Så blir nya Opel Astra

Med tanke på tidigare frågor, en tysk text uppger att denna Astra kommer med en autobroms som är verksam upp till 60 km/t och ett vingelsystem som kan styra emot om man far över på fel sida.

@Styggavargen

"Fyrhjulsdriften hjälper dig inte när det väl släpper, det är du med på AL!? Du kan köra snabbare genom en kurva, det stämmer utan att det släpper....men sen då!? "

Fel igen! Kan du inte bara sluta komma med dumma påståenden? Det verkar ha blivit ditt signum? Ledtråd: Rallybilar kör med konstant släpp i alla kurvor.

Den nya Astran såg helt okej ut, men för inte Opel en tynande tillvaro, åtminstone i Sverige?

Jag tycker att man ser allt färre Oplar i trafiken trots att de senaste modellerna har varit snyggare än vissa äldre tiders Oplar. Jag hoppas givetvis på att Opel växer som märke, det behövs lite fler bilar i "mellansegmentet". Med "mellansegmentet" menar jag varumärken som ligger mellan de billigare koreanerna, och franska diton och Ford och premiumbilarna Mercedes (som jag själv kör) BMW och Audi. VW och Volvo brukar kategorisera som premium light även om Volvo förhoppningsvis blir premium "på riktigt". Det behövs för att Volvo ska tjäna pengar.

Nu kan man ju diskutera vad som egentligen är premium, men det är en annan diskussion...

"Ja vilket elände att Opel för en tynande tillvaro i Sverige. För Sverige är väl hela världen? Not!" skriver
RCS-51

Jag har inte påstått att Sverige är hela världen och jag har inte koll på Opels globala försäljning. Men jag tycker att Opel inte är lika vanliga på våra vägar som förr. Jag kanske har fel... Och jag har absolut inget emot Opel.

Mitt inlägg var även lite av en fråga...

Och nu vart de pajkastning, trådurspårning, de är väl så kanske att man köper den bil man tror ska uppfylla de kvar som är, förflyttning av passagerare och gods, va jag reagerar på är att allt ska vara så smärtfritt numera tex det stora omaket att med handkraft öppna och stänga en luckan bak på en kombi ? Sätt bara foten under bakdelen på bilen så öppnar den sig själv, jättebra sägs för om händerna är fulla med matkassar så slipper du sätta ner dom och öppna luckan , bär dom matkassar i armarna fortfarande ? Nya astran ser iallafall jättefin ut.

Om man begränsar sig till fjärröppning av bakluckan med knapp inifrån, så införde Opel elektromagnetisk öppning av bakluckan på sedanmodeller 1978 (enbart lyxmodellerna) torsionsfjädrar under hatthyllan gjorde att luckan svängde upp av sig själv.

Elektrisk öppning och stängning fanns på sista Vectra som tillval.

Omega 1994 öppnade man bakluckan (sedanmodeller) genom att trycka emblemet inåt i överkant eller lyfta i underkant, det fungerade bra med kassar i händerna, ett tryck med tummen bara - också självöppnande.
Hoppa på ett ben med tunga kassar i händerna, undrar om alla verkligen kan göra det bekvämt utan risk att tappa balansen?

Nya detaljer om Astra - sidostöden i stolarna är luftkuddar som sköts med elektriska luftpumpar.
En 1.4 utan turbo med 100 hk blir grundmotor, samma bas som 3:an och den på 145 hk.
Viktminskning på standardutrustad 1.0 105 hk - 150 kg mot nuvarande 1.6 115 hk och 1.4 turbo - 140 kg mot motsvarande.
Priset skall med grundutrustning ligga ca 5000 kr under motsvarande Golf.

RCS-51 tagga ner lugna sig lite nu, du behöver inte gå i taket och ifrågasätta vilken värld jag lever i . Jag vet mycke väl när Opel införde aut öppning på vectran nu pratar jag inte bara Opel när de gäller öppning utan bilar generellt .

"Jag lovar att hånle lite extra åt er den dagen det snöat och jag dundrar förbi er i vänsterfilen på motorvägen:-) "

Och det sägs av en som kritiserar andra för att de kör för fort...

Visst kan man ta sig fortare fram med 4wd, men bromssträckan blir inte kortare. Alltså ökar riskerna betydligt jämfört med 2wd, och därmed också risken för skador och dödsfall.

Man ska inte heller blanda ihop aktiv körning på en avlyst bana med givna förhållanden, med körning på allmän väg med alla dess risker och en vanlig "Svensson" vid ratten.

Det borde bli samma som nuvarande, en standard stol, en sportstol och en AGR stol - också kallad komfortstol - när det gäller luftkuddarna specifikt bör de vara standard i AGR stolen eftersom nuvarande har allt standard utom ventilation som bara är standard på det dyraste utförandet.
Man kan också variera om man vill ha delvis eller helt elektrisk justering.

De skall finnas med luftkuddarna, massage och ventilation, troligen är luftkuddarna standard därför att det är direkt funktion medan massage och ventilation får ses som lyx och därmed extrautrustning.

Till nuvarande Astra kostar dessa komfortstolar 3900 extra, det går också att välja enbart den för förarstolen.
En ren gissning är att det kommer att se ungefär lika ut med utrustning på denna .

Hur de övriga två (gissningsvis) utrustningsnivåerna på dessa nya stolar ser ut och vad som ingår där går inte ens att gissa eftersom det är en ny typ av konstruktion som inte har något alls som liknar tidigare stolar eller teknik.

Mycket snyggt och personligt med en tilltalande interiör.
Känns mycket mer åtråvärd än en Golf.
Kan dock hålla med Hackenbush att de kunde hållit igen lite på kilformen (även om den inte kommer upp i Volvos avarter).
Att döma av flera kommentarer så verkar fler nu få upp ögonen för Opel, som jag alltid tyckt varit lite väl underskattat.

Lite intressant att AL, som alltid brukar åberopa statistiska utfall, väljer fyrhjulsdriftens fördelar som trots allt inte alls avspeglar sig i statistiken. Det känns också som att AL överutnyttjar marginalerna. Läs Styggavargens kommentar.
Fast även jag kan tänka mig fyrhjulsdrift... :-)
Ser att AL förklarade det hela med att det var ett visst mått av ironi - som alls inte är så lätt att inse i skrift.

Hur som helst så gillar jag denna Opel!