Hawzheen Karims doktorsavhandling i vägteknik, som publicerats vid Kungliga Tekniska Högskolan, visar att risken för skador när man kör på ett vajerräcke på en motorväg är högre än om man kör på en annan sorts räcke. Under fyra år har Karim undersökt 70 mil motorväg och dess olycksstatistik.
Dessutom visar Hawzheen Karims forskning att risken för att bilen välter eller orsakar en kollision med andra fordon på grund av att den korsar flera körfält avkörningen är högre med vajerräcken. Hawzheen Karim menar att det troligtvis beror på både vajerräckens placering samt på deras konstruktion.
Trafikverket har dock valt att bemöta kritiken med att deras statistik visar att antalet allvarliga olyckor har minskat sedan vajerräcken introducerades, vilket har minskat antalet olyckor som har dödsfall eller personskador som följd.
Färre olyckor
– Alla räcken skyddar väldigt väl. Skillnaden mellan olika räckestyper är dock mycket liten, säger Trafikverkets säkerhetsdirektör Claes Tingvall i ett pressmeddelande.
Trafikverket använder sig av 2+1-vägarna som exempel, där dödsolyckorna reducerats med 76 procent sedan de uppfördes med vajerräcken. Dessa vägar var tidigare inte mötesfria, medan Hawzheen Karims forskning bygger på motorvägar.
Samtidigt tycker Claes Tingvall att Hawzheen Karim dragit fel slutsatser av sin forskning.
– Forskaren har rätt i att vajerräcken är dyrare i drift eftersom de måste lagas varje gång de blir påkörda, men han har enligt min mening dragit fel slutsatser om olyckorna. Materialet visar snarare att flexibla räcken som vajerräcken snarare är något säkrare än andra typer, säger Claes Tingvall.
Diskutera: Vad tycker du om vajerräcken?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Leifer:
När jag läser dina inlägg inser jag att du inte själv kör MC, det är många antaganden och påståenden utan grund. Mne jag väljer att bortse från det just nu.
Jag förstår inte varför du gång på gång slingrar dig och feltolkar vad andra säger. Faktum kvarstår:
Wireräcken är inte den bästa lösningen. Du kanske missade vad jag skrev tidigare, så jag upprepar mig:
Betongräcken är bättre, mindre farliga, billigare i längden. Wireräcken sågar upp vad som än kommer nära, medan betongräcken inte gör det.
Det kan du inte bortse från.
Jag har också påpekat (två gånger...) att wireräcken är förbjudna i vissa länder, och detta just på grund av att de inte är bra. Det kan du inte heller bortse från.
Wireräcken är inte det bästa alternativet när det gäller förlåtande vägmiljö, det kan du inte heller bortse från.
Rapporten från VTI är kraftigt ifrågasatt av SMC (som företräder de över 300.000 hojar som är i trafik), och det pågår ständiga diskussioner med VTI och Trafikverket för att förbättra vägmiljön. För alla trafikanter...
Som exempel har SMC pekat på bra räcken från Holland, vilka inte Trafikverket visat nåt intresse för...
Tomten Tingvalls uttalande måste tas med en rejäl nypa salt. Det kommer ut många märkliga grodor.
Minns bara hans förklaring till varför det omkommit fler vintern 2011 än tidigare vintrar: "vintrarna 2009 och 2010 var så hårda och därför var de färre som omkom då"
Vad jag (och de flesta andra) minns, så var den senaste vintern den hårdaste 20 år, något som Tingvall tydligen totalt missat.... voine.voine...
Tänkte verkligen inte dra detta i långbänk. leifer, men vad är det du inte förstår? Det kan i och för sig vara mycket eftersom du drar de slutsatser du gör, rent allmänt, men jag tänkte nu närmast på det jag skrev.
Snälla liefer, LÄS det jag skrivit!
Jag har definitivt läst dina länkar och, som du borde sett, även kommenterat dem och dragit de slutsatser som rimligen kan dras.
Det kan för övrigt knappast komma an på mig att dra fram siffror bara för att du gör det! Kravet ska naturligtvis ställas på dig och ingen annan. Det är du som skriver 99,999 % - så bevisa dessa siffror, tack! Någon måtta får det väl ändå vara i dina bisarra tankar.
Du ankklagar Jes för att endast ha åsikter som inte är baserade på fakta - vad är då dessa dina siffror? När man använder siffror så utrycker man en exakthet - och då ska den banne mig finnas också!
Jag kan förstå det sidospår Jes halkar in på.
Ska jag tolka dina uppfattningar som att solidaritet för dig är ett skällsord, leifer?
Rent krasst så bär inte vägtrafiken över huvud taget sina egna kostnader om vi räknar in sjukvård och dylikt. (Det har konstaterats ett otal gånger genom åren - såg det som grabb första gången i Motor.)
Sen tycker jag för övrigt att vi alla gemensamt ska betala för en grundläggande samhällsservice vare sig vi just för tillfället utnyttjar den eller inte.
Här lämnar jag denna debatt eftersom jag inte kan se hur jag ska kunna vara tydligare än jag varit.
Är det någon annan än leifer som inte har förstått det jag skrivit?
Leifer:
Du har fel igen, och åter svävar du ut i ett antagande.
Det är inte så "unga män på sporthojar är kraftigt överrepresenterade"!
Snittåldern på de omkomna på MC är 41 år....
Och betongräcken är billigare i längden, då de inte är så dyra att reparera.
Jag vill gärna också att du bemöter mitt tidigare inlägg.
Leifer:
Tyvärr, fel igen av dig. Jag gissar inte vilt, utan talar om fakta.
Om du nu är så välorienterad som du utger dig för att vara så känner väl till SMC och vad de arbetar för?
Trots allt har du kanske missat det här:
"Vajerräcket är den räckestyp som är sämst för motorcyklister att köra in i då de har stolpar med skarpa kanter och i värsta fall krokar som sticker ut i vägen och håller i vajrarna. Det finns en australiensk studie som säger att vajrarna både har en skärande effekt och leder motorcykeln in i stolpen i hög fart vilket alltid kommer att ge allvarliga eller dödliga skador."
Du kan läsa på här:
http://svmc.se/templates/Page.aspx?id=346
När det gäller unga förare med många hk, så är det ju precis lika illa med alla unga förare av motorstarka bilar. Men, inte talas det om att förbjuda M3, M5... För vem behöver 3-4-500 hk?
Och av de över 300.000 som kör MC så är det en mycket liten skara som inte sköter sig, och ställer till för alla (och sig själva).
Och som sagt: snittåldern påde omkomna är hög. Folk som är 50-60 tuffar fram i 70 km, och plötsligt svänger en bil fram dem, och... ridå.
Jag är inte förvånad över att undersökningar gång på gång visar att bilisterna är skyldiga.
Leifer:
Trots att jag hänvisar till en undersökning som säger vad som händer om en motorcyklist råkar in i ett wireräcke, så väljer du att negligera den.
Trots att SMC som har jobbat i detta ärende i flera år, och verkligen försöker förbättra vägmiljön, så väljer du att kalla det "luddigt".
Läser du rapporterna som finns på SMC:s sida kan du bl.a. läsa"In all the simulated wire rope barrier collisions, the wires guided the motorcycle into the posts leadingto heavy contact with the post. The motorcycle and the rider were subjected to large decelerations because of this snagging effect and hence elevating the injury risk for the rider."
Det kan väl knappast kallas luddigt eller hur?
Jag har flera gånger påpekat att wireräcken är förbjudna i vissa länder, just på grund av skaderisken, men det väljer du att inte ens kommentera.
Trots att Jes påpekat det smarta i att köra MC, så väljer du att bortse från det, och kommenterar det inte ens. För det är ju stora fördelar med MC i t.ex. Stockholm, eller hur?
Du har alldeles rätt i kostnader är viktigt. Det är därför jag flera gånger påpekat att wireräcken är dyrare i längden än betong, något som du också det väljer att bortse från.
Jag förstår inte varför du hävdar att det var Jes som tryckte hårt på unga män, när det var du som skrev "Ja men nu är det så att unga män på sporthojar är kraftigt överrepresenterade."
Det jag förgäves försöker tala om för dig, är att alla MC-olyckor inte beror på unga män på plastraketer, och jag försöker förgäves bevisa det med att påpeka detta med omkomnas medelålder.
Skatten på MC är låg, det håller jag med om, och jag ser inga problem med att höja den.
OM det går till rätt ändamål!
Däremot köper jag inte ditt resonemang om nöjesåkning. Du kanske tycker att man ska sluta lägga pengar på småflygplatser, båthamnar, motionsanläggningar, simhallar, ljusspår, mm? Det är ju mest för nöjes skull....
Ditt resonemang får mig att tänka på Ingemar Stenmarks uttallande:
"Det går inte att förklara något för en som inget begriper"
Jag har aldrig påstått att MC som passar till alla i Stockholm, men utan att starta en ny diskussion om slalom i köer som du kallar det (vilket inte är olagligt), så är det ju ändå så att en tvåhjuling är mycket smidigare i stan, tar mindre plats, lättare att parkera. Många åker ensamma i sin bil, med liten eller ingen last.
På tal att läsa länkar så kan du läsa skillnaden i krockvåld mellan betong och wireräcken i länken jag skickade. Man har gjort beräkningar vid 12 och 25 graders krockvinkel, och kommit fram till att i alla fall så är det värre med betong! Bara att läsa innantill.
Och det är detsamma oavsett om det ä ri Sverige, Europa eller Australien, eller hur?
Och det är dyrare i längden med wireräcken, det är bevisat! Även om det inte passar in i ditt resonemang..
Det är väl inte alldeles självklart att betong är sämre för bilister? Som bl.a. Jes påpekat innan, så är ju betong vänligare vid smärre sammanstötningar, och alla krockar sker ju inte rakt in i räcke. Tvärtom.
Jag har aldrig påstått att betongräcken skulle minska följderna av de yngres framfart, hur är det med läsförståelsen? Det är ju på grund av dina påstående om de yngres framfart jag har påpekat att snittåldern på de omkomna är 41. Vad är det som är så svårt att förstå?
Och jag kan inte förstå varför du hela tiden pratar om andra vägar än 2-1-vägar med räcken, när artikeln handlar om inget annat än dessa vägar?
Och ändå svänger du helt plötsligt och pratar om att "vägnätet vi pratar om här", hur ska du ha det?
Men du vet väl att inte alla vägar är statliga, och att det händer olyckor även på kommunala?
Och att även de har dålig vägmiljö.
Likaså kan jag inte förstå ditt påstående att folk kör MC för att det är farligt, snacka om förutfattade meningar! Man kör ju för att det är skönt, roligt och smidigt!
Jag lämnar nu denna tråd, jag trodde att debatten skulle kunna gå framåt, men tyvärr... Jag gör som de andra, jag ger upp!
Men, lova mig en sak: snälla, rara, med socker ovanpå: försök lyssna till vad andra säger, det är lärorikt! Och sluta med fördomar och antaganden som plötsligt blir sanningar....
Ta det lugnt på våra vägar! :-)
Har nu raderat/redigerat ett antal kommentarer som inte höll acceptabel nivå. Här diskuterar vi sak, inte person.
Låt mig än en gång påpeka att upprepat missbruk leder till avstängning.
/Kevin Carlsson, Tillförordnad webbredaktör, Vi Bilägare
Man kan ju lugnt konstatera att MC-förare kör bevisat mer riskbenäget och vårdslöst än bilister. I artikeln om olyckor mellan bilister och MC-förare framfördes på tok för enkla slutsatser av den där jönsen till skadeexpert på vilket försäkringsbolag det nu var. MC-förare kör avgjort mer tanklöst än en bilist. Det finns det statistik som visar. Tydligt.
Personligen förstår jag inte vitsen med vajerräckena. Varför har man inte hela, långa och släta metallskenor i stället som är betydligt mer skonsamma mot både människa och material? En bil som kör i en slät metallskena får bara några bulor och repor. Samma bil som kör in i ett vajerräcke får ju den aktuella sidan söndersmulad. Detta känns ju inte särskilt smart.
coach outlet We all want to stay up with the time and look our best. Coach products are coach outlet store online expensive well made goods and when purchasing these items it is important to make sure you are spending your hard earned money on the real McCoy. This is why you must be careful when shopping Coach Factory Outlet Stores Online. coach outlet online
coach factory outlet online We are all great shoppers today and are savvy coach factory outlet enough to use all our informational resources before buying the Coach goods we intend to purchase. The internet has provided us with a wonderful place to do our research on various designer products so we know what we should spend when we physically go to the store and buy the item. In buying Coach products online, you need to be sure that it is authentic. coach factory outlet online
coach store online In addition to research, those of us that do not like to go out and shop have the luxury of buying through a factory outlet store online. While this is convenient, you have to be careful. Due to the large number of replicas or “knock offs” of Coach designer goods, it is hard to trust many online outlets. There are many websites that advertise that coach factory outlet they are outlets for Coach but in many cases are just selling used or imitation goods. You may be able to send them back but who needs the hassle. At the same time many sites advertise that they do not allow the selling of imitation merchandise. It has yet to be proven how they insure that the product you buy will truly be an authentic Coach product.coach outlet
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.