Volkswagens eldrivna framtid

Det är intressant att man satsar hårt på elbilar, hoppas bara att man får fram en bil som kan konkurrera med konventionella bilar både i prestanda och pris.
Men jag vänder mig mot uttrycket " lika revolutionerande som folkabubblan"!
Vad var det för revolutionerande med den när den kom? Mekaniska bromsar, osynkad låda,, ingen värme osv.

Vidstige det här med lönsamhet per enhet är något av en huvudbry för många volymbiltillverkare som t.ex. VW, Toyota, PSA, Renault-Nissan, Honda och medflera. Det här med att maximera lönsamhet per enhet är hel vetenskap har skrivit en lång C-uppsats om problematik i industriell produktion en gång i tiden. Kan skriva en lång avhandling men jag besparar er från det. Men kort och gott för de stora biltillverkarna så är produktiviteten i anläggningarna där bilarna byggs enviktig komponent för lönsamheten per enhet. Har besökt Wolfsburg fabriken och där har man effektiviserat produktiviteten genom att E-Golf och Golf GTE byggs på sammansättningslinje som vanliga Golf hatchback. En annan trend som fler biltillverkare adapterar för att minska utvecklingskostnader och öka lönsamheten per enhet är att man bygger flera bilar på en gemensam teknisk bottenplatta. Flera biltillverkare går i samma spår som VAG-gruppen när det gäller tekniska bottenplattor.

Det är bra att de försöker, men jag vidhåller att man måste komma ifrån tanken att man ska tillverka bilar som kan användas till allt för de vardagliga resorna.
De flesta behöver inte frakta 2 kubikmeter luft till och från jobbet.
Små lätta bilar går att göra snålare tack vare smalare hjul och lägre luftmotstånd. De blir dessutom trevligare att köra

L.Mäkinen, men går de att sälja? Många vill ju ha jättefälgar med gummisnoddar, vad gör det om det är obekvämt bara grannen tycker det är snyggt!
Men jag förstår vad du menar, men det betyder att de flesta behöver två bilar, en för till och från och en för lite längre färd.
Det skulle naturligtvis kunna gå att ordna med hyrbil, men hur populärt är det för närvarande?
Jag tror nog att inom överskådlig tid ser bilen ut som hittills även om det inte är det mest praktiska.

Diesel, ja så är det men man ska komma ihåg att VW är ett märke i svår kris just nu. Och lönsamheten var dåligt redan innan krisen vad gäller nybilsförsäljningen. Man har dock tjänat in mycket på eftermarknaden men möjligen kommer kunderna nu i större grad börja ifrågasätta kostnader där, VW kvalitetsrykte har ju fått sig en törn och som märke har det nu lite dåligt rykte, värre än dom andra märkena inom gruppen intressant nog.

Vidare har VW problemet med att man tillverkar ungefär samma bilar som olika märken. Man har själv påtalat detta som ett kostnadsproblem. Det blir då också otydligt för kunderna vad som skiljer egentligen mellan märkena VW, Skoda och Seat. Dessutom ligger dom nära i pris. Skoda är mest lönsamt där och bilarna produceras i lågkostnadsland jämfört med Tyskland. Logiskt för VW gruppen är alltså att fokusera på dom lönsamma märkena Audi och Skoda.

"VW är ett märke i svår kris"!
Jaha, men det märks inte mycket på försäljningen av nya bilar, åtminstone inte i Sverige!

Fuskwagen satsar på ful-el-bilar som bara kan locka traditionalister

saabnisse, ja man har sänkt marginalerna på nybilsförsäljningen för att hålla uppe volymerna. Det ser bra ut ett tag men inte en fungerande strategi i längden. Och ska man sälja elbilar lär man väl knappast vilja dumpa priserna, särskilt som det då finns mindre att ta igen det på vad gäller eftermarknaden. Elbilar är ju som bekant mindre underhållskrävande, allt annat lika.

Saabnisse, jag tror att vi närmar oss den punkten att det faktiskt går att sälja mindre bilar. Uppenbart tycker vissa att bilpool är bra för dem och miljömodeller går att sälja utan ytterligare incitament. Då tänker jag på Volvo drivE och liknande.

Vidstige visst har varumärket VW fått sig en rejäl törn och man har mycket att bevisa och man har många utmaningar framför sig. Men man får inte glömma bort att VW är modermärket inom gruppen och det skulle vara en pr-mässing katastrof för gruppen om man slutade att satsa på VW. Jag ser endast mångsidigheten som något positivt för gruppen framförallt det tekniska utbytet som sker mellan märkena i gruppen t.ex. Skoda kan få hjälp av Porsche för optimera komponenter i sina bilar.

Badge engineering är något som GM och VAG är väldigt duktiga på.