I ett försök att hindra det föreslagna dieselförbudet i Tyskland har nu landets samlade bilindustri gått med på att återkalla stora mängder dieselfordon för att minska utsläppen.
Representanter för bilindustrin i Tyskland har efter förhandlingar med tyska myndigheter gått med på att återkalla och uppgradera mjukvaran i ett stort antal dieselfordon. Exakt hur många är inte klart ännu, men Audi räknar med att ta in minst 850 000 bilar och Mercedes har redan sagt att de återkallar tre miljoner bilar. Kostnaden för åtgärderna beräknas hamna omkring två miljarder euro och det är tillverkarna som får stå för hela den kostnaden.
Samtidigt avslöjar den tyska tidningen Spiegel Online att Volkswagen, Audi, Porsche, BMW och Daimler sedan 90-talet haft hemliga möten där de diskuterat bland annat utsläppsnivåer och kommit överens om standarder för avgasrening. Spiegel menar att det är detta samarbete som lagt grunden till det utsläppsfusk som avslöjats.
Samtidigt avslöjar den tyska tidningen Spiegel Online att Volkswagen, Audi, Porsche, BMW och Daimler sedan 90-talet haft hemliga möten där de diskuterat bland annat utsläppsnivåer och kommit överens om standarder för avgasrening. Spiegel menar att det är detta samarbete som lagt grunden till det utsläppsfusk som avslöjats.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
pinjong, givetvis hos våra folkvalda politiker som i sin okunnighet sett till att det blivit så här!
Nej, jag tror inte många hade räknat med det här, men nu är det som det är och då gäller det att göra det bästa av det.
Och vad är det?
Det går att styra utvecklingen väldigt effektivt via skattemedel, men åt vilket håll?
Vad ska straffas och vad ska belönas?
leo_1; Det kan ha varit så att Annie Lööf agerade utifrån den rådande kunskapen vid tidpunkten för dåtidens politik. Fortfarande är dieselmotorn i mänsklighetens tjänst men de farliga baksidor som existerar måste givetvis undvikas. Det finns olika sätt för detta och jag tror att teknik löser problemet. Men det är bråttom. Riktigt bråttom. Tills vidare kan man frivilligt avstå från att köra sin äldre dieselbil i storstaden. Inget svårt val just för mig.
Alla som levde i Tyskland på medeltiden dog.
Med tanke på att man så fort hittade en lösning på problemet så misstänker man ju att programvaran fån Bosch kan vara inblandad. Det känns som att man börjar nå vägs ände med fossildriva motorer.
Jag tror att lyssna på/läsa om allt tjat om att dieseln är så farlig ökar risken för förtida död mer än själva dieselavgaserna...
Hur vore det om man som biltillverkare gjort rätt från början eller var det tekniskt omöjligt?
John biltillverkare vill ha vinst, kan man fuska sig till vinst så gör man det.
Får väl tjata om det en gång till: "All teknik är i princip en fråga om ekonomi".
Några skriver balanserade inlägg, som pinjong, och så har vi de som kör med hjärndöda "skämt".
När jag var grabb hade vi minsann inga säkerhetsbälten. Lillsyrran kurade gärna ihop sig på hatthyllan. Och vi överlevde allihop!
Det finns märkligt nog de som resonerar på det sättet oavsett objekt.
Ni som nu går till aggressiv attack mot diesel, vad tyckte ni för fem år sen?
Själv trodde jag starkt på diesel. Jämnare dragkraft och lägre förbrukning. Enligt vissa uträkningar skulle det löna sig även om man åkte kortare sträckor, åtminstone med några modeller. Men räknar man ihop skatt, högre inköpspris, dyrare service, kostnaden för Adblue och liknande, så blir inte dieseln så billig ändå om man inte kör långa sträckor varje år.
Att man först nu fokuserar på kväveoxiderna är märkligt. Partikelutsläppen är förstås också viktiga.
Sammantaget tycker jag nu att dieseln bör undvikas.
Men glöm inte heller direktinsprutade bensinare.
Det är då själva fan att man fortfarande inte kan göra normala radbrytningar!
Det inlägg jag skrev nyss var tydligt och välbehövligt uppdelat i stycken.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.