Inför midsommarhelgen får de anställda i Trollhättan ett dystert besked. Moderbolaget Swedish Automobile, tidigare Spyker Cars, skriver i ett uttalande att junilönen inte kan betalas ut. Företaget saknar pengar.
Saab förhandlar nu med flera parter för att få fram kortsiktig finansiering så att produktionen kan återupptas, bland annat genom försäljning av företagets fabrikslokaler.
”Det finns dock inga garantier att dessa diskussioner kommer att lyckas eller att den nödvändiga finansieringen kommer att erhållas”, skriver man i pressmeddelandet.
Enligt uppgifter till nyhetsbyrån TT drabbas upp till 1 500 anställda.
Diskutera: Hur ser du på Saabs framtid?
Trollhättan, Sweden: Swedish Automobile N.V. (Swedish Automobile, formerly Spyker Cars N.V.) announces that Saab Automobile AB (Saab Automobile) will be unable to pay the wages to employees as it has not yet obtained the necessary short-term funding. Swedish Automobile and Saab Automobile are in discussions with various parties to obtain short-term funding, including via the sale and lease-back of the real estate of Saab that was announced previously, and with their financiers in connection with current financing arrangements. These discussions are ongoing. There can however be no assurance that these discussions will be successful or that the necessary funding will be obtained.
Saab Automobile has ongoing negotiations with suppliers in reaching agreement on the terms of payments in order to resume an orderly inflow of parts and components.
Swedish Automobile will update the market of any new developments.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Leifer.
Jag håller med dig. Jag menar inte att man inte ska rädda banker som är centrala för att samhället ska fungera. Men min poäng är att det inte behöver utesluta att staten kan göra samma sak med andra viktiga företag.
Givetvis måste det i så fall finnas potential i företaget i fråga och det kan inte jag bedöma i Saab-fallet. Jag är blott en simpel svets-lärare nämligen.
Rustan Werling skrev bl.a. "så kan det under vissa omständigheter finnas skäl för staten att under en övergångsperiod ställa upp med finanser och annat."
Övergångsperioden kan bli, hur lång då? För ett företag som kanske kan ge vinst, när då? Alla andra företag i samma situation, men något mindre?
I sammanhanget kan ju nämnas att om Saab går i konkurs så får staten betala 600 miljoner bara i lönegarantier.
Audi.
Jag kan som sagt inte bedöma förutsättningarna i detta specifika fall. Men det görs väl liknande bedömningar av kunniga personer när det gäller banker?
Jag argumenterar alltså för att det under vissa speciella omständigheter kan finnas skäl för staten att gå in som ägare eller annat. Om detta är ett sådant fall har jag ingen aning om.
Rustan; staten har gjort det du just efterfrågar. För saabanställda ett dystert besked. Tyvärr.
Från välinformerade källor har jag fått veta att hemliga förhandlingar pågår med shejken Ali- Al Abdalla- Al Kerim
från Qatar
Det är nog så Audi.
Om jag lite amatörmässigt får resencera Mauds agerande i Saab-affären så är jag nog lite mer kritisk till att hon i inledningen av krisen sprang omkring och snackade om att Saab bygger fel bilar och att det kanske skulle byggas vindkraftverk i fabriken istället. Samtidigt pågick det en monumental finanskris runt om i världen och det fanns inte en bilfabrik som inte blödde.
Men i dagsläget är det givetvis ett högriskprojekt att befatta sig med Saab.
@Rustan Werling
"Banker är privatägda...."
Men kolla på detta då:
http://www.svd.se/nyheter/inrikes/bankerna-far-miljardstod_2413907.svd
Sedan har du detta projekt som går med nästan tomma vagnar:
http://sv.wikipedia.org/wiki/Botniabanan
Osv...
Ibland finns det pengar!
Rustan; Maud är inte min favorit. Godnatt.
Det fanns mig veterligen en bank som tackade nej till alla statliga stöd.
Angående botniabanan så har vi även kymligenlänken vilken förmodligen kommer att öppnas men som länge (40 år) ansågs och var en total flopp.
Vi vet inte vad som sker om 40 år med botniabanan..
Men att jämför detta med en biltillverkare på 2000-talet..
Som dessutom inte lyckas bygga bilar som säljer ..
Lite otur?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.