I ett försök att hindra det föreslagna dieselförbudet i Tyskland har nu landets samlade bilindustri gått med på att återkalla stora mängder dieselfordon för att minska utsläppen.
Representanter för bilindustrin i Tyskland har efter förhandlingar med tyska myndigheter gått med på att återkalla och uppgradera mjukvaran i ett stort antal dieselfordon. Exakt hur många är inte klart ännu, men Audi räknar med att ta in minst 850 000 bilar och Mercedes har redan sagt att de återkallar tre miljoner bilar. Kostnaden för åtgärderna beräknas hamna omkring två miljarder euro och det är tillverkarna som får stå för hela den kostnaden.
Samtidigt avslöjar den tyska tidningen Spiegel Online att Volkswagen, Audi, Porsche, BMW och Daimler sedan 90-talet haft hemliga möten där de diskuterat bland annat utsläppsnivåer och kommit överens om standarder för avgasrening. Spiegel menar att det är detta samarbete som lagt grunden till det utsläppsfusk som avslöjats.
Samtidigt avslöjar den tyska tidningen Spiegel Online att Volkswagen, Audi, Porsche, BMW och Daimler sedan 90-talet haft hemliga möten där de diskuterat bland annat utsläppsnivåer och kommit överens om standarder för avgasrening. Spiegel menar att det är detta samarbete som lagt grunden till det utsläppsfusk som avslöjats.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@Roy: det kan löna sig att prova olika browsers. Jag kan göra styckesindelningar när jag skriver hemma, som nu.
Men inte när jag skriver från jobbet -- fast då använder jag ändå Firefox på i båda fallen. Ett mysterium. Från mobilen (iPhone) blir det aldrig radbrytningar. Chrome, Explorer, Safari kanske är bättre?
Hela dieselsvängen i Sverige och EU handlar ju om att försöka minska skatteffekten på bränsle. Staten kan snacka om att det var för miljön, men det är ju bullshit. I princip ingen bilägare skulle köra på diesel om det inte vore för att det är gynnsamt ur skattesynpunkt. Och nu när EU fått CO2 som högsta prioritet lär ingenting ändras, några stora förbud mot diesel kommer alltså inte i EU.
Här anser jag att Vidstige har helt fel. Min C3 Picasso har med dieselmotor högre skatt än bensinaren (jag har inte miljöbilsvarianten). Min kostar mig över 2000 kr om året i skatt, om skattem var viktig hade jag inte köpt diesel. Men det som var viktigt för mig var låg förbrukning, körbarhet och utvecklingen av biodiesel. Jag kör över 2 000 mil om året. Här på landsbygden i Mellansverige finns det många som har kombinationen diesel och större bil, SUV eller minibuss och 7 av 10 har dragkrok.
Roy
Klart som sjutton man inte kan inlägg på allvar med utspel om att 500 kommer dö av dieselavgaser. Särskilt när det saknas faktisk grund för det påståendet.
Vidare antar jag att bilvänner här är som folk med jakt efter perfekta dieten. Ena stunden är det LCHF eller chipsdieten eller vattendieten. Fast här handlar det om diesel, bensin, etanol och el. Vilken trend ska folk tycka bäst om just nu?
@leo_1, du behöver läsa på. Direktinsprutande bensinmotorer släpper ut mer skadliga partiklar än dieslar. Det finns massor av olika typer av syntetisk diesel idag och utvecklingen går framåt. Biodiesel som sådan är alltså ingen garanti för renare avgaser, utan dess fördel är att den är CO2-neutral. Avgaserna kan man hantera med effektiv avgasrening, något som läkaren i din länks ovetenskapliga slutsats inte har tagit någon hänsyn till.
Swemba. Det är lönlöst. Leo är bara ett nick med samma trollsyfte som en viss annan herre. Beteendet, skriftspråket och svenskan är mer eller mindre identisk så det är troligtvis samma person bakom tangentbordet. . MVH AL
@leo_1, du tror inte på utveckling och tekniska framsteg? Allt man kan göra idag och allt vi kanske kan göra i morgon skulle vi kunnat gjort tidigare, annars är det inte möjligt?
Höga utsläpp av NOx är en konsekvens av hög effektivitet i jakten på låga utsläpp av CO2. Med syntetisk diesel kan man lätt ändra på det förhållandet med gott samvete, även om man är klimatalarmist.
På bensinbilar blir det höga NOx-utsläpp med direktinsprutade bilar. Toyotas 1,2 Turbo är tex en bensinare med höga NOx-utsläpp.
På dieselbilar kan man med modern teknik och adblue nå lika låga NOx-utsläpp som bensinbilar utan direktinsprutning.
Varför man gjort som man gjort är ju till 100% en kostnadsfråga, det kostar 5-10000:- mer per bil att göra dem rena på riktigt.
Swemba, du minskar inte NOX speciellt mycket, kanske inget, med syntetisk diesel.
Kväveoxiderna kommer inte från bränslet.
Även om det är möjligt för ett fåtal att bosätta sig i citykärnor förstår jag inte varför man bor kvar där om man får barn. Någon slags självklart föräldraansvar borde väl föranleda en flytt till förorten. Lika självklart som att rensa barnets närmiljö från cigarettrök och vassa bordshörn.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.