Volkswagen köper tillbaka för 131 miljarder

Kritik är alltid nödvändigt. Personligen tycker jag att återköp är ett för stort steg, men i USA har man säkert som sagt haft att välja mellan det eller ett mångdubbelt högre skadeståndskrav, till både stat och enskilda. I EU styr ju tyvärr Tyskland så därifrån kommer knappast några påtryckningar, och svenskt konsumentskydd är ett skämt som bara fungerar om företagen snällt rättar in sig i ledet. Viten och möjligheten för enskilda att driva skadeståndsärenden är på tok för begränsade - även om jag inte vill ha ett USA-liknande system heller.

Vidstige - har aldrig påstått annat än att detta VAG-fusk är oacceptabelt oavsett vad du vill lägga i min mun (hmmm...igår sas det nåt annat...). MEN - när andra biltillverkare fuskar och detta får effekter i form av förlorade människoliv eller svårt skadade människor - hur bedömer du det ? Borde inte konsekvenserna vara minst lika allvarliga för den tillverkaren eller vad tycker du ? Nu talar vi inte om nån specifik tillverkare utan rent generellt.

@ Nisse:

Hittade detta: http://jalopnik.com/heres-what-will-happen-to-the-thousands-of-diesels-volk-1782815084

Skroten.....

I USA sa myndigheterna att man sätter bötesbeloppet i en nivå så att inte VW går umkull vilket var vänligt gjort mot ett fuskföretag. VW aktievärde har bara tappat hälften av sitt värde jämfört med när det 2015 stod som högst så vi för se om den europeiska premiumtillverkaren kan falla mer nu.

Pi, mig veterligen fick Toyota betala stora skadestånd och åtgärda bilarna med fel i efterhand. Grejen här är att VW medvetet fuskat (det gjorde inte Toyota) liksom att vissa bilar inte går att åtgärda i efterhand, frågan är om ens dom bilar som man åtgärdar verkligen lever upp till lagkraven. Dödsfall finns f.ö. förknippat med NOx också så man ska nog vara försiktig med att slå sig för bröstet och prata om att man har den högre moralen.

Att Volkswagen fuskat skall givetvis inte relativiseras bort. Det är ett faktum att man gått för långt i sin optimering (samtliga biltillverkare justerar sin programvara efter körcykeln). Och Volkswagen har ju mycket riktigt fått betala ett högt pris för sina misstag, det vissa kallar "fusk", så där finns inget att tillägga heller.

Skandalen är vad jag vet bilvärldens hittills dyraste. På rak arm kan jag inte komma på något liknande. Och det är nog bara ett bolag Volkswagens storlek som kommer kunna redan ut det (utan att springa och stjäla pengar från gamla och sjuka).

Nu har kursen återhämtat sig, hittills -0,46%.

MVH AL

Angående Toyota så skall man inte glömma att man medvetet mörkade utredningar, där just människoliv var inblandade. Man fick mycket riktigt böta för detta uppenbara fusk.

Och så är det; Där det finns pengar och kommersiella intressen, där finns det alltid folk som vill ta genvägar och vinstmaximera. Det är inte relaterat till en specifik biltillverkare eller intressent utan till vårt ekonomiska system och människans inneboende natur.

Så Skandalen hos Volkswagen är inte relaterat till varumärket, utan till att besluten fattas i en hård affärsmässig miljö där kronor och ören räknas högst. Det är så bilindustrin fungerar, oavsett producent.

MVH AL

Fuskandet är absolut relaterad till en viss tillverkare/varumärke och ska inte generaliseras eller relativiseras bort. VW har själva erkänt att man haft en osund kultur där man blev för kaxig. Fuskandet var alltså en del av denna kultur. Ett stort problem var målet med att bli störst och sälja på volym framför kvalitet.

Sen har det inte varit nån fördel att man varit så förlåtande och överseende med VW och alla dom brister bilarna haft genom åren. Man har ställt upp på VWs villkor och köpt att dom varit bäst, "das auto". Så media har säkert en skuld också. I Sverige har Golf och Passat länge varit en slags de facto standard, sånt är alltid farligt och missgynnar konkurrens.

Nu finns det ju som sagt mängder av exempel på både renodlat fusk som misstag kopplade till vinstintresset. Toyota lider exempelvis av samma problem, men fenomenet finns representerat inom flera olika branscher och samhällssektorer.

Därmed inte sagt att Volkswagen gjort rätt. Men det som hänt grundar sig i människans inneboende natur och det kortsiktiga affärsintresset i första hand.

MVH AL

Märkligt resonemang att försöka smeta ut detta på alla tillverkare.
Sund konkurrens handlar om hålla sig till spelreglerna.
Så detta är inte nånting normalt alls utan nånting udda.
Artikeln handlar f.ö. överhuvudtaget inte om Toyota.