Volvo prisas för bra säkerhet

Att SAAB, Volvo, BMW och andra stora tunga och stabila bilar är säkrare än pluttigt skruttiga tex Toyotor är ingen nyhet. Så har det alltid varit och kommer att förbli. Vem minns inte den bluff som ett känt försäkringsbolag markandsförde härom halvåret då man sa att Toyota är en säker bil men man berättade inte att det försäkringsbolaget som "tack" för utlåtandet fick försäkra ALLA nya Toyotor i gengäld. Som tur var avslöjades den BLUFFEN väldigt snabbt av pressen! Hur i hela halland får man sprida lögner och tex jämföra nya Toyotors säkerhet med 20 år gamla Volvo och dra slutsatsen att Toyota är säkrare än Volvo utan att samtidigt berätta att Toyotan är av årsmodell 2008 och Volvo av årsmodell 1987...??? Tack pressen för att Toyota bluffen uppdagades!

Det finns faktorer som är mycket svåra att bedöma vid undersökningar av verkliga olyckor, tex. om man jämför den genomsnittliga Toyotaägaren så är det en annan kundgrupp än Volvoägaren, jag är fullständigt övertygad om att en Volvo i genomsnitt håller en högre hastighet i krockögonblicket på grund av stort antal tjänstebilar med mycket större andel landsvägskörning. Nä, Toyota ta er nya Avensis och kör en offsetkrock mot en ny V70 i lite högre fart tex. 80-90 km/tim och låt sedan ett oberoende testinstitut (ej Folksam) utvärdera. Folksam Auto är ju även inblandat i en skandal med medvetet fusk i samband med test av rutlim där uppdragsgivaren Norsk Bilglassförening fick höga böter och tom. tvingades att upphöra med sin verksamhet senast i januari 2010.
Det finns en identisk krocksekvens som den med gamla Volvon och nya Toyotan men Toyotan utbytt mot en Renault Modus. Resultatet blir detsamma. Observera att krockkrafterna var lägre i Volvon på alla platser förutom förarsätet trots en 25 år äldre konstruktion.

Toyota utmärker sig verkligen för deras exceptionella säkerhetstänkande:
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota

Vi har alla sett hur en liten Yaris fullständigt krossar en stor, tung Volvo-kombi. Det måste väl vi vara överens om?
Hur utfallet blir om en ny V70II offset-krockar med en ny Avensis vet vi inte. Men troligen krossas V70:n till skrot, då nya Avensis är en av väldens absolut säkraste bilar. Byggd till stora delar av höghållfast stål.
Jag skulle i alla fall helst sitta i Avensis om det skulle hända.
Vad jag hört satsar svenska tillverkare på mjukare karosser, vilket medför att dom viks ihop och krossas som aluminiumfolie när dom möter moderna japanska och tyska konstruktioner i en trafikolycka.

Bertil, om man läser resultatet av det krocktestet utan Toyota-hatten på så kan man utläsa att föraren av Toyotan Skulle sannolikt dö p.g.a krockvåld mot bröstkorgen medan föraren av Volvon skulle skada benen svårt. Jag vet i alla fall vad jag skulle välja.
Jag skulle gärna se ett test mellan en Avensis och en V70II, bara testet utförs av en oberoende testare och inte det försäkringsbolag som försäkrar samtliga nya Toyota i Sverige.

Bertil:
Ta av Toyota hatten och inse att det är inget vidare att sitta i en Toyota där krocksäkerheten med avseende på Toyota karossen är " vridstyv som en pappkartong" som en bilbärgare sa. Han har sett många bilar bli bortbärgade och sagt att han vill absolut inte krocka i en Toyota eller vilken annan japansk bil som helst. De är väsentligt mycket farligare att krocka i jmf med större Europeiska märken.

En fjäder i hatten för Volvo. Klart välförtjänt. Men att Saab inte är med i listan visar att urvalet är för snävt.

"Anmärkningsvärt är att Toyota inte lyckas få någon modell prisad,"
Skriver Frdrik för VB.
Kan det möjligen ha att göra med att bara tre stycken modeller av trettioåtta av Toyotas modeller var testade än.