Nu ska tusen nya fartkameror sättas upp längs landets farligaste vägar. Framförallt handlar det om 70- och 90-vägar med mötande trafik.
Beslutet om en kraftig utbyggnad av landets fartkameror har diskuterats tidigare men finns nu definitivt med i Trafikverkets nya aktionsplan för säker vägtrafik.
– Vi har sett att satsningen på fartkameror har gett önskad effekt, nämligen att sänka medelhastigheten, säger Göran Bolinder, chef för Trafikpolisen i Stockholm.
Nollvisionens nuvarande etappmål för vägtrafiken är att antalet omkomna ska halveras mellan 2007 och 2020. Det innebär högst 220 omkomna under 2020 vilket ser ut att lyckas med 136 omkomna i trafiken hittills i år.
– Många tror att fartkamerorna är en kassako för staten men för oss inom Polisen handlar det om att sänka medelhastigheten. I princip minskar dödsolyckorna på alla sträckor där vi sänker hastigheten, säger Göran Bolinder.
Fartkamerorna kommer att placeras ut där de behövs som mest vilket är längs vägar med mötande trafik. Totalt handlar det om 250 mil vägsträcka. I dag finns cirka 1 600 fartkameror utplacerade och utbyggnaden beräknas vara klar tidigast 2024.
Trafikverkets aktionsplan består av totalt 111 olika åtgärder för perioden 2019-2022. Förutom rätt hastighet är andra viktiga områden nykter trafik och säker cykling. Genomförs planen i sin helhet ska minst fyrtio liv kunna räddas årligen i trafiken.
– Vi har sett att satsningen på fartkameror har gett önskad effekt, nämligen att sänka medelhastigheten, säger Göran Bolinder, chef för Trafikpolisen i Stockholm.
Nollvisionens nuvarande etappmål för vägtrafiken är att antalet omkomna ska halveras mellan 2007 och 2020. Det innebär högst 220 omkomna under 2020 vilket ser ut att lyckas med 136 omkomna i trafiken hittills i år.
– Många tror att fartkamerorna är en kassako för staten men för oss inom Polisen handlar det om att sänka medelhastigheten. I princip minskar dödsolyckorna på alla sträckor där vi sänker hastigheten, säger Göran Bolinder.
Fartkamerorna kommer att placeras ut där de behövs som mest vilket är längs vägar med mötande trafik. Totalt handlar det om 250 mil vägsträcka. I dag finns cirka 1 600 fartkameror utplacerade och utbyggnaden beräknas vara klar tidigast 2024.
Trafikverkets aktionsplan består av totalt 111 olika åtgärder för perioden 2019-2022. Förutom rätt hastighet är andra viktiga områden nykter trafik och säker cykling. Genomförs planen i sin helhet ska minst fyrtio liv kunna räddas årligen i trafiken.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@107, hansfree? Perfekt så slipper jag att hans åker med. Var hittar man det tillbehöret? Kan man välja andra namn? stefanfree, gustavfree, mariafree...
Eller missförstod jag nu? Kanske du menar hansfree som motsatts till hennesfree? Jag köper en hennesfree direkt så får frugan åka i annan bil!
;-)
@Henrik M
Det du skriver är att folk är så upptagna med att prata i handhållen telefon så att de inte har en aning om på vilken typ av väg de kör på?
Och det verkar vara hemmafruar och 70+ som är mest "stressade".
Jag köper inte din förklaring. Har man lagt in farthållaren på 80 för att det var en sådan väg, så vet man mycket väl hastigheten. Så varför då SÄNKA hastigheten förbi kameran???
LC4...: Var skrev jag att folk är upptagna med handhållen telefon?! Ge f-an att lägga ord i min mun.....
107an: Och hur vet du att dessa bilarna var utrustade med detta? Enda som har det som standard är väl Volvo från SPA och framåt? De övriga har det som tillval vad jag vet och det tror jag inte du ser utanpå om de har eller ej.......
Varför ska bara landsbygden få kameror?
Ville staten verkligen tjäna storkovan på dessa kameror, vilket ändå får antagas vara huvudsyftet, så vore det självklara valet vår kungliga Hufvudstad.
Så för varje kamera som sätts upp i obygden borde rimligtvis två sättas upp i städerna där majoriteten av befolkningen bevisligen bor, annars utsätter staten medvetet minoriteten för kränkande särbehandling...
@robban i #2, jag påstod inte att kamerorna skulle minska antalet nykterister, men att kostnaderna för dessa skulle kunna betala några fler trafikpatruller och dessa kan hålla efter drogmissbrukare och felande cyklister bättre.
Fartkameror tillhör nog det mest ekonomi-effektiva verktyget för att påverka trafikrytmen. Inte många blåser förbi en kamera i olaglig hastighet, att hastigheten sedan ökar igen är en annan femma. Poliser är en bristvara som enligt min erfarenhet börjat bli direkt sällsynta på vårt vägnät.
Söderlund, om du läser vad jag skrivit så är det fördelaktigt. Men jag tar Det en gång till och förtydligar. Det är dryga 40 % som fotograferas av fartkameror som leder till att förarna får böter. (Inte 40% av de som kör för fort, som du verkar ha uppfattat.)Denna siffra fick jag av de som jobbar med dessa utredningar förra veckan. Din artikel du hänvisar till är 1 år gammal. Den exakta kostnaden för vad en kamera kostar att sätta upp vet jag Inte, men 500000 är den siffran jag har fått delgiven mig av Trafikverket påv en föreläsning för ett år sedan. Kan vara felaktig nu. Jag har svårt att tänka mig att en kamera kostar 100000 om året att hålla i drift, måste vara dyr el i så fall. Sedan kostar ju säkert det ett visst underhåll när folk har varit ute och saboterat dem och personalen i Kiruna som sköter det initiala arbetet ska ju ha några slantar också så klart.
Märkligt att det i arbetet oftast gäller att vara tidseffektivt och olika processer mäts och optimeras. Men folks fritid är inte värd att optimeras och man ska finnas sig i och nöja sig med en hastighet utav hästdroska.
Räkna hur mycket tid man sparar på årsbasis eller på en livstid ifall det tar en minut snabbare vid enkel pendlingsresa. Hur mycket blir det vid två minuter? Tre minuter?
Ni som tycker det går för fort i trafiken, jag antar att ni även åker ångbåt till Amerikatt....
Att fartkamerorna är till för att "sänka medelhastigheten" är inte det primära syftet. Det är att man ska kunna dra in pengar hur som helst utan att ha poliser på vägarna. Så vad de inom polisen har för idéer, så har transportstyrelsen andra idéer. Det är bara att titta på hur kamerorna är placerade. Och vänta bara tills Helldén får möjlighet att sätta upp dem i Stockholm....
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.