En lag om vinterdäck för lastbilar och annan tung trafik har debatterats länge i Sverige. Till skillnad från personbilar undantas fordon från vinterdäckslagen.
Men nu är regeringen beredd att lagstifta. Det skriver infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (M) i en debattartikel i Dagens Nyheter.
”Stopp och andra störningar på det statliga vägnätet minskar framkomligheten och kostar samhället stora pengar till följd av försenade leveranser för näringslivet och förlängda restider för privatpersoner”, skriver Elmsäter-Svärd.
Under vintern ska Trafikverket undersöka däcken på tunga fordon som råkar ut för olyckor. Studien ska ge underlag för kommande åtgärder och vara färdig 28 februari nästa år.
”Vi är beredda att ha en lagstiftning om vinterdäck på tunga fordon på plats till nästa vinter om det bedöms som det mest lämpliga alternativet för att komma till rätta med olyckor med tung trafik”, skriver Catharina Elmsäter-Svärd.
Diskutera: Tycker du att lagen om vinterdäck ska utvidgas?
Enligt dagens regler ska tunga lastbilar och bussar som väger mer än 3,5 ton på vintern ha däck med mönsterdjup om minst fem millimeter. Tunga fordon har inget krav om vinterdäck.
Mer från Vi Bilägare
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vad finns det att utredas? 20 - 40 Ton på isiga vintervägar med sommardäck?
Vem vill möta en sådan lastbil?
Låter som ett ypperligt förslag. Något som de allra flesta transportföretagen i Sverige kommer att välkomna. Sen kommer detta säkert även påverka cabotage-körningen bland oseriösa utländska åkare, vilket verkligen kommer att förbättra trafiksituationen.
Håller med Raymond: Vad finns det att utreda???
En självklarhet men bättre sent än aldrig. Då kan man dessutom dra ner på det idiotiska användandet av vägsalt vilket bilägare, trafiksäkerheten och miljön vinner på.
Ett ypperligt förslag.
Jag utgår från att det är dubbdäck som gäller även för den tunga trafiken. Om lagen skall ha avsedd verkan.
Ser många som eftermoterar dubb själva med hjälp av skruvdragare på sina lastmaskiner och traktorer.
Tydligen är det ont om dubbdäck i de dimensionerna, om det finns några alls.
Man tar sig för pannan och funderar:
- När ska myndigheterna få in lite sunt förnuft?
Man behöver knappast utreda vilket som är lämpligast att köra med, och skulle man trots allt inte förstå värdet av riktiga däck, så är det bara att ringa bilbärgarna och fråga vilka lastbilar som har störst problem på vintervägar...
Och som sagt: seriösa åkerier i Sverige har bra däck, utländska prisdumpare har det inte. Det är knappast nån statshemlighet...
@Gösta_L: Du missar en viktig detalj. Merparten av de utländska långtradare som kör i Sverige har passerat Tyskland på vägen hit, eller kommer att göra det på vägen hem. I Tyskland råder som bekant strikt dubbförbud. Dessutom är det tveksamt om en lastbil med dubbdäck skulle klara sig bättre än en dito med friktionsdäck och snökedjor i extremt väglag. En långtradare har liksom inte samma köregenskaper som den personbil du förmodligen tillbringar det mesta av din körtid i.
Att införa krav på vinterdäck för lastbilar är inte detsamma som lag om dubbdäck. Med krav på rejäla mönster på lastbilsdäck även för de utländska åkarna som kör på "Etiopiska" vinterdäck kommer man ändå en bit på vägen.
En utredning om detta gör sannolikt ytterligare en förlorad vinter med lastbilar som i bästa fall inte kommer upp i backarna, i sämsta fall mejar ner någon oskyldig trafikant.
Finns det några däck redan idag eller får man sno på traktordäck på bussarna?
ÄNTLIGEN kommer det i Sverige. I Norge finns dubbade däck sedan länge.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.