin rapport tidigare i år.
Systemet går ut på att köpare av elbilar och laddhybrider får en bonus på upp till 60 000 kronor medan köpare av de flesta andra bilar utan el- eller hybriddrift istället får betala en straffskatt under tre års tid.
Kritiken gick bland annat ut på att systemet kostar för mycket jämfört med andra åtgärder på transportområdet. Men rapporten fick i sin tur hård kritik från andra håll som hävdar att bonus/malus mycket effektivt ställt om till en mer elektrifierad bilflotta.
Volvo är generellt sett positiva till bonus/malus men företagets presschef Karin Wik säger i en intervju med Svenska Dagbladet att reglerna inte får ändras för ofta.
– Eftersom gränserna för att få bonus just ändrats borde de nu få ligga kvar åtminstone under 2021 och 2022. Alltför täta ändringar gör det svårt för konsumenterna att veta vad som gäller och hur man ska tänka kring sitt bilköp, säger hon.
Volvo står just nu för fyra av de tio populäraste nya laddhybriderna i Sverige, enligt statistik från Bil Sweden, men den eldrivna versionen av Volvo XC40 ska börja levereras först senare i år.
– Med tanke på att bilflottan inte kan bli fullt elektrifierad över en natt borde man också kunna ge skattefördelar till nya dieselbilar som är godkända för att köras på det fossilfria drivmedlet HVO100, säger Karin Wik till tidningen.
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Axa: Ja det är som sagt lätt att kritisera ett system. Men kritiken blir ofta ganska icke-konstruktiv om man inte kan formulera ett alternativ.
Och att strypa den svenska produktionen genom avvikande kostnader och prissättning som ligger en faktor tre från vad som är forskningsmässigt grundat är knappast ett konstruktivt alternativ. Det är just fanatism.
Resten av det du skriver grundar sig i din ideologi. Och ekonomi är inte ideologi - även om en del blandar ihop de två.
MVH AL
MVH AL
AL
Om vi tar oss ut den här krisen så vore det fanatiskt att sätta tilltro till samma system som satte oss på pottkanten nu, stoppa huvudet i sanden, köra på och hålla tummarna för att det inte blir någon ny kris...snart.
Axa: Att konjunkturen inte är statisk är inte samma sak som att systemet inte fungerar. Så fallet är och var väntat. Men i den här situationen är förändringen starkare än vad världen tidigare upplevt. .
Att fri rörlighet sedan har positiva sidor må ogillas av Axa. Själv anser jag att det är en viktig del för informationsutbyte och kunskapsöverföring mellan olika nationer och gränser. Dessutom motarbetar det mycket av den inskränkthet som tyvärr kännetecknar svensk debatt och även allehanda märkesfanatiker som hänger här i trådarna. Så ett alternativ med ökad protektionism tror jag inte är lösningen (det har det heller inte varit historiskt sett).
Men jag noterat med ett visst leende att Axa inte har något alternativ att presentera utan väljer en kverulants väg. Och det löser inga problem. Det skapar dem snarare.
MVH AL
Detta är ett typiskt exempel på hur en bilindustri, som istället för att satsa på att ställa om sin produktion till fossilfritt, fokuserar på att sälja ännu några hundra tusen uråldriga motorer till. Detta är bara vinstmaximering, inte överlevnadsmaximering för vår jord. Som vi vet har HVO, eller andra bränslen gjorda på skogsråvara, inte kapacitet att nämnvärt vara en resurs för att skapa en fossilförbränningsfri värld De kommer bara att vara marginalprodukter som inte nämnvärt påverkar huvudproblemet. Skall Volvo finnas kvar i framtiden, får de nog fokusera på framtidens produkter, inte lägga kraft på att få upp det närmaste kvartalsresultatet. Inte en enda tusenlapp skulle jag våga satsa på den firman!
AL
Du kommer knappast själv med alternativ. Det ligger väl lite i det fanatiska.
Axa. Jo, jag har ju precis skrivit det (och så även i andra trådar) D.v.s att den svenska koldioxidbeskattningen helt bör plockas bort.
MVH AL
Intelligentes. Axa vill inte gärna kännas vid att inskränkningar i produktionen via verkningslösa åtgärder (koldioxidbeskattning) ger en försämrad allmänekonomisk utveckling.
Däremot tycks han kunna erkänna att Covid-19 medför att ekonomin sjunker och att det ger följdverkningar på folks levnadsstandard.
Det är den parallellen som Axa inte vill förstå eller klarar av att acceptera.
Och hänvisningar till ekonomisk teori inom området bemöts med egendefinierade påståenden om ämnets tillförlitlighet snarare än kunskapsbaserade förbättringsåtgärder. Allt enligt den postmoderna skolan.
Ja så fungerar en sann ideolog. Man ägnar sig åt fokusbyte och anekdoter enkom för att undvika en direktkonfrontation med den skoningslösa verkligheten - och då särskilt de delarna som inte stämmer överens med den egna trosuppfattningen.
MVH AL
Jag tycker definitivt inte att Volvos idé om att ge skattefördelar för bilar som kan köras på HVO 100, är bra för det är som upplagt för fusk. Man behöver som bilägare inte tanka en droppe HVO i sin nya Volvo, för det är sannolikt omöjligt att kolla upp för myndigheterna vad det är som egentligen tankas. Nej, sänk istället priset på HVO direkt vid pumpen (som dock redan idag är skattebefriat) och höj priset på den fossila dieseln, så HVO blir billigare, för som nu när det är tvärtom. Problemet är så klart att tillgången på HVO är begränsad och efterfrågan hög, men det borde lösa sig efter hand.
Det kan vara bra att påminna om att Sverige har som delmål att växthusgasutsläppen från inrikes transporter ska minska med 70 procent mellan år 2010 och 2030. Se http://www.sverigesmiljomal.se/etappmalen/utslapp-av-vaxthusgaser-fran-inrikes-transporter/
Jösses. De siamesiska tvillingarna?
Dryper verkligen fanatism.
Axa. Nej inte ett dugg faktiskt.
Jag drar enbart slutsatser baserat på data och de underlag som skattat effekterna.
Du däremot tycks inte kunna acceptera data som inte stämmer in på din personliga åsikt. Varför du agerar så får du själv redogöra för.
MVH AL
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.