Vi Bilägare har tidigare visat att konsekvenserna kan bli förödande om bilens bästa respektive sämsta däck placeras fel. Med de sämsta bak ökar risken för en okontrollerad sladd, vilket bland annat demonstreras i den här filmen.
Det här är något många bilister inte vet. Bilprovningen har låtit intervjua 1 818 personer och tre av tio svarar att bilens bästa däck ska monteras fram eller att däckens placering inte har någon betydelse eller att de inte vet svaret.
I praktiken kan undersökningens resultat innebära att många bilar rullar med däck som placerats på fel hjulaxel. Oroväckande, enligt Bilprovningen.
– Däcken med bäst mönsterdjup ska monteras bak, annars ökar risken att få sladd vilket i värsta fall kan resultera i en allvarlig olycka, säger Eva Morger, hållbarhetsansvarig på Bilprovningen.
Regeln är alltså som följer: om mönsterdjupet skiljer sig mellan däcken ska de bästa däcken alltid monteras bak. Det gäller bak-, fram- och fyrhjulsdrivna bilar.
Diskutera: Vad tycker du om undersökningen?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Roy J @ Du kom lite sent med ditt tips för jag hade redan provat och redovisat det du föreslog. Dock inte från 100 km/h men det är inte svårare. Att häva avsiktliga eller oavsiktliga sladdar är inte så svårt som många tror. Men man måste träna för annars är det svårt och då kan det bli dramatiskt. Det är även svårt att cykla innan man har lärt sig. Sedan är det lätt.
Jag vet att det inte är så lätt att träna nu för tiden med sommarföre året runt. Jag liksom de flesta i tråden rekommenderar, bästa däcken bak, för alla som vill undvika en sladd, kanske t.o.m. är rädda för att få sladd.
Jag hade en svåger som för många år sedan skrotade, en av de första V40, tror jag att det var. Det hade kommit snö under natten och min svåger skulle på ett möte i Järvsö. Bilen var framhjulsdriven ”så för säkerhets skull bytte han till dubbdäck, men hann inte byta sommardäcken bak.”
Det gick bra c:a en mil norrut längs Ljusnans östra sida. Men på raksträckan i höjd med Järvsö Kyrka och Stenegården vände bilen helt om (utan synbar anledning) och backade ner i diket. Tyvärr var det inte en leksaksbil på ett sluttande plan utan en tämligen ny Volvo på en raksträcka. Trots fadäsen med däckvalet fick han en ny bil på försäkringen, eller om det var Volvo garantin.
Nu börjar många av er att bli riktigt roliga. Låt mig få försöka vara lite rolig också och föreslå följande.
"Roy och gänget" beger sig ut i "däckdjungeln" och letar reda på de "bästa däcken", vi säger sommardäcken, genom att mäta mönsterdjupet på marknadens däck och på så sätt hitta det "bästa däcket". Det blir sannolikt en omgång regummerade därför att dessa brukar ha något större mönsterdjup än standarddäcken.
Jag frågar några, (kanske gör KaptenOberkomma mig sällskap?) som kör bil lite mer aktivt, säg en som "fuskar" lite i banracing i standardklassen eller kör sådär min 6000-10000 mil om året om vilket däck hen av erfarenhet väljer för att i samma däckuppsättning få
- bästa möjliga bromsförmåga
- bästa möjliga styrrespons
- och bästa möjliga dämpning av centrifugalkraftens verkningar.
Hen´s förslag kanske resulterar i mitt val av "bästa däck".
Är det så att jag resonerar helt fel när jag klarställer vad JAG menar med bästa däck?
I och med att jag kör framhjulsdrivet så blir bakhjulen "bättre och bättre" jämfört med framhjulen de första 2 säsongerna, (enligt vissa teorier blir då min färd säkrare och säkrare jo längre jag kör) men så inträffar "den stora katastrofen". Jag kör en säsong med bakhjulen fram och de livsfarliga framhjulen bak och detta utan att jag kan notera någon skillnad av betydelse för mig.
Jag måste vara en idiot och teknisk efterbliven med IG i fysik för att kunna bete mig så dåraktigt. Det är ju nästan som att röka en cigarett utan filter! ! !
Om det är så stor skillnad i uppfattningen om vad som avses med "bästa däck" är det meningslöst att diskutera vidare. Inte ens VIB verkar ha en uppfattning. Hur ska då allmänheten välja "bästa däck"?
Och du letar krampaktigt vidare efter nya försök att till varje pris få rätt, S-E S...
Det går tydligen mycket bra att testa fram bästa broms-, styr- och sidgreppsegenskaper på en banracingbana - men inte på välpreparerade testbanor med olika typer av underlag.
Du lyckas till och med vrida till det så att slitna däck skulle vara bättre än nya!
Du får "argumentera" ensam - kanske med sällskap av Kapten.
S E S montera dina däck precis som du vill, ingen kan tvinga dig till något annat. Vi andra monterar våra däck med bäst mönsterdjup bak (de flesta gör detta d.v.s. 7/10).
Jag kämpar inte för att få rätt utan för att få reda på vad som avses med uttrycket "bästa däck".
Jag trodde i mitt enfald att det hade framgått vid det här laget! Som jag nyss sade nedan så kör jag 2 säsonger av 3 med större mönsterdjup bak än fram helt automatiskt oavsett vinter eller sommar. Över en 3-årsperiod gör jag alltså 66 2/3 % rätt enligt er åsikt utan att jag har reflekterat över att det är någon noterbar skillnad i bilens beteende i de trafiksituationer jag blir involverad i. Vad är det som är kontroversiellt i det? Borde jag ha märkt en skillnad? Är det det som är felet?
Jag har inte talat om att testa däck på racingbana utan jag frågar folk som har erfarenheter i att hantera fordon i något mer extremare situationer och under längre tid än du och jag gör, om vad de anser vara bäst enligt deras erfarenhet.
Läs vad jag skriver och gör inga egna tolkningar!
Bästa däck i just denna tråden är de med mest mönsterdjup, denna tråden handlar inte om något annat. Artikeln är endast om detta. Om du missuppfattat detta så läs artikeln igen S E S.
Vill du veta vilka däck som är generellt de bästa får du fråga de som vet detta för jag tror inte någon av oss andra här tråden vet det.
Ditt eget fordon och dina egna körvanor är vad som får styra ditt däckval för att du skall få de bästa däcket. Hur skall vi andra kunna veta detta?
Om det är de däcken som bäst förhindrar en sladd du eftersträvar så är det inte med nödvändighet de med största mönsterdjupet du ska välja, men ok gör som du vill. Att välja största mönsterdjupet är i alla fall inte alldeles åt pipan, speciellt inte vintertid, men om sommaren - - ?
När jag ska köpa 2 nya däck till våren ska jag be däckfirman att sätta på "de bästa däcken". Det kan resultera i antigen ett: "vad fn -- menar du? eller så kan det bli en dyrt affär. Vi får se. Ett däck med lågt rullmotstånd blir det nog inte. "Best i test" säger däremot något.
Du vrider och vänder på allt S E S, nu pratar du sommardäck.
Artikeln ovan handlar om VINTERDÄCK och om MÖNSTERDJUP, inget annat, och det är det enda jag också pratar om, vill du diskutera allt annat får det bli en annan tråd.
OK, Hacken, gäller rekommendationen även sommardäck, du som vet.
Nu ska jag ta på mig mina "BÄSTA SKOR" och gå en tur med hunden i kylan och halkan!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.