I dag bestäms förmånsvärdet till 80 procent för tjänstebilar som drivs av etanol. Men när regeringen inom kort ska presentera nya villkor för tjänstebilar försvinner denna nedsättning.
Det avslöjar miljöminister Andreas Carlgren (C) för Aktuellt i SVT. Beskedet innebär en rejäl försämring av villkoren för E85-bilarna.
Andreas Carlgren bekräftar också den så kallade ”supermiljöbilspremien” på 40 000 kronor som regeringen tillkännagav i samband med valet i fjol. Premien är tänkt att gå till privatpersoner som registrerar bilar som klarar ett CO2-utsläpp på högst 50 gram/km.
Gränsen sänks
Laddhybrider, gasbilar och elbilar kommer däremot att få en nedsättning till 60 procent av förmånsvärdet, uppger Andreas Carlgren. Därtill säger han att utsläppskraven för miljöbilar ska skärpas från dagens nivå på 120 gram koldioxid per kilometer, oklart hur mycket.
Regeringen har de senaste månaderna kritiserats hårt av både bilbranschen och oppositionen för att inte ha beslutat om förmånsbeskattningsreglerna som ska börja gälla 1 januari 2012.
Definitivt besked om regeringens nya miljöbilspolitik väntas när vårpropositionen presenteras, senast 15 april.
Diskutera: Vad tycker du om regeringens nya miljöbilspolitik?
Mer från Vi Bilägare
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Håller helt och fullt med Pender! (förmånsvärdet kan dock sättas ned, men endast för NYA etanolbilar, ej befintliga! Jag kör ej etanol)
Kikon: Gävle och Sundsvall har gasmackar. Har du tagit dig så långt norrut med din gasbil, så kan du även tanka i Skellefteå och Boden. Få mackar, men de finns...
Är det något som är ett skämt är det Prius som drar mer bensin än en modern tysk dieselbil. Sanslöst men det går hem i USA där man bara tror lastbilar går på diesel. Etanol är ett bra och miljövänligt sätt att minska vårt oljeberoende.
Är det inte alldeles för mycket fokus på ett bränsle i taget? Ena stunden är det etanol som är lösningen på allt och nästa stund är det snåldieslar eller el-bilar. Jag tror att svaret är en hel flora av biltyper och kraftkällor. El-bilar kan ju fungera strålande i stadstrafik medan snåldiesel kanske är det bästa för långpendlare.
En hybridbil, Toyota Prius, har sin fördel endast i stan då den i bästa fall är snålare än en vanlig bensinbil men bara under en kort körcykel ca 1500 meter eftersom det är den maximala räckvidden på elmotorn under optimala förhållanden…. Hybridbilar som fenomen med dagens dåliga elkapacitet är fruktansvärda ineffektiva som transportmedel. Det enda vettiga att satsa på i det längre perspektivet är etanolmotorer och snåla dieselmotorer tex Golf. Hybridbilar tex Toyota Prius är inget annat än ett rullande systemfel...
@789
Din slutsats om Prius beror på din okunskap om Prius teknologi. Att upprepa en osanning gör det inte mer sant. Prius behöver mindre energi i alla lagliga hastigheter än en konventionell diesel eller bensin bil med motsvarande prestanda.
789 är visst kunnig.
Re SiggeN och 789
eran okunnighet om Prius är pinsam.......
Ge dig inte på andra när du är ännu mer okunnig om Toyota själv Simon... Detta beteende från dig och det du skriver för att du tror att du kan försvara märket har jag märkt tidigare plus dina personpåhopp.
Den energimängd det går att att tilverka en avancerad Prius är läskigt stor. 5 gånger mer än en vanlig äldre bil trots att fabrikerna var sämre förr och mindre återvunnet användes. Miljöbov! Köp en skapligt snål Corolla -95 med katalysator istället...
Re Börja bilokunnig
Jodå efter över 30 år med Toyota så vet jag nog en hel del.......:)
Till och med Toyotahandlarna brukar ringa mig och fråga när de själv är osäkra.....
Jag har en betydligt längre meritlista som jag inte tänker dra för dig, för du är ändå inte intresserad.....:)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.