Toyota lanserar ny batteriteknik 2022

Vidstige.
Skruva med siffrorna??
Ta reda på fakta innan du yttrar dig! "Bensin och dieselbilar säljer överlägset bra." Struntprat. Bilförsäljningen i USA har varit svag hela året. GM står med ett lager bilar som räcker i 100 dagar. Vissa av GM;s modeller har minskat sin försäljning mer än 75%. Bolt har emellertid ökat i volym. Ett uppmärksammat problem är dock att snabbladdningsmöjlighet debiteras extra samt att man använder CCS som har dåligt utbyggd infrastruktur samt att GM inte visat något intresse att stödja utbyggnaden.

Lasse J, vi talar väl ändå här om elbilar kontra alternativen? Och att dom populära alternativen är bensin eller dieselbilar? Dvs jämför försäljningen av fossila bilar med elbilar i USA, så får du en rättvisande siffra. Räkna det i procent. Vad får du då? Några procent i bästa fall kanske. Dvs elbilsförsäljningen är nästan försumbar förhållandevis. Det ÄR fakta. Liknande i Sverige även om incitamenten att köra elbil (pga högre skatter på fossilt) är större. Bolt kanske säljer bättre än tidigare elbilar (bästa pris prestanda hittills) men det är ändå inte alls bra, ingen succé alltså. Att ta betalt för snabbladdning låter rimligt, allt kan inte vara gratis och närmast skattebefriat med elbilar.

"Att ta betalt för snabbladdning". Har jag skrivit på det sättet? Snabbladdningsmöjlighet står det.
Varför ska jag räkna i procent? Fossilbilar har sålts i snart 120 år. Elbilar har, förutom under en period på 1910-20 talet, marknadsförts på allvar mindre än tio år. Vad är det du vill påvisa?

Lasse J, räkna försäljning i procent visar tydligt ett dåligt intresse hos bilköpare vad gäller elbilar. Då får man fråga sig varför är intresset så lågt för elbilar. Men tror inte vi kommer längre, tycker dock din bild krockar totalt med verkligheten. För i verkligheten säljer elbilar mycket dåligt och intresset bland bilköpare är i praktiken (!) mycket svalt. Många är entusiastiska när det gäller elbilar, men få gör slag i saken. Det är ett stort gap i skillnad i vad man säger och vad man gör.

https://evobsession.com/electric-car-sales/
Det kommer nog ta ett bra tag innan elbilar blir den dominerande biltypen i världen ser man på evobsessions informativa sida.

Ja du Vidstige, att diskutera med dig är helt omöjligt. Det är helt rätt att fabriken där man tillverkar Bolt/Ampera-a har stängts längre än tänkt över semestern men nu kommer det nya uppgifter att det beror på en annan bilmodell som tillverkas på samma lina som tydligen säljer dåligt (och det är väl en bensin det). Dina uppgifter om marknader är naturligtvis historiska och då kommer ju elbilar i kläm eftersom de har funnits på marknaden en så kort tid (då räknar jag inte med försäljningen i början av 1900-talet då de bilarna är försvinnande få). Idag kan man klara sig jättebra med en elbil (om man vill), vill man inte så behöver man förstås inte. Min bil (el om du inte visste det), den senaste för jag har haft två, har nu gått över 2000 mil sedan 3 mars 2017 och det tycker då jag tyder på att den är användbar. Sen är det så att jag har ett stort bilintresse och det gör att jag har flera bilar men om jag vore en snål jävel så hade jag naturligtvis inte haft det. Men eftersom jag nu inte är det så har jag för närvarande 10 stycken och det skulle inte förvåna mig om jag snart har 11 :). Mina övriga bilar är av både bensin- och dieselsorten. De rullar ju inte så många meter per år så den lilla nedsmutsningen de gör tycker jag går bra för jag räknar med att entusiaster även i framtiden kan få finnas kvar, eller vad tycker ni övriga? Nej, elbilsmarknaden växer (om än inte med risk för att elbilarna tar över helt och hållet på direkten - tar nog några år), men växer det gör den, även i Sverige. Vi kan väl hålla koll på marknaden och se hur procentsatserna förändras över tid eftersom det är det som är mest intressant.

Försäljningsprognos av bilar framöver, från Bloomberg siar att elbilar går om bensin/dieseldrivna bilar 2038.

Bolt kostar 37 500 dollar eller 307 000 kri USA men priset har sänkts till 25 000 dollar på en del ställen skriver GM vilket är ca: 204 000 kr vilket nog hjälpt att hålla uppe försäljningssiffrorna.Samtidigt minskar försäljningen av Volt vilket kan betyda att en det Volt ägare valt att gå över till en helt eldriven bil i stället för laddhybriden Volt.
En anledning till en ökad försäljning av elbilar eller laddhybrider beror på att biltillverkarna är tvingade att sälja en viss andel elbilar för att få sertifikat för att sälja fossila bilar i vissa regioner. Tesla som bara säljer elbilar sålde sina sertifikat för 120 miljoner dollar vilket gjorde att man fick ett litet plusresultat förra året vilket annars inte hade uppnåtts.
I en del Europeiska länder måste mackarna sälja en viss del biogas för att få sälja fossila bränslen vilket gör att man på flera ställen kan tanka gratis biogas eller betala ytterst lite för gasen.

liebhaber, rättelse, Bloomberg pratar om "elbilar" i förhållande till konventionella. I deras prognos gör man alltså ingen skillnad på om en "elbil" går på batteri eller på vätgas. Sen vet jag inte vad du menar med att vara omöjlig att diskutera med. Jag har inte samma åsikter som du och ditt vurmande för elbilar (alltså då bilar som går enbart på batteri) har inte övertygat mig alls. Hoppas du inte menar att vi ska ha åsiktsmonopol. Nu växer laddhybridsmarknaden istället eftersom laddhybrider är vettigare för fler. Vad gäller att kunna klara sig "jätte bra" med elbil så beror det ju på, för det första kräver det att du kan ladda hemma, vilket många inte kan i storstäder. För det andra så är långresor mycket problematiska. Sen beror det ju vidare på beskattning hur det slår med elbil, just nu är det mycket fördelaktigt i Sverige men det kommer inte vara i längden om många skaffar en.

Den statliga Energimyndigheten i USA anser att man kan framställa vätgas med hjälp av elektrolys av vatten till ett pris av 18 kr per kg från förnyelsebar el under dygnets lågbelastning vilket betyder att priset per mil i vätgasbilen blir 1,80 kr per mil utan att man räknat med skatten.
Man tror även att det priset kan halveras med bättre elektrolysmetoder framöver.
Kommer man ner till dessa prisnivåer kanske inte folk bryr sig om att batteribilen har lägre elförbrukning då dagens fossilbränslepriser inte verkar ha stor inverkan på människors körvanor.