Så blir nya Opel Astra – debut 2015

Vad som står i artikeln är i stora drag vad som är ganska säkra uppgifter sedan kan man pussla ihop fler saker av enstaka uppgifter.

Insignia och Astra kör parallellt och blir klara med något års mellanrum.
Båda tycks hämta tydlig inspiration från Monza.

Ännu mer påkostat och förfinat med aggressiv sportig stil.
Ljusteknik kommer att vara ett starkt tema även i inredningen gissningsvis och höjd kvalitet – igen… är vad som sagts av Mark Adams.
Inredningen kommer att bli helt ny och elegant på alla nivåer alltså fortfarande väldigt annorlunda.
Med möjlighet att - välja - mycket avancerade datoriserade funktioner.

De tidigare visade Matrix-strålkastarna med mycket avancerad datorkraft kommer på Astra i vilket ingår en mer avancerad frontkamera.
Och en 8-växlad automat som ska växla snabbare och ännu smidigare än tidigare.

Dubbelkopplings växellådor tror Opel inte på då de är för komplicerade och kommer det som uppgifter säger är det en eftergift för marknadens efterfrågan.
(En kritisk inställning till tekniken brukar vara bra för kvalitén.)

Längre axelavstånd och ganska troligt baserad på en
omfattande omarbetad bottenplatta från den nuvarande modellen.
Vilket är ekonomiskt klokt eftersom nuvarande Astra bygger på ny teknik som det vore dumt att kasta efter bara sex år.

Det tyder dessutom på att nästa Astra kommer att bli lika massiv och välbyggd, men vikten ska ändå minska mot nuvarande, Astra ska bli betydligt mer ”effektiv” säger man.
Kvalitet är ett starkt kort och man tänker inte offra det för att följa en trend.

Opel har som enda biltillverkare sagt att man kan uppnå låg förbrukning utan dramatiskt sänkt vikt.
Nya Insignia med oförändrad vikt och ändå 98g CO2 visar att det tydligen är sant.

Lågt luftmotstånd ner kring 0.25-26 är troligt.

GTC kommer att bli än mer lik Monza minus en annan akter, bara bakljus, lister och mekaniken i bakluckan med dolda plåtskarvar är rätt, annars kommer det att se relativt annorlunda ut.

Äkta luftslits i framskärmen har diskuterats men inget har sipprat ut om det.

Sedan tillkommer de 3-cylindriga motorerna med effekter på 115-ca 150 hk. 1.2, 1.4 och en 1.5 utan turbo kommer under året.

Och med det kan jag avslöja att jag roat mig med ett psykologiskt experiment genom att dölja mig bakom ett annat namn och vara lite provocerande.

Det är intressant att vem man är har oftast mycket större betydelse än vad man säger eller skriver.

Avsky för en viss person gör att han orättvist utsätts för hat inte baserat på vad man gör utan på vem man är.

Om jag skrivit det som skrivits under detta alias hade det tagit hus i helv…

Nu passerade det rätt smidigt.
Det visar att ordet inte är det som stör.

Detta falska alias kommer inte att ses fler gånger.
Jag fuskar nämligen inte.

N-iklas - du har inte funderat över att det kan ha att göra med att man under sitt normala alias kan ha upprepat sitt mantra så många gånger att många tycker att det börjar bli lite tjatigt... Medan en "ny" kommentator har en viss "frist" innan man börjar se ett återkommande tema i kommentarerna ? Bara min amatörmässiga gissning men jag tror inte att det är konstigare än så.

Om man ser till kvalitén, hoppas jag inte att Opel samarbetar med PSA, när det gäller personbilar. Opel har ju under ca 5 års tid legat på topp hos Dekra
Både verkstads och kundenkäter, när det gäller kvalitet och tillförlitlighet. Inget Franskt märke kommer i närheten. Visserligen är Dekra ett Tyskt företag men liknande resultat hittar man även i Franska motortidningar.
Och med egen erfarenhet av bilbesiktningar, som anställd. Vidhåller jag att Mercedes och VW är outstanding när det gäller lastvagnssidan. Hyundai är här lika skrattretande som Renault och Opel. Det är bara att klonstatera fakta.

Christer_1" Jag har inte kritiserat ngn för att man är dålig på si eller så, jag kan väl lära mig att skriva rätt? Det är däremot personangrepp.

Nåja, crister_1, kasta inte sten i växthus;-) Det är mellanslag efter komma och punkt... Alltid;-)

"Dubbelkopplings växellådor tror Opel inte på då de är för komplicerade och kommer det som uppgifter säger är det en eftergift för marknadens efterfrågan."

Så de tror inte på det och ändå utvecklar de en egen? Verkar ju märkligt... Kanske för komplicerade för Opels konstruktörer? Men andra tillverkare har ju lyckats bra (förutom VW med sin DQ200).

Gunnar44, du får nog vänja dig vid att nästa Zafira byggs av PSA och i grunden blir samma som Citroën C4 Picasso fast med annat yttre skal och Opels motorer, och nästa Opel Meriva delar bottenplatta och flera komponenter med nästa generation C3 Picasso. Detta kommer innebära ett lyft för Opel med modern teknik och komfort på ett sätt som de inte varit i närheten av tidigare.

Nej tvärtom Raphael. PSA har inget att tillföra Opel. Se bara på lätta lastbilar och Bussar. Där kan man bara konstatera att Mercedes och VW har bättre komfort och kvalitet än motsvarande Franska märken inklusive Opel och Nissan som delar samtliga komponenter utom emblemen.
På personbilssidan har första modellen av Meriva och Zafira delat komponenter med PSA, men Opel ändrade redan under inledningåret till "egen" produktion förkommande årsmodeller.
Komfortmässigt har Opel stolar av samma höga klass som Volvo, om möjligt ännu bättre!! Se bara på utlåtandet från läkare och Ryggspecialister. Att man dessutom samarbetar med Recaro gör ju inte saken sämre.

Gunnar, jag förstår inte varför du tar upp lastbilar och bussar när Opel och PSA har ett samarbete främst inriktat på personbilar. Sedan är du felinformerad om Zafiran och Merivan. Opel Meriva baserar sig på Opel Corsa och Corsan delar 30 procent av sina komponenter med Fiat Grande Punto. Fiat, inte PSA. Men kanske du har förväxlat och trott att FSA = PSA? (FSA = Fiat SpA).

Nästa generation Opel Zafira som introduceras 2015 kommer att byggas av PSA på EMP2-plattformen, samma som C4 Picasso II, Peugeot 308 och nästa generation av de större bilarna från PSA-gruppen. Det lutar åt fabriken i Socheaux, men eventuellt blir det fabriken i Vigo, Spanien på samma lina som C4 Picasso.

Nästa generation Opel Meriva och C3 Picasso kommer även de att dela plattform och byggas i samma fabrik.

När det gäller stolar och komfort så anser jag att Opel har inget som slår färden i en C4 Picasso, det är vad jag kallar komfort det med stora fluffiga stolar och utmärkt stöd. En Zafira är i jämförelse stötig, bullrig och hårda tråkiga säten som jag sitter väldigt illa i (jag har haft oturen att åka Zafira flera gånger när jag beställt taxi från flygplatsen).

Jag tror att kunderna till nästa generation Zafira kommer att uppskatta fördelarna som samarbetet med PSA ger i fråga om komfort och bränsleeffektivitet.