Först köpte BAIC teknik för att tillverka gamla Saab-modeller. Nu öppnar företaget för ett fördjupat samarbete.
I december köpte den kinesiska biltillverkaren BAIC verktyg och rättigheter från Saab för 1,4 miljarder kronor.
Rättigheterna gäller möjligheten att tillverka gamla Saab 9-5 och att använda viss teknik från Saab 9-3.
Nytt avtal
BAIC:s vd Wang Dazong var under helgen i Sverige för att träffa Saabs ledning.
- Vårt samarbete med Saab fungerar utmärkt. Vi fortsätter att fördjupa våra relationer, säger han till TT.
Enligt Wang Dazong ska ett första avtal om utökat samarbete redan vara undertecknat.
- Det handlar om att vi kan få Saab att växa i Kina, och Saab kan kanske bistå oss.
Framför allt kan Saab dra nytta av BAIC:s etablerade position på den viktiga marknaden i Kina.
Sedan Saab inte längre ägs av GM saknas ett distributionsnät i landet.
"Inga Saabkopior"
Saab kan i sin tur hjälpa BAIC med teknikinnovationer, framför allt på miljöområdet.
Nästa år ska en ny fabrik stå klar i Peking med en kapacitet på 150 000 bilar om året.
Där kommer BAIC att tillverka bilar som bygger på de gamla Saab-modellerna.
- Bilarna ska inte bli Saabkopior, vi gör vissa modifieringar, men de ska ha kvar Saab arv, säger Wang Dazong.
Wang Dazong tror att ytterligare avtal om samarbete kommer att skrivas inom kort.
Han säger också att detta samarbete inte har någonting att göra med Vladimir Antonovs uttalande om en rysk Saabfabrik.
Diskutera: Både Volvo och Saab fördjupar sina kopplingar till Kina, vad tycker du om det?
Rättigheterna gäller möjligheten att tillverka gamla Saab 9-5 och att använda viss teknik från Saab 9-3.
Nytt avtal
BAIC:s vd Wang Dazong var under helgen i Sverige för att träffa Saabs ledning.
- Vårt samarbete med Saab fungerar utmärkt. Vi fortsätter att fördjupa våra relationer, säger han till TT.
Enligt Wang Dazong ska ett första avtal om utökat samarbete redan vara undertecknat.
- Det handlar om att vi kan få Saab att växa i Kina, och Saab kan kanske bistå oss.
Framför allt kan Saab dra nytta av BAIC:s etablerade position på den viktiga marknaden i Kina.
Sedan Saab inte längre ägs av GM saknas ett distributionsnät i landet.
"Inga Saabkopior"
Saab kan i sin tur hjälpa BAIC med teknikinnovationer, framför allt på miljöområdet.
Nästa år ska en ny fabrik stå klar i Peking med en kapacitet på 150 000 bilar om året.
Där kommer BAIC att tillverka bilar som bygger på de gamla Saab-modellerna.
- Bilarna ska inte bli Saabkopior, vi gör vissa modifieringar, men de ska ha kvar Saab arv, säger Wang Dazong.
Wang Dazong tror att ytterligare avtal om samarbete kommer att skrivas inom kort.
Han säger också att detta samarbete inte har någonting att göra med Vladimir Antonovs uttalande om en rysk Saabfabrik.
Diskutera: Både Volvo och Saab fördjupar sina kopplingar till Kina, vad tycker du om det?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Saabnisse skrev.
"jag tror fortfarande att den ligger decennier efter västvärlden och där räknar jag även in Japan och Korea."
Det är ju en sak att tro, att Japan och Korea ligger decennier efter västvärlden i bilproduktion. Och en annan sak att veta om Japan och Korea ligger decennier efter i bilproduktion. Men du får gärna "tro" för min del att västvärlden ligger före fortfarande. Jag kan hålla med om att man ligger före Kina än, men inte så värst många år till.
För Saab och framförallt Volvo var det ett lyckokast att bli uppköpta av kineserna. Framtiden är tryggad i Göteborg.
Nej Conny, du missuppfattade mig tydligen, jag anser att kineserna ligger decennier efter västvärlden, Japan och Korea.
De kommer säkert ifatt, bl.a. genom uppköp av "västbilar" och genom att imitera deras teknik.
Men att tro att det är ett lyckokast att bli uppköpta av kineser är ganska naivt.
Det börjar med de svenska och europeiska underleverantörerna som succesivt ersätts med kinesiska, därefter kommer mer och mer av tillverkningen att hamna i Kina för att sluta med att endast sammansättning sker i Europa för de bilar som ska säljas i väst.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.