Vi Bilägare har tidigare visat att konsekvenserna kan bli förödande om bilens bästa respektive sämsta däck placeras fel. Med de sämsta bak ökar risken för en okontrollerad sladd, vilket bland annat demonstreras i den här filmen.
Det här är något många bilister inte vet. Bilprovningen har låtit intervjua 1 818 personer och tre av tio svarar att bilens bästa däck ska monteras fram eller att däckens placering inte har någon betydelse eller att de inte vet svaret.
I praktiken kan undersökningens resultat innebära att många bilar rullar med däck som placerats på fel hjulaxel. Oroväckande, enligt Bilprovningen.
– Däcken med bäst mönsterdjup ska monteras bak, annars ökar risken att få sladd vilket i värsta fall kan resultera i en allvarlig olycka, säger Eva Morger, hållbarhetsansvarig på Bilprovningen.
Regeln är alltså som följer: om mönsterdjupet skiljer sig mellan däcken ska de bästa däcken alltid monteras bak. Det gäller bak-, fram- och fyrhjulsdrivna bilar.
Diskutera: Vad tycker du om undersökningen?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Helt riktigt Mr.Wheeler men frågan var ju om man kan undvika att bilen snurrar runt.
Att hålla ratten stilla som MVH AL föreslår går då rakt inte för då snurrar bilen lika säkert som vid den demonstration Roy J gjorde med leksaksbilen på det lutande planet.
Det som förvånar mig mest i dessa diskussioner är att nästan alla har referenser än hit än dit. Är det inga som har några egna erfarenheter av okontrollerad bakvagnssladd eller bygger ni allt på hörsägen?
Min erfarenhet är att farlig bakvagnssladd förekommer ytterligt sällan, ungefär lika ofta som jag får punka på bakhjulen, sådär en gång per decennium. Däremot bromsar jag och styr bilen varje dag.
Att bilen (framhjulsdriven) kan driva ut några grader med bakvagnen i vinterväglag när hastigheten i en kurva blev i högsta laget är inget bekymmer för mig. Det reder jag ut på rätt sida av vägen.
Många verkar vara så lagda att försöker läsa sig till ett simborgarmärke och blir förvånade när ni inte flyter eller klarar av utmaningen fast teorin var solklar. Vet ni vad som avses med "bästa däck bak"?
Man måste vara lite kritisk, funderande och granskande och skaffa egna erfarenheter. T ex, hade den vilt sladdande bilen i videoklippet ESP´n urkopplat? Vad vet ni om det? Skulle det ha ändrat er syn på farligheten med en bakvagnssladd? Ta reda på det och återkom. Jag tvivlar starkt på att ESP var inkopplad.
Det verkar som om bromstesten som genomförs i VIB´s däcktest saknar betydelse. Det enda som är av vikt är att bilen inte sladdar med bakvagnen. Ser fram emot att nästa års sommardäcktest innehåller ett moment där däcken provas på våt väg m.a.p. bakvagnssladd så att vi får lite mer skinn på benen när "bästa däck bak" ska väljas.
@snabb95: Att hålla bilen rakt är omölijgt, annat än på helt plan och helt rak väg vilka inte är så vanliga.
Mr.Wheeler @ Det är givetvis fullt möjligt att hålla bilen så att den inte den inte snurrar runt och vägen behöver inte vara plan men tillräckligt bred för att inte hamna i diket innan bilen stannar.
Har Du ändrat dig från ditt förra inlägg? I så fall får Du väl prova. Det är exakt lika som att med en bakhjulsdriven bil hålla full spinn på bakhjulen på blank is eller torr asfalt för den delen.
@snabb95: Nej, jag har inte ändrat något i mina inlägg, i båda fallen måste vägen vara rak eller helt plan om du inte skall snurra och vägen måste då vara väldigt bred om du inte skall hamna i diket.
Det är inte exakt samma som spinnande bakhjul på en bakhjulsdriven bil om inte friktionen mellan dessa däck och vägbanan är noll. Då hamnar du också i diket.
Jag tror du försöker jämföra ett kontrollerat uppställ med en okontrollerad bakhjulssladd.
MVH AL, hur vet du att ESP var inkopplad? Var du med på testet? Att ESP var inkopplad tror jag först när redaktionen/bilföraren bekräftar det i denna spalt. Till dess var den för min del bortkopplad!
Det har blivit något religiöst över denna diskussion. Alla har sett och hört, men ingen har provat!
Att "stoppsträckan inte blir kortare med sämre däck bak" är väl självklart då även bakhjulen bromsar om än så litet. Allmänt blir stoppsträckan kortare med bästa däcken på den axel som har största vägtrycket därför att det innebär högsta friktionskoefficienten och därmed största retardationen.!
S-E S:
Om du nu sätter dina däck med 5,5 mm fram, och de nya bak, tror du verkligen att skillnaden i bromssträcka blir betydande jämfört med omvänt monterat?
Det enda större skillnaden är att om de sämre sitter bak, så ökar risken för vatten/moddplaning. med påföljande sladd och i värsta fall krock med sidan först.
Visst har det blivit något religiöst över denna diskussion, då det finns ett par personer som säger sig veta bättre än alla andra, vilka dessutom har olika tester att refererar till.
Påminner lite om "flat-earth-society" som fortfarande hävdar att jorden är platt....
Mr.Wheeler @ Undrar vad Du stöder ditt tvärsäkra uttalande på. Teori eller praktik?
Jag stödjer mig på båda och eftersom Du verkar så säker så var jag just nu ut och provade med olika hastigheter och lutningar på vägen. Lutningar både åt sidan och i färdriktningen. Det måste även Du göra så kommer Du att ändra uppfattning! Hoppas att det finns hala vägar även där Du bor.
Resultat: Inga som helst problem att med låsta bakhjul hålla kontroll på bilen i mer än hundra meter och i hastigheter från 70 till 0 km/h. Lättast vid hög hastighet förstås.
Tyvärr hade jag just nu inte tillgång till 245:an med bakhjulsdrift. Men att det skulle vara någon skillnad på spinnande hjul eller hasande hjul kan jag absolut inte föreställa mig. Vad stöder Du detta antagande på?
hultarn! Gillar din kommentar
"Visst har det blivit något religiöst över denna diskussion, då det finns ett par personer som säger sig veta bättre än alla andra, vilka dessutom har olika tester att refererar till.
Påminner lite om "flat-earth-society" som fortfarande hävdar att jorden är platt....
"
Det är precis så man uppfattar en del inlägg.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.