Enligt den japanska tidningen Chunichi Shimbun daily så kommer Toyota att börja sälja bilar med helt ny batteriteknik år 2022. Längre räckvidd och kortare laddningstid är ambitionen.
Det har varit känt länge attt Toyota forskat på halvledarteknik för att få fram effektivare elbilar. De senaste åren har det däremot varit Toyotas inställning att bränslecellsmotorer och laddhybrider är den rätta vägen till minskade utsläpp. Nu har alltså Chunichi Shimbun daily fått information som säger att tillverkaren satsar på att utveckla ett batteri som ska kunna laddas fullt på bara ett par minuter och ändå ha längre räckvidd än dagens batterier.
Diskutera: Hur lång räckvidd/laddtid skulle en elbil behöva för att vara intressant för dig?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Som jag har uppfattat BMW så har de redan solid state-batterier under utveckling men vill utföra långsiktiga hållbarhetstester innan de är beredda att introducera dem i sina bilar. Dock kommer bilar med befintlig men förfinad batteriteknik redan nästa år i BMW X3.
Axa, Toyota har rena (batteribilar) elbilar sedan 1997. Elbilar med elmotor som enda framdrivningsmotor har även Mirai med 5 kg vätgas som energibärare.
Råder förvirring kring begreppen. Säger man t.ex. elbil så kan man ju mena en vätgasbil eller hybrid. Allt som har en elmotor. Säger man batteribil så kan man ju mena samma bilar, dom har ju även batteri som energikälla för framdrivning. Därför skrev jag elbil med endast batteri som energikälla. Det har Toyota undvikt, främst antagligen eftersom nästan ingen vill köpa en sån bil då dom är/varit så kassa och dyra.
50 mil minst..
Vidstige, " nästan ingen vill köpa en sån bil då dom är/varit så kassa och dyra."
Har du hört talas om Leaf, Tesla, Zoe m.fl.?
Bilar som säljs till personer som vill ladda hemma, vilket de kan eftersom de bor utanför ghettot!
Solid state batterier ha ha som om det skulle vara nytt och unikt för Toyota!
Nä det håller de flesta på med sedan länge och Toyota är hemskt sena pga sin idiotiska satsning på vätgas.
Tveksamt om solid state-batterier är mogna för den mycket krävande bilmarknaden redan om 5 år - när vi inte sett mycket av denna batterityp i andra mindre krävande applikationer.
saabnisse, ja och dom säljer otroligt dåligt dom bilarna. Anledningen är att dom är för kassa och dyra. Detta trots att det är stora subventioner på dom f.ö.
junkers, kanske ska man tolka texten som att Toyota inte kommer lansera nån elbil förrän solid state batterierna är klara för massproduktion. Så ja, dagens elbilar är idioti. Funkar inte för en massmarknad. Inte ens du själv tror på det utan kör diesel istället, trots att du har råd med elbil.
Behöver en bil som klarar minst 30-35 mil och kostar under 400000:- det fanns inte vid mitt köp.
Undrar vad bränslecellsmotorer är för något som nämns i artikeln?
Snarare så är det europeiska biltillverkare som under många år pratat om att hybrider och laddhybrider som kommer ut på marknaden strax men ändå är det Toyota som står för 75 % av värdens alla sålda hybridbilar, och vilka är det som säljer vätgasbilar inte är det europeiska biltillverkare som under många år sagt att man snart börjar sälja vätgasbilar.
Toyota tillverkade elbilar redan i slutet på nittonhundratalet som gick över 16 mil på en trådlös laddning men tvingades lägga ner tillverkningen när Chevron som ägde patentet för större batterier förbjöd Toyota att använda batterierna i sina elbilar samtidigt som Amerikanska myndigheterna efter lobbyverksamhet från Amerikanska biltillverka inte längre krävde en viss del elbilar för att få fortsätta sälja fossila bilar i landet.
En Tesla med 85 kWh batteri kommer 23 mil i snitt på vintern med inte allt för många köldgrader ute till skillnad från en vätgasbil som fungerar lika bra på vintern som på sommaren.
http://www.teslarati.com/tesla-battery-range-sub-zero-snowy-conditions/
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.