Optimismen var stor i Trollhättan när det blev klart att Spyker köpte Saab från tidigare ägaren General Motors. Sedan dess har Saab sålt allt fler bilar, men ökningstakten har varit långsam.
När Spyker på fredagen presenterade resultatet för årets tredje kvartal meddelades också att försäljningsprognosen för 2010 skrivs ned till mellan 30 000 och 35 000 bilar.
Under försommaren lanserades nya Saab 9-5 och Saabs ledning talade om upp emot 60 000 sålda bilar i år. I augusti sänktes målet till 45 000.
Trögt i Sverige
På den viktiga hemmamarknaden var målet att sälja 12 000 bilar, ett mål som nu skrivs ned till 9 000.
– Vi missbedömde tiden det tar att bygga upp ett förtroende. Vi förlorade mycket tempo när vi låg nere. Konkurrenterna stod inte stilla, utan passade givetvis på. Folk har hunnit skaffa nya kontakter, säger Peter Hallberg, vd för Saabs återförsäljarförening, till TT.
Även i USA, Saabs viktigaste marknad, har försäljningsprognosen sänkts från 15 000 till 10 000 bilar.
Saabs svenska återförsäljare hoppas nu på en ökning på 50 procent nästa år, särskilt på tjänstebilssidan. Två nya modeller ska också lanseras, kombin Saab 9-5 SportCombi och suven Saab 9-4X.
Diskutera: Hur ser du på Saabs framtid?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Benny H: Du har så rätt. leifer bara inte kan eller vill inse att premium är så mycket mer än bara att inget går sönder (fast det gäller ju inte hans "customized" Volvo - värre skrammelåk får man leta efter). Premium handlar om så mycket: Det är elegans i bilens exteriöra (och interiöra) utformning, perfektion i passform samt påkostade materialval, pondus (alltså värdighet, eftertryck, tyngd), modellplattformens vidd (där Volvos modellprogram slutar fortsätter t.ex. Mercedes program med lika många till modeller!), resurser, företagets närvaro och representation ute i världen (leifer verkar tro att allt handlar om Sverige...), exponering i viktiga sammanhang, företagets möjligheter att lägga i nya växlar vid behov etc. Det är faktiskt så att många biltillverkare fortfarande jämför sig med Mercedes. När Audi för första gången råkade sälja fler bilar än Mercedes globalt (nu är ordningen återställd) var detta något som rönte stort intresse i bilvärlden. Audi hade gått om självaste Mercedes... Snacka om att Mercedes är premium!
--
Tyskkryssarna levererar. Sammantaget ÄR de premium. Men eftersom stackars leifer per dum automatik vägrar inse att hans Volvo inte räcker hela vägen (försök fatta, leifer) hittar han på de mest korkade varianter i desperata försök att rättfärdiga sina åsikter och hans bilval. Men sorry, Volvo är av typen lådbil!
--
Jag minns när min morbror gick från åratal av Volvo till BMW 5-serien för några år sedan. Efter ett tag smög det fram: "Ja, det här skulle jag ha gjort för många år sedan. Någon mer Volvo blir det aldrig."
skulle volvo fått så mycke stryk som saab fick under GM`fötryck skulle inte volvo ha funnits idag, marre
Somliga har svårt att fatta att de 1/10 delar jag talar om är skillnaden mellan Saab och Opel i kundundersökninger. Det är ju så att bägge har 8 poäng i dessa kundundersökningar. Ibland skiljer det 0,2% och ibland 0,6 % visserligen till Saabs fördel, men antalet bilar; av märket Opel, är för få för att ge ett säkert resultat. Det är exakt samma förhållande i Tyskland, fast där är det tvärtom på grund av att det säljs för få Saabar där.
Försök då att förstå dem som väljer att köpa bilar som uppvisar 0 eller 1 i kundenkäterna. Det är ju lite skillnad mellan heltalen 1 till 8 och decimalerna i Saab och Opels fall.
Beträfffande miljödieseln och klassificeringen, förekommer dels den som används i Sverige och dels en annan som används i Tyskland. Den Tyska har flera olika klasser för skattebefrielse, även om det finns en 119 gräns även där. Om jag förstått rätt finns där även en viktgräns som måste hållas för att 119 gränsen ska vara skattesubventionerad.
Någon som vet mera om EU och dess kommande miljögränser?
Somliga har alltid svårt att fatta om man inte skriver begripligt.Nu talade du äntligen om att det var 1/10 dels poäng i kundundersökningar du menade.Var det så svårt att skriva på en gång?
Ursäkta min fadäs att skriva som jag tänker för stunden. Du har rätt i att man måste tänka ett steg längre och att mottagaren ska fatta vad man menar, och inte ta allt för givet.
Någon skrev att man är korkad om man köper en bil med snygg kaross. Klart att en bil ska tilltala ens öga och det gör Audi för dom flesta. saab gör också rätt snygga bilar och nu har volvo också börjat fatta det med xc60. men iofs i detta landet där alla kör v70 som iofs är helt ok men knappast snygg.
Vare sig man tycker om Saab eller inte är det ju intressant att konstatera att en sådan här artikel får över 70 kommentarer.
Hur som helst bevisar det ju att Saab inte är anonym.
Under oktober nyregistrerades 887 Saabbilar i Sverige, en ökning med 51 procent jämfört med 588 bilar samma månad i fjol. Hittills i år ligger siffran på 6 425, en ökning med 6,4 procent.
För Volvo steg nyregistreringarna med 18 procent i oktober till 5 151. Hittills i år ligger ökningen på 19 procent till 40 385 nya bilar.
Heja Muller!
Leifer: det där med snygg kaross kan inte stämma, då skulle inte BMW ha sålt många bilar under 00-talet och Chris Bangle skulle varit arbetslös...
leifer dribblar bort sig stup i kvarten. Inget av det han skriver blir rätt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.