Tyskland återkallar dieselbilar

Man ska nog inte dra alltför stora växlar på det faktum att biltillverkare slutar att egenutveckla dieselmotorer. Det är sedan flera decennier en stark trend att köpa färdiga system av olika slag på den globala marknaden. Volvo har haft motorer med bakgrund i Tyskland, Frankrike och Japan under huven genom historien. Just nu verkar Tyskland, trots det som hänt, ha de starkaste musklerna och viljan när det gäller dieselteknik. Att kapital är billigt spelar också in förstås.

Shogun. Jeg skjønner at du vet er informert dypere innsatt i dette en vi andre vedrørende dieselmotorer/teknologi. Da synes jeg du skal skrive et brev til Mercedes og bmw så de ikke bruker mer penger og ressurser på håpløse invensteringer noe må jo du vite som ikke de vet, de blir nok takknemlige for info. Jeg er helt imponert

Fast det är inte poängen Shogun. Den är fortfarande att Toyota precis som Volvo inte gör något annat än en affärsmässig bedömning i fallet dieselmotorer. Samma som man nu gjort med elbilen (som man sent omsider satsar resurser på). Man ger sjutton i folkhälsan, ty då skulle man inte producera bilar alls och allra minst med bensinmotorer (med bensen).
Toyota både bygger, utvecklar och saluför dieselmotorer. Tvärtemot vad du påstår. Man har 10000 anställda som håller på med det till ett värde om nära 100 miljarder kronor varje år.

Det är alltså märkligt att Toyota, som ju enligt Shogun valt bort diesel på grund av utsläpp, tydligen både använder och säljer just dieselmotorer. Är det inte en smula motsägelsefullt?

Toyota vill tjäna pengar. Försök förstå det nu.

Och visst satsar även Hino på utveckling. Läs på så ser du var man lägger sitt investeringskapital. Sedan är du välkommen att skriva ut det här. Men det blundas och hålls nog för öronen nu igen;-).

MVH AL

Så om du nu känt till Hino sedan många år ter sig din hållning som än mer anmärkningsvärd. Men det var på tiden att du kan erkänna att Toyotas produktstrategi handlar om lönsamhet och inte om att man värnar om miljön. Låt denna tankeställare sjunka in nu och ha det även i åtanke i fortsatta kommentarer.

Och förresten. Diesel är fortfarande bättre än om motsvarande trafikarbete utförs med bensin. Men det har du nog förstått vid det här laget. MVH AL

!

Raphael, du är väl snarare ett undantag i dina skäl att skaffa diesel. För nästan alla andra skulle jag säga så är dom lägre bränslekostnaderna jämfört med bensin huvudskälet. Ja förvisso, det kan ju faktiskt gälla dig också biodiesel eller inte. Låga bränslekostnader ger en stor frihetskänsla även om det inte alltid är så lönsamt ekonomiskt totalt sett.

Jodå Shogun. Läsa är precis det jag kan. Exempelvis kan jag läsa i Toyotas egen koncernredovisning att man både bygger och utvecklar dieselmotorer, tvärt emot vad du skrivit här i trådarna under de senaste åren. Och anledningen till att Toyota gör det stavas lönsamhet, vilket personbilarna från koncernen för övrigt inte kan uppvisa i Europa (-1,6%). Men Shogun kan säkert utveckla hur han får det till lönsamhet. I min och koncernledningens ögon går man back, kopplat till minskade marknadsandelar och brister i produktutformningen. Hybriden har inte kunnat konkurrera i Europa. Och det är inte konstigt eftersom de inte har tillräckliga prestanda. Angående diesel eller inte så bygger sådana resonemang på att man kan erbjuda marknaden substitut. Och det har som vi kunnat se Toyota helt misslyckats med (=tappat 1/3 av sin försäljning). Men visst är framtiden elektrifierad. Det är därför Toyota äntligen börjat utveckla en egen elbil (och därför sålt av sitt innehav i Tesla med god förtjänst). Men att man skulle sluta med dieselmotorer kopplat till att man helt plötsligt tycker synd om miljön, det är att blunda för verkligheten. Man tänker precis som alla andra med plånboken, inget annat. Det är dags att du lär dig det nu. MVH AL

Fast en anledning till att du upplever saken så Shogun hänger nog ihop med att du sitter och skriver ner diesel under parollen att det skall framställa ditt favoritmärke (hur man nu kan ta det personligt) i bättre dager. Helt utan att tänka på att Toyota säljer dieselmotorer för miljardbelopp varje år. Har du förresten kollat hur mycket Toyota investerar i nya dieselsnurror än? Angående elbilar har Toyota väntat längre än konkurrenterna och det man fått fram hittills är inget som imponerat på ledningen. Men det är ju därför man har en utvecklingsavdelning. Och tyvärr går alltså Toyota back i Europa, med stora försäljningstapp i EU/EFTA är det helt uppenbart att en ylande drivlina till hybrid inte är ett substitut till en stark (fyrhjulsdriven) diesel. Det är marknadens dom. Profil? Menar du att man övergivit sitt kärnvärden om problemfri och hög kundanpassning? Eller försöker man bredda sig? I så fall har ju även den strategin misslyckats. Ett problem som Toyota har är att man är för inriktade på USA. Hittills har inga amerikanska bilprodukter blivit en framgång i EU och Toyota är inget undantag. Hybriden bekräftar just det. Kunderna har andra preferenser, med eller utan tendentiös propaganda från en självutnämnd talesman för märket uppe i Norden. ;-) MVH AL

Jo jag har både läst och framförallt förstått vad jag läst, både i Toyotas koncernredovisning, ledningens uttalanden och allehanda "undersökningar". Där är skillnaden mellan oss, jag blundar inte och håller för öronen samtidigt;-).

Men vi behöver inte fortsätta diskussionen. Toyoga bygger och producerar dieselmotorer som aldig förr. Det är fakta.
MVH AL

Shugun. Det meste som A.L har skrivet ned her er ikke så langt fra virkeligheten som du sier, men er nok så tett på sannheten som det kan komme, det går ikke å stikke hodet i sanden fordi det ikke er det du vil lese pga det går mot det du håper å tror på. Å tro er ikke det samme som fakta, fakta er de parameter som eksistere i dag, tror du virkelig at store bilkonserner som Mercedes og BMW investerer mange milliarder hver seg på ny motorteknologi for så å skrote det til neste kvartal? Nei de bruker ressurser på ny teknologi vedrørende dieselforbrenning fordi de vet at det kommer til å fortsatt eksistere de neste 15 år og at de vil optimalisere det på beste måte for deg og meg. Jeg kan love deg at de store konserns vet mye mer om framtiden vedrørende dette en du og jeg og a.l, forskjellen mellom oss er at jeg tar til meg logikken av dette og ikke kaster det på båten pga trass og at det ikke passer meg. Toyota gikk in i en deal med bmw om dieselmotorer til sine biler fordi da slapp de og investere mange milliarder til egen motor, noe som var veldig smart, de fikk da ta del i en topp moderne motor uten egen ressurs, i Norge så selges det per i dag mange nye toyotaer med bmw diesel. Jeg leser og tar til meg mye om ny teknologi og forkaster det aldri bare for det ikke passer meg, det er en del som jeg har blitt overrasket over, noe jeg ikke har trodd på men som er riktig, jeg kan ikke fornekte det hvis det stemmer, hvis en prøver å ta ting inn over seg som er fakta, er det enklere EN å fornekte det og da blir en mer riktig innsat i ting

Nej skillnaden ligger i att du konsekvent förnekar data som strider mot din ideologi Shogun. Om du bara för en enda minut kunde släppa på skygglapparna skulle vi faktiskt kunna ha mycket glädje av varandra.
Toyota har affärsintressen i dieselmotorer. Att man inte erbjuder dem i sin personbilar Europa var ett stort taktiskt misstag som kostat bolaget både pengar som marknadsandelar. Men man prioriterar förmodligen de marknader där man är lönsamma, och så får Europa gå som det går. Det är alltså inte relaterat till någon miljöhänsyn, lika lite som att återkallelserna har något med ansvar att göra. Det är fortfarande affärer det handlar om.
MVH AL