2017 uppmättes rekordlåga halter av kväveoxider, NOx, i vår huvudstad.
SLB-analys har på uppdrag av Miljöförvaltningen i Stockholm sammanställt rapporten ”Luften i Stockholm 2017”. Den innehåller mätningar av luftföroreningar på olika platser runtom i staden. Det visade sig att vår huvudstad har betydligt bättre luft idag än för 50 år sedan. Nivåerna av svaveloxid, bly, kolmonoxid, bensen och andra luftföroreningar understeg gränsvärdena med god marginal.
Dessutom uppmättes i fjol rekordlåga nivåer av kväveoxider, NOx. Kväveoxider släpps ut bland annat från dieseldrivna personbilar och är farligt för hälsan i för stora koncentrationer.
”År 2017 uppmättes rekordlåga halter av NO2 på flera av stadens mätstationer. Miljökvalitetsnormen klarades på alla stadens gatustationer förutom på Hornsgatan. För första gången sen 2011 klarades EU:s miljökvalitetsnormer för NO2 över hela staden med marginal”, skriver SLB-analys i sin rapport.
Orsakerna till att kväveoxiderna var låga förra året tror man beror dels på fordonsparken, dels på vädret:
”Årets ovanligt låga halter av NO2 kan delvis vara resultatet av gynnsamma meteorologiska förhållanden, men troligtvis har även infasning av renare fordon med strängare avgaskrav bidragit till den kraftiga nedgången. Låga halter av NO2 uppmättes även under månader med mer normala vindhastigheter”, står det i rapporten.
Trots de goda luftkvalitetsresultaten anser författarna till rapporten att det behöver göras mer för att sänka utsläppen från vägtrafiken i Stockholm ytterligare. Med verktyg som trängselskatt, höjda p-avgifter och miljözoner tror SLB-analys att det går att få ännu renare luft i huvudstaden.
Diskutera: Vad tycker du om resultaten av mätningarna av luftkvalitet?
Dessutom uppmättes i fjol rekordlåga nivåer av kväveoxider, NOx. Kväveoxider släpps ut bland annat från dieseldrivna personbilar och är farligt för hälsan i för stora koncentrationer.
”År 2017 uppmättes rekordlåga halter av NO2 på flera av stadens mätstationer. Miljökvalitetsnormen klarades på alla stadens gatustationer förutom på Hornsgatan. För första gången sen 2011 klarades EU:s miljökvalitetsnormer för NO2 över hela staden med marginal”, skriver SLB-analys i sin rapport.
Orsakerna till att kväveoxiderna var låga förra året tror man beror dels på fordonsparken, dels på vädret:
”Årets ovanligt låga halter av NO2 kan delvis vara resultatet av gynnsamma meteorologiska förhållanden, men troligtvis har även infasning av renare fordon med strängare avgaskrav bidragit till den kraftiga nedgången. Låga halter av NO2 uppmättes även under månader med mer normala vindhastigheter”, står det i rapporten.
Trots de goda luftkvalitetsresultaten anser författarna till rapporten att det behöver göras mer för att sänka utsläppen från vägtrafiken i Stockholm ytterligare. Med verktyg som trängselskatt, höjda p-avgifter och miljözoner tror SLB-analys att det går att få ännu renare luft i huvudstaden.
Diskutera: Vad tycker du om resultaten av mätningarna av luftkvalitet?
Mer från Vi Bilägare
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ni som likt undertecknad har en modern bränslesnål dieselbil ta det bara med ro. Politiker har alltid svårare än folk i allmänhet att fatta i vilken riktning man ska gå i politiken men så småningom när alla andra (nästan) har fattat hur det ligger till så når denna insikt även politikerna i alla fall om man undantar miljömupparna.
Många som kritiserar MP här och utifrån aktuella opinionssiffror. Utan att vara miljöpartist så vill jag påtala att opinionssiffror är helt sekundära. Det är siffrorna vid riksdagsvalet som är primära och avgörande.
Samma stolligheter hör man från SD:are, att man ligger högt vid visst tillfälle ska ges mer makt. Ungefär som om mandaten förändras med opinionen...jösses...
Nog om detta. Perfekt att luften blivit bättre men tycker att LasseJ har en intressant poäng. När det kommer till Sthlm så undrar jag hur mycket mer trafikerat kan det bli? Jag tänker att trafiken blir till slut mättad att folk snarare väljer andra alternativ istället för bilköer.
Nog är det väl ändå lite "Trumpvarning" i spalterna för tillfället. "Riv upp miljözonerna och nya skattesystemet". Varför stanna där? Avreglera hela miljöregelverket! Befria dom förtryckta! Konspirationsteorierna flödar. Staten är den stora fienden!
Milky
Nu handlade det inte om var man jobbar eller bor, det är ju ditt val. Likaså att sitta i bilkö.
Ni kan vara ganska lugna ni som förfäras över miljözoner. Allt styrs av oljeindustrin. Så något förbud för diesel- eller bensinbilar ligger nog långt i fjärran. Det är kapitalet som så många ggr förr som styr. Sen vet jag inte om det finns någon lag som säger att det är en rättighet att få andas frisk luft.
Lasse J. Nej det är just lite skvalpvatten det handlar om. Våra koncentrationer av luftföroreningar är måttliga och bidraget från våra inrikes transporter - och personbilarna - är mycket ringa.
Då är det värre med den internationella sjöfarten.....
MVH AL
Väldigt intressant läsning bland kommentarerna, kul att det engagerar många.
Nej Shogun. Den skillnaden skulle vara ganska försumbar. Läs gärna rapporten och även IVL:s beräkningar så får vi en seriös och faktabaserad diskussion.
MVH AL
Märkligt att koldioxid CO2 diskuteras som en förorening i stadsmiljö, farlig att inandas, det är det inte. Läs på till en nivå som motsvarar en femteklassare. CO2 diskuteras endast som en växthusgas, som är en mycket svag sådan, utom i politisk mening. Ingen vet hur stor del av den globala temperaturhöjningen med drygt en grad sedan den lilla istiden som har orsakats av människan.
Shogun kanske borde ta sig lite mer av de som kan: https://www.svd.se/helt-fel-att-avrada-fran-kop-av-dieselbilar
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.