Enligt den japanska tidningen Chunichi Shimbun daily så kommer Toyota att börja sälja bilar med helt ny batteriteknik år 2022. Längre räckvidd och kortare laddningstid är ambitionen.
Det har varit känt länge attt Toyota forskat på halvledarteknik för att få fram effektivare elbilar. De senaste åren har det däremot varit Toyotas inställning att bränslecellsmotorer och laddhybrider är den rätta vägen till minskade utsläpp. Nu har alltså Chunichi Shimbun daily fått information som säger att tillverkaren satsar på att utveckla ett batteri som ska kunna laddas fullt på bara ett par minuter och ändå ha längre räckvidd än dagens batterier.
Diskutera: Hur lång räckvidd/laddtid skulle en elbil behöva för att vara intressant för dig?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
junkers, exakt, dom är för dåliga/dyra, precis som jag sa.
Skrattretande. Ingen annan biltillverkare kommer alltså ha dessa batterier. Toyota är hopplöst efter och verkar först ny upptäckt det
Man kan förstå att Toyota är sena genom att de först i slutet av 2016 bildade sin nya division för rena elbilar med Toyoda som chef.
https://www.forbes.com/sites/bertelschmitt/2017/07/25/ultrafast-charging-solid-state-ev-batteries-around-the-corner-toyota-confirms/#5832d04a44bb
Räckvidd på minst 50 mil vid verklig körning och fulladdat på högst en timme, är mina krav.
Seriösa tillverkare som vill vara kvar på marknaden kommer med säkerhet att erbjuda batteripaket av olika kapacitet och pris, så att kunden kan erbjudas bästa möjliga "värde för pengarna". Begriper inte denna hysteri angående 50 mil och mer. Dom flesta kör överlag korta sträckor och skulle utan vidare klara sig med en räckvidd på 15-20 mil, om bara laddningsmöjlighet finns och det gör det. Avseende batteriutvecklingen. Solid state glass-sodium batterys, John Goodenough. Är ni intresserade, sök vidare själva.
John2008, fulladdat på en timme? Möjligen men det är ju annars ett annat problem med elbilar, att batterierna laddas snabbare upp till 80%, sen tar dom sista 20% ungefär lika lång tid som dom första 80%. Detta innebär då att man i praktiken behöver 20% onödigt mycket batteri. Sen behöver man ytterligare onödigt mycket batteri för att ha god räckvidd även vintertid, vilket förvisso möjligen kan bli bättre om man löser värmen på annat sätt t.ex. genom att bränna etanol för värme (Volvo har tittat på det tror jag).
Vidstige tycks vara "väl insatt" i elbilsproblematiken. Personligen tror jag att han inte varit i närheten av och ännu mindre brukat ett sådant fordon.
Ja, som vanligt så finns här massor av felaktigheter. Lägren som finns här på ViB är tydligare idag än på länge! Jag tycker att det är bra att Toyota kommer med elbilar, även om det är mycket sent i förhållande till andra märken. Om de då gör det med ny batteriteknik så ska vi väl vara glada för även det. Däremot så ser jag av kommentarerna att kraven spretar åt alla håll. Räckvidder av idag finns att få från 20-50 mil. Priset på en BEV (vi kan väl kalla dem för det Vidstige?) är väl klart under 300 000 kr nu. Laddtider är för det mesta inget problem eftersom man sover då :) Elbilar säljer allt bättre och många länder börjar nu komma med profetior att diesel/bensin-bilar förbjuds senast 2040 och det omfattar väl även hybrider som drivs med nämnda bränsle? Vad gäller Opel Ampera-e så måste det vara en knepig situation när man har en orderstock som överstiger 3000 bilar men väljer att stänga fabriken? Vad håller GM på med nu?
Angående detta med att framtiden för BEV ser så mörk ut så kan ni ju läsa detta!
http://m.bilnorge.no/artikkel.php?aid=48206
Lasse J, vad menar du är fel med det jag skriver? Kritisera sak istället för person, hur svårt kan det vara?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.