Volvo är säkrast i verkligheten

Nej AL, vi kan inte enas i frågan om att förbjuda framförandet av Clio i högre hastigheter än 80 km/h. Jag har åkt flera gånger med en Clio över 80 km/h och jag har överlevt om det inte är min ande från andra sidan som skriver nu. Som du ser så överlevde jag. Jag tror på att vi behöver titta på orsaker till att krockar händer och försöka minimera dem. Utbildning av förare, minskning av droger och alkohol, finns mängder med preventiva åtgärder som man kan göra. Jag tror även på att vi behöver göra en större förvandling av samhället, ett samhälle som inkluderar människor oavsett etnisk bakgrund, klass och kön. I dagens samhälle finns mycket frustration, många som mår dåligt, och detta är inte särskilt bra för bilkörning heller. Jag lyssnade på radion för några dagar sedan ett lokalt trafikprogram där man diskuterade om trafikmiljön hade blivit hårdare, och många upplevde det som att den hade det. Förare som inte använder blinkers, som ligger för nära, som tutar på varandra, använder helljusblinkers, kör om på insidan och så vidare och så vidare. Här behövs en djupare undersökning om varför det har blivit så här och tittar man på det så kan man också finna lösningar för hur man kommer till rätta med problemen. Som samhällsvetare med stor vana av kvalitativ forskning (jag har ändå en magisterexamen :) ) så kan jag absolut vara bidragande till en sådan undersökning.

AL, jag deltar inte i diskussioner för att vara överens med dig eller för att andra ska vara överens med mig. Jag deltar för att uttrycka min åsikt om sådant som jag finner intressant att uttrycka min åsikt om. Du återkommer ofta till att vi ska vara överens, men för mig är det oväsentligt om vi är överens eller inte, det är inte något som betyder något för mig. Är vi överens så är vi det, är vi det inte så är vi det inte. Varken mer eller mindre än så.

Eftersom Volvo är Sveriges vanligaste bilmärke är det inte helt otippad den bil som förmodligen krockas med oftast och därför ger det ett gott
statistikunderlag. Ju färre bilar av en sort, desto mindre och osäkrare underlag. Jag hoppas att man även kollar av de krockade bilarnas skick med avseende på rost för det kan förstöra mycket av en bils krocksäkerhet. För övrigt tycker jag man ska ta Folksams säkerhetsrankning med en nypa salt.

Generellt förbrukar mindre och nyare bilar mindre bränsle än motsvarande som är större och tyngre, så kanske att de sistnämnda borde märkas med varningstexten: "Vid körning bidrar din bil till allvarlig klimatpåverkan".

@AL
"Vi har alltså sambandet att de som sitter i en V70/V60 har en lägre skadeföljd än medelbilen betingat en allvarligare trafikolycka"

Ja, det är så artikeln är vinklad. Det resonemanget förutsätter ju att olyckan som sådan är en konstant och bilens säkerhet (bygget) är variabeln. Men så är det självklart inte. Ingen olycka är identisk en annan.
Hur man kör och förarens säkerhetstänk är en solklar parameter i olyckans utgång.

Unga män är överrepresenterade i den allvarliga olycksstatistiken. Är det pga att de framför osäkra bilar?

har inte läst allt, orkar inte....men kan bli lite fundersam över resonemanget att små bilar är farligare än stora och därför inte ska få köra i över 80 km/t.
Man kanske även ska fundera på de skador som tyngre fordon orsakar de lättare dvs en hastighetsgräns som beror av fordonets rörelseenergi!?
Idealet skulle ju i och för sig vara att alla åker omkring i lika tunga fordon....
Blir som någon annan också lite undrande över klassningen av 405'an var ju i en folksam undersökning för att antal (15?) är sedan något bättre än medelbilen nu är den riktigt dålig. 605'an var då sämre än 405'an (tyckte jag var märkligt redan då) nu får den en 3'a. 307'an är tydligen ett säkert val enligt Folksam men inte 308'an, båda får en 4'a. 308'an är 30% bättre än medelbilen, 307'an hamnar uppenbarligen lägre, konsekvent?? Och hur kommer det sig att XC90 inte är lika bra som V70? Den borde väl vinna i en krock med en V70? Större tyngre högre kan väl aldrig vara fel om man vill klara en krock bättre än den man krockar med?

Att V70 är en säker bil kan jag hålla med om men för övrigt fortsätter Folksam att sjunka allt mer i mina ögon......

Till både AL och Raphael, Ni tolkar statistiken på era egna sätt och båda kan vara rätt. Men samtidigt verkar ni inte riktigt kritiskt granska den heller.
Jag bli väldigt misstänksam på vissa äldre bilmodeller som anses säkrare en helt nya. Men ingen av er verkar reagera på det. Och utvecklingen har gått framåt på 10 år, det kan ni nog båda hålla med om.
Så ta inte Folksams statistik som den ultimata sanningen.
Ni verkar inte i hvudtaget reagera på att Mitsubishi Galant 97-03 ligger så högt upp, eller att en gammal Fiat modell får en 5a av Folksam.
Så sluta tjabba, ni kommer aldrig bli överens iaf, för ni läser statistiken på olika sätt.

Henrik, precis så är det. Folksams statistik visar på ett statistiskt samband (korrelation)mellan olika bilar och olyckors utgång. Orsaken till detta samband vet vi inte och kan bara spekulera i. Alla slutsatser som bekräftar korrelationen är därför rätt.

För att få fram en definitiv orsak till samband krävs extremt lång och komplicerad forskning, något som i detta fall lär vara omöjligt iom det närmast oändliga antal parametrar man behöver beakta i en verklig olycka och därför inte kan återskapas.

Det närmaste vi kan komma i att mäta krocksäkerhet är Euro NCAP.

"Blir som någon annan också lite undrande över klassningen av 405'an var ju i en folksam undersökning för att antal (15?) är sedan något bättre än medelbilen nu är den riktigt dålig."

Folksams undersökning handlar inte om absolut säkerhet, utan om relativ säkerhet till de bilar som finns ute i trafik. 405:an är en äldre modell och har sjunkit i statistiken därför att andelen av nyare bilar med högre säkerhetsnivå har höjt snittet på medelbilen.

AL vill införa varningstexter på småbilar typ Polo, Fabia, Yaris och C30, och visst kan man undra när Volkswagen tar sitt ansvar för att införa en varningstext gällande högre hastigheter i en Polo eller Up, men man kan också förbjuda dessa stora plåtschabrak till bilar (plåtshabrak = stor bil med mycket plåt) från marknaden så att vi får en bilpark enbart bestående av små bilar och därmed högre säkerhet då skillnaden mellan vikt och storlek i dagens trafik innebär sämre säkerhetsnivå än om vi får en mer enhetlig bilpark av bilar med liknande storlek och vikt.

Men den allra säkraste bilen är givetvis den som står still, så vill man ha hög säkerhet i den svenska trafikmiljön borde vi förbjuda bilar.