Notan för dieselgate är uppe på svindlande nivåer.
Efter dieselgate blir notan för återköp av 475 000 fordon i USA dyr: 14,7 miljarder dollar, motsvarande drygt 131 miljarder svenska kronor.
Volkswagen har nått en förlikning i amerikansk domstol rörande 475 000 bilar med manipulerad mjukvara installerad. Biltillverkaren kommer att köpa tillbaka fordonen med tvålitersmotorer till marknadsvärdet som rådde innan utsläppsskandalen uppdagades. Bilägarna får välja om de vill sälja tillbaka sin bil eller få den åtgärdad och tilldelas dessutom mellan fem och tiotusen dollar i kompensation.
Summan för detta beräknas bli 14,7 miljarder dollar, motsvarande drygt 131 miljarder svenska kronor. Enligt Bloomberg är det en av de största förlikningarna i amerikansk företagshistoria, den hamnar på tredje plats efter överenskommelsen om 246 miljarder dollar mellan tobaksindustrin och USA:s stater, samt oljebolaget BP:s kostnad på 38 miljarder efter oljeläckaget i Mexikanska golfen.
I Sverige och resten av Europa är det inte aktuellt med återköp eller ekonomisk gottgörelse, men EU-kommissionären Vera Jourova pressar Volkswagen att erbjuda sina europeiska kunder liknande kompensation som amerikanska bilägare får.
Diskutera: Vad tycker du om Volkswagens förlikning i USA?
Summan för detta beräknas bli 14,7 miljarder dollar, motsvarande drygt 131 miljarder svenska kronor. Enligt Bloomberg är det en av de största förlikningarna i amerikansk företagshistoria, den hamnar på tredje plats efter överenskommelsen om 246 miljarder dollar mellan tobaksindustrin och USA:s stater, samt oljebolaget BP:s kostnad på 38 miljarder efter oljeläckaget i Mexikanska golfen.
I Sverige och resten av Europa är det inte aktuellt med återköp eller ekonomisk gottgörelse, men EU-kommissionären Vera Jourova pressar Volkswagen att erbjuda sina europeiska kunder liknande kompensation som amerikanska bilägare får.
Diskutera: Vad tycker du om Volkswagens förlikning i USA?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Lasse
Lugn nu. Jag raljerar men poängen är att det är ett annat tänk i det amerikanska systemet och jag tror egentligen inte folk skulle vilka ha så i Sverige om de visste hur det låg till.
Så går det när man har ett på sätt o vis fungerande konsumentskydd.
I Sverige kan du kamma dig i röven vid motorhaveri efter att VW valt en bajskonstruktion på så viktig del som kamkedjan. Goodwill när en turbo börjar läcka ur hemorrojderna? Käften! Säger VW.
Lycka till att stämma VW i Sverige. De kör över dig på två röda sekunder med alla advokater och du står för notan som kostar mer än vad bilen är värd!
Man är ganska dum i huvudet som över huvud taget äger bil i bananrepubliken swedistan....
Särskilt vi som sitter och väntar på VW-leverans om någon vecka :D :D
Axa #52
De kommer undan eftersom det inte drabbat rätt person ännu. Fel person är samtliga privatköpare. Semi-fel person är företagsleasarna som självfallet får toppservice för att kunden ska hålla truten plus fortsätta köra VW.
Puttis
Tror du?
Förvisso är det lite högre andel företagsleasare men med tanke på att det säljs väldigt mycket VW i Sverige torde marknaden reagera kraftfullare om det fanns kvalitetsmissar. Sedan kommer ändå företagsbilarna ut till privatkunder som då borde drabbas.
Lasse J: Inte då. Jag kräver att de köper tillbaka min P.O.S Passat FuskWagen från 2012. Sen att det inte lär hända för att i Europa är man en hög fjollor, det är en annan femma.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.