Vi Bilägare har tidigare visat att konsekvenserna kan bli förödande om bilens bästa respektive sämsta däck placeras fel. Med de sämsta bak ökar risken för en okontrollerad sladd, vilket bland annat demonstreras i den här filmen.
Det här är något många bilister inte vet. Bilprovningen har låtit intervjua 1 818 personer och tre av tio svarar att bilens bästa däck ska monteras fram eller att däckens placering inte har någon betydelse eller att de inte vet svaret.
I praktiken kan undersökningens resultat innebära att många bilar rullar med däck som placerats på fel hjulaxel. Oroväckande, enligt Bilprovningen.
– Däcken med bäst mönsterdjup ska monteras bak, annars ökar risken att få sladd vilket i värsta fall kan resultera i en allvarlig olycka, säger Eva Morger, hållbarhetsansvarig på Bilprovningen.
Regeln är alltså som följer: om mönsterdjupet skiljer sig mellan däcken ska de bästa däcken alltid monteras bak. Det gäller bak-, fram- och fyrhjulsdrivna bilar.
Diskutera: Vad tycker du om undersökningen?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
När det gäller vinterdäck har jag bästa däcken fram.
Det beror på att jag blev pålurad Gislaved Nordfrost av gummigubben, de var absolut bäst.
Morsning, vid bytet på våren saknades över 90 dubbar på ena framdäcket och över 60 på det andra.
Bak satt de kvar.
"Det beror på att det är en Saab, de går inte att starta utan spinn"!
"Dumheter jag har kört själv och vet att det går utmärkt".
Till nästa vinter blev det Michelin fram och Gislaved kvar bak och så ser det ut den här vintern också.
Inte en dubb har försvunnit från Michelindäcken (jo en!).
Vad bra det är med dubbfritt saabnisse. Inte en enda dubb lossnar.
S E S jag vet vilka sommardäck som passar min bil och min körvana, vad som passar din bil och din körvana vet jag inte.
Det var inte frågan Hackenbusch. Den är: Ska "bästa däck" sitta fram eller bak på sommaren? Slingra dig inte.
Du verkar ha fullständigt klart för dig vad som passar min bil och min körvana i vinterväglag, så jag tänkte att du även hade ett tips för sommarvägarna?
Helt kort:
När jag skrivit så har jag inte gjort någon skillnad på sommar och vinter.
De bästa däcken ska naturligtvis alltid sitta bak.
Hackenbusch säger att denna tråden handlar endast om vinterdäck. Så olika åsikter man kan ha. Men ok, största mönsterdjup, inte nödvändigtvis "bästa däcken" bak, året runt utan undantag. Jag har förstått vad ni tycker. Kör ni med det.
Effekten sommartid vid vattenplaning kan nog liknas vid vinterns halka och därmed bör däcken ha samma placering som vid vintertid.
På torr asfalt sommartid med bra grepp spelar nog 1 millimeter hit eller dit inte så stor roll.
Har ni stora dagliga problem med vattenplaning och bakvagnssladdar så ändra körstil eller sänk hastigheten till en nivå där ni känner er trygga.
Har aldrig haft vattenplaning någon gång, men bakvagnssladd har jag haft några gånger
Bakvagnssladdarna har jag haft i halt väglag (ingen hög hastighet) men jag har klarat ut dem och har peppar peppar aldrig själv varit i diket med egen bil.
Jag har däremot åkt som passagerare i en bil som kanade i diket.
Jag har haft en okontrollerbar bakvagnssladd 1964 med en VW 1200 utan att hamna i diket eller på fel vägbana, men på blank sjöis har jag haft många och där har jag lärt mig "signalerna". Du hör på däckljudet och känner i rumpan när det är dags att ta det lugnt, i alla fall på landsväg.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.