Toyota återkallar 5 968 Prius i Sverige

Mistro!
Sanningen är den att de flesta bilar idag är driftsäkra.
Men man kan inte jämföra bilar mellan olika klasser.
En enkel bil som exempelvis Nissan Micrra kan aldrig jämföras med exempelvis en Mercedes S-klass, då en sådan avancerad bil naturligtvis har extremt många avancerade system. System som naturligtvis kan gå sönder.

Det onyanserade är den kör av japn-frälsta skribenter här som vägrar inse att 70-talet är förbi.

Idag är det ingen större skillnad på en Toyota för 200.000kr eller en Seat, Skoda eller Renault för 200.000 kr. Det är det som är fakta.

Att påstå något annat blir bara löjligt.
De bilmärken som inte lyckats skärpa till sig har upphört att existera på marknaden - såsom exempelvis NSU, Morris eller Daihatsu.

Hälsingen, jag vill inte på något sätt verifiera dina påståenden mer än att jag protesterar mot dina exempel.
NSU var verkligen rätt ute, att pengarna sedan inte räckte att ta hand om barnsjukdomarna var ju skälet till att VW gick in.
Men VW äger fortfarande namnet så bli inte förvånad om det dyker upp en ny NSU.
Morris är ju ett av många exempel på den brittiska sjukan, bilarna var det egentligen inte så mycket fel på utan det sätt de framställdes på.
Och Daihatsu finns väl fortfarande? Det är väl ett av Toyotas märken.

Saabnisse!
Daihatsu är ett märke som lämnat många marknader och för en tynande tillvara. Säljs dock i bl.a. i Danmark om jag minns rätt.

Modellen Morris Marina tog mer eller mindre död på märket pga. alla bekymmer.

Jag tog dessa 3 exempel bara för att visa på en geografisk spridning.

Jag hade lika gärna kunnat ta Daewoo, Borgward och något till som exempel.

Hanzzon!
Du verkar inte veta vad fabler är för något. Följande är en fabel:
" jo det är skillnad i och med att Toyotan för 200,000 kr är mer driftsäker och problemfri än t.ex. Seat eller Renault." /Leifer

Detta är ett lika lösryckt påstående som mina.

Det enda Toyotafanatikerna brukar framföra är 1. statistik från exemplevis Bilprovningen och 2. antalet sålda bilar.

Båda källorna är dock helt irrelevanta, då statistiken inte säger något om driftssäkerhet mm. För att få fram vilken bil som är "driftsäkrast" måste ett 100-tal olika variabler räknas samman. (Ja, jag kan göra en lista på sådant, men det har jag inte tid att redovisa här och nu.) Men någon sådan statistik går icke att uppenbara - inte vad jag vet i alla fall.

Faktum är att påståenden om diverse bilmärkens påstådda diftssäkerhet oftast kommer utav önsketänkande och övertro till "det egna". Därför är alla sådana påståenden egentligen helt ointressanta.

Att dra slutsatser från enskilda statistiska uppgifter blir grovt missvisande. Exempelvis skulle ett argument kunna vara att: "ju färre återkallningar ett bilmärke har - desto bättre driftssäkerhet". Detta skulle ge att Toyota ligger i botten då de rimligen leder återkallningsstatistiken........

Sedan kan du sluta med att använda prepubertala uttryck som "vi andra".
Du är inte, och kommer inte att bli, ett kollektiv. Därmed bör du endast uttala dig för din egen räkning.

Mistro!
Jag vet inte vilken bil som är mest driftsäker.
Jag saknar all den enorma mängd av statistik som skulle behövas för att få fram en sådan bedömning rent objektivt och vetenskapligt.

Fast det är också ganska irrelevant.
En Volvo 240 skulle nog vara driftsäker om den tillverkades idag, men skulle jag vilja köra en sådan? Nej....

Toyotaägda Daihatsu lever i allra högsta grad.
Förra året sålde de ca 900 000 bilar, som jämförelse sålde Volvo 427 000 bilar.
Dock har de numera fokuserat på småbilar på hemmamarknaden Japan och därmed lämnat de flesta exportmarknader (bl.a. Europa och Usa). Toyota har valt att sälja småbilarna på exportmarknaderna under Toyotavarumärket istället.

Hälsingen, åter valde du fel modeller som exempel.
Du borde läsa lite bilhistoria innan du väljer.
Daewoo existerar ju i högönsklig (för somliga) välmåga under namnet Chevrolet, ett tag till.
Borgward blev utsatta för ungefär samma sak som NSU, men Isabella II återuppstod ändå som BMWs första moderna bilmodell.
När det gäller Marina så skrev jag ju om det!

Ja, Saabnisse, jag är fullt medveten om att Daewoo blev Chevrolet. Och Daewoo kommer att fortsätta att säljas som Chevrolet - dock inte i Europa. Enstaka Daewoo-modeller säljs f.ö. även som Opel.

MEN,
det är inte det som är diskussionen - detta var bara exempel i syfte att försöka förtydliga mitt resonemang om att de bilmärken som inte uppfattas som önskvärda av olika anledningar försvinner från marknaden - precis som mitt inlägg syftade till att förtydliga.

Sedan vet jag också, Tobo, att Daihatsu är stort i framförallt Asien, men att märket i stort har lämnat vår del av världen.

Som sagt - detta är bara ett sidospår från mitt huvudsakliga resonemang.

Absolut Jes_
Det hade jag kunnat göra - men då hade risken varit att det blivit en sidodiskussion om GM:s respektive BMW:s agerande som företag etc. Blabla, blabla.
Jag var enfaldig nog att tro att exempel som NSU, Morris och Daihatsu var "tillräckligt kalla" här i landet för att inte väcka debattlystnad hos andra skribenter - men där hade jag ju bevisligen helt fel. Inte ens bilmärken som försvann från den svenska bilmarknaden för 20-50 år sedan går tydligen att diskutera.

Så då säger vi såhär istället: "bilmärkena x, y och z som lämnat den svenska bilmarknaden" istället.

Kan vi återgå till själva syftet med tidgare exempel istället?

Lite småkul att läsa leifers inlägg numera kontra dom han gjorde för drygt 3 år sedan. Råkade av en tillfällighet läsa denna tråd och där var leifer ännu inte omvänd till den asiatiska tron - http://www.vibilagare.se/nyheter/kamkedja-oroar-volkswagenagare-28962?page=4
Nåja - man brukar ju säga att man inte är sämre karl än man kan ändra sig men det var ändå lite småkul att se hur åsikterna kan ändras ganska snabbt - oavsett om det gäller leifer eller säkert också andra..:) Så det ligger säkert mycket i det Hälsingen nämnt i ett tidigare inlägg om att färgas av ens nuvarande bilval.