Renault fyller luckan med Clio GT

Flac, jag har också satt avtryck i statistiken. Jag åkte in till Bilprovningen med min Renault och de anmärkte på dimljuset. Lampan hade slocknat. Jag visste om att lampan inte fungerade, men jag visste inte om att man fick underkänt om dimljuset var ur funktion. Jag tänkte nämligen att det är inget lagkrav på att använda dimljus och alla bilar har inte dimljus. Jag konstaterar att jag hade fel, dimljuset kollas. Jag fick underkänt på grund min egen okunskap.

Men går vi efter ALs "vetenskapliga" resonemang så är jag oskyldig, utan det var min bil som på något mystiskt sätt hade påverkat mig till att sakna kunskap om Bilprovningens förhållningssätt till dimljusen.

Ärligt talat, jag tycker det är löjligt att påstå att Renault har dålig kvalitet bara för att några ägare har glömt kolla lamporna innan Bilprovningen, eller som i mitt fall saknade kunskap om att även dimljusen måste lysa...

Att presentera statistik om fel och helt "glömma" vilka fel vi pratar om, det är oseriöst. Och i Renaults fall handlar det om lampor. Det är ett fel som är enkelt och billigt att förebygga, om man kommer ihåg att kolla lamporna innan Bilprovningen. Man slår på lamporna och går runt bilen och ser om de lyser, rätt enkelt men lätt att glömma bort.

På Mégane II var det trångt att byta lamporna till huvudstrålkastarna, men det är enklare i Mégane III.

Saxat från Vi Bilägare:

"Clio har hög säkerhet, välgjort rostskydd och god komfort för sin storlek"

"Besiktningen klarar Renault Clio årsmodell 2006 sämre än medelbilen, främst beroende på fel på strålkastarna."

Kommentar: Det är mycket tjafs om dålig kvalitet på Renault och så handlar det om lamporna, något av antiklimax?!

"I besiktningsstatistiken ingår både Clio II och Clio III av årsmodell 2006."

Kommentar: Ja i Bilprovningens officiella tabeller bakas Clio II och III ihop till samma bil och det gäller även senare statistik än 2006 då Clio II och III såldes parallellt till helt nyligen.

"Fel på bromsarna förekommer, men här är Clio inte mer drabbad än någon annan begbil."

Precis, Clio är inte sämre än någon annan.

"Förr var Renault riktiga rostburkar. Numera är rostskyddet istället i toppklass. Dörrar och baklucka är väl tätade med lim och behandlade inuti. Motorhuven är av aluminium och framskärmarna av plast. Rostfritt avgassystem är ett extra plus."

Kommentar: Ja Renault har bland marknadens bästa rostskydd hos Vi Bilägare.

Något som Vi Bilägare tar upp som ett förekommande fel, som dock inte hamnar hos Bilprovningen, det är trasiga nyckelkort. Nyckelkorten är extra på Clio III och kommer i ett extra utrustningspaket som ett fåtal valde till.

Anledningen till att nyckelkorten går sönder är för att ägarna sätter sig på dem. Ja det är sant - nyckelkortet i bakfickan och man sätter sig ner och nyckelkortet är skadat. Har dock inte hänt mig fast jag har suttit på kortet flera gånger som jag hade till min Mégane, men jag är inte så tung...

Något väldigt intressant, det är ju att om vi nu ponerar att AL verkligen har rätt att Renault är skrotbilar som inte har någon kvalitet alls att tala om, att de verkligen är sämst på marknaden som han kontinuerligt insinuerar - hur kommer det sig att det inte skrivs något om det i motorpressen?

Jag menar, om nu journalister kan slå på stort och skriva om Volkswagens enorma problem med trasiga DSG-lådor som de inte tar Goodwill på utan som ska betalas av kunden genom maskinskadeförsäkringen, om journalister kan skriva högt och brett och djupt om Mercedes allvarliga rostproblem, om Fords rostproblem och så vidare och så vidare. Ja ni minns väl skriverierna om Volkswagen Passats bromsproblem, bilen som inte kunde stanna när det regnade?

Jag menar, om journalisterna nu bevisligen bryr sig om stora kvalitetsmissar som påverkar väldigt många konsumenter - hur kommer det sig att dessa typer av artiklar inte förekommer om Renault eller något annat franskt märke? Var finns dessa artiklar om det stora typfelet som drabbar Renaultkunderna och tusentals kunder är missnöjda?

Om nu dessa fel verkligen finns så bordet det ju skrivas om det eller hur, om vi nu använder logik?

Och om vi nu fortsätter med logik och tar till hjälp den vetenskapliga metoden Ockhams rakkniv, som handlar om att den mest trovärdiga förklaringen är också den bästa.

Ja då hittar vi att den enklaste och mest logiska förklaringen, det är helt enkelt att dessa artiklar inte finns därför att Renault inte har sådana problem!
Det är Volkswagen, Ford, Mercedes m fl. som har och haft så stora problem, inte Renault.

Därför kan vi också se att ALs påståenden om att Renault har dålig kvalitet, blir väldigt blek när vi tittar på andra bilars kvalitetsproblem som journalister, ja även kvällspress och dagspress, tar upp. Aftonbladet skrev om problemen med Audi A6. När skrev Aftonbladet senast om kvalitetsproblem med Renault som drabbar massor med kunder som är sura och förbannade?

Just det. De artiklarna finns inte!
Och varför finns de inte? Jo, för att verkligheten är att Renault inte är sämre än andra bilar, och att de fel som finns är bagatellartade. Som typ en lampa som ägaren glömt byta innan besiktning.

Inget särskilt anmärkningsvärt och inget särskilt dyrt heller.
Case closed. :)

Vännen Crister_1:

"påstår att Renaultägare är sämre än andra att kolla att ljuset är okey innan test hos bilprovningen."

Det är inte jag som påstår det utan det är AL som påstår det. Det är AL som påstår att statistiskt sett är det större chans att få fel om man har en Renault än om man har ett annat bilmärke. Och om vi tittar på VAD det är för fel, typen av fel, där Renault ligger över genomsnittet - så handlar det främst om anmärkningar på strålkastarna. Strålkastarna är den enskilt största punkten för anmärkningar på både Clio och Mégane. Ett fel som enkelt avhjälps genom att ägaren kollar lamporna innan besiktningen och ser till att byta de lampor som inte lyser.

Det glömde AL tala om.
Det är AL som visar sin okunskap när han påstår att Renault har dålig kvalitet bara för att ägarna inte har kollat strålkastarna innan besöket hos Bilprovningen.

Jag upprepar: Att diskutera felstatistik utan att diskutera vad det är för fel, det är oseriöst.

Den enda Renault-modell som har haft verkliga problem, annat än strålkastarna, är Laguna II som har många anmärkningar på spindelleder som berodde på bristande härdning hos underleverantör - något som även har drabbat BMW 5-serie med flera andra bilar. och som även drabbade Espace (samma leverantör av spindelleder). Detta avhjälptes dock i och med Laguna II Ph2 som rättade till barnsjukdomarna, och felet finns inte alls på Laguna III som håller högre kvalitet. Laguna III är första bilen producerad med Renaults nya kvalitetsprogram iscensatt av Carlos Ghoshn. Mégane III, Scenic III och nu nya Clio IV, som denna tråd kommenterar, är också de resultatet av detta nya kvalitetsprogram.

En sak till, när ni klagar på att en Clio enligt 2007 års statistik ligger 1,5 procent över statistiken för medelbilen så innebär det ändå mängder med felfria Clios. Har ni tänkt på det?!

Är det inte fantastiskt att de flesta bilar, inklusive Renault, ligger på 96 - 98 procent felfria bilar. Detta innebär att man ska ha extrem otur att drabbas av ett fel. De allra flesta bilar, förutom några avarter som vissa av Volvos modeller som når hela 20 procent fel i statistiken, är faktiskt väldigt felfria.

Eftersom denna tråd egentligen ska handla om Clio IV och då den nya GT-modellen i synnerhet, så kan det ju vara intressant att faktiskt diskutera den.

Det är alltid trist att så fort Vi Bilägare skriver en nyhet om en fransk bil så finns det människor här som spammar trådarna med inlägg om dålig kvalitet på franska bilar och att franska bilar är skräp. Vi har hört denna gamla skiva från 70-talet spelas till leda. Tiderna förändras och så även franska bilar.

Clio IV är en bil som har fått mycket gott betyg i tester för sina inre och yttre egenskaper. Spännande yttre design och en utmärkt kombination av bra köregenskaper med bra komfort.

En blå GT-modell är naturlig och följer anor sedan Gordini och Alpine-modellerna. Blått är, för den som inte vet det, Renaults tävlingsfärg. Renault Sport är blått.

120 effektiva hästar räcker till mer än väl.

Jag har sett några Clio IV på vägarna redan och jag tycker det är en bil som syns, särskilt framifrån. Man lägger märke till den. Ingen bil för förare som vill vara helt anonyma.

En sak vi bör minnas om statistiken från 2006, det är att Clio III introducerades på marknaden som 2006 års modell - utan att ersätta Clio II, den kompletterade alltså Clio II. Clio III var en klart dyrare bil än Clio II och det såldes mängder med Clio II 2006, det tog tid för III:an att slå sig in på marknaden. Det tog tid innan den blev en storsäljare men den har i flera år nu varit en av de bäst säljande småbilarna och flera år var den även den bäst säljande småbilen (mycket beroende på en Flexifuel version som gick osannolikt bra på marknaden).

Apropå flexifuel... Journalister har skrivit mängder med fel på Ford och etanol, att Fords etanolbilar inte klarar etanol. Inga sådana skriverier om franska etanolbilar... Just saying'...

Ford Europa har förresten tillverkning och utvecklingscentrum i Köln i Tyskland och kan räknas som ett tyskt märke. Jojo... Tysk kvalitet.

Dessa ovetenskapliga och pseudovetenskapliga sågningar av franska bilar i allmänhet och Renault i synnerhet, är inget annat än trams som vissa människor roar sig med för de har inte ett riktigt liv.

Vår vän AL inledde sitt spammande med:

"Den som värdesätter driftsäkerhet och kvalitet skall nog därför akta sig för Renault Clio."

Fakta i målet är att det främst handlar om *strålkastarna* där Clio ligger sämre till än medebilen (detta enligt Vi Bilägare). AL menar då på fullt allvar om bilägaren inte har bytt en lampa så har detta påverkat driftsäkerheten på bilen. Här har vi ALs misstag i ett nötskal - att han struntar i vad det är för typ av fel. Han gör uttalanden om att man ska akta sig för en Clio bara för att ägaren har glömt byta en lampa. Det är humor verkligen.

Shogun, de franska biltillverkarna klarar av att höja sin kvalitet utan japansk hjälp. Philippe Varin (PSA) har lyckats och Carls Ghosn har också lyckats med det. Renault och Nissan har ett samarbete om plattformar och Renault äger också en del av Nissan (och Nissan en del av Renault genom bolaget Renault-Nissan Alliance), men deras utvecklingsavdelningar och designavdelningar är väldigt åtskilda förutom ett fåtal gemensamma projekt. Carlos Ghosn vill ha det så för att differentiera märkena. Det största, mest genomgripande samarbetet Renault och NIssan har är Renault-Samsung i Sydkorea. Där är inflytandet från Nissan stort, för Samsung Motors byggde omdesignade Nissan-bilar innan Renault köpte verksamheten.

Enkelt uttryckt så är den sammanlänkande faktorn mellan Renault och Nissan herr Carlos Ghoshn själv. Han är CEO för Renault och CEO för Nissan. Han lyckades vända Nissan från miljonförlust till ett vinstdrivande företag. Han är känd för att befinna sig på fabriksgolvet och prata med arbetarna, både i Japan och i Frankrike. Carlos Ghosn har höjt kvaliteten och effektiviteten för både Renault och Nissan. Han kräver mästerskap av sina medarbetare, han är känd för att ställa höga krav på sin organisation och den som inte möter hans krav får söka sig ett annat jobb. Han är lite "hat-älskad" därför.

Nissan har påverkats mer av samarbetet med Renault än tvärtom. Nissan köper dieslar från Renault och Nissan Note bygger på en plattform som Renault har utvecklat. Nissan har även under några år sålt en transportbil i Europa som i praktiken var en Renault Kangoo med annat märke i fronten.

Intressant är att Nissan Juke och nya Captur bygger på precis samma Renault-plattform, men bilarna är väldigt olika i övrigt. Det är helt olika utvecklings- och produktionsteam som står bakom dem. Dock tror jag de vänder sig till olika kundkategorier då Juke är en rätt så trång liten bil och Captur satsar mer på rymlighet med ett bagegeutrymme som rymmer nästan 100 liter mer.

Denna plattform finns i nya Clio IV och många journalister har berömt nya Clio IV för körkänsla och komfort, att den är trevlig att köra och har rappa motorer. Det är en prisvärd bil och Renault Nordic har visat sig satsa mer på marknaden än Volvo Bilia gjorde när de var agentur för märket. Tyvärr lever fortfarande viss anti-mentalitet kvar hos vissa Volvo återförsäljare. Renault köper man bäst av en återförsäljare som inte har med Bilia att göra. :)

Sen detta med varför man köper en bil. De flesta bilar på marknaden idag är väldigt bra och skillnaderna i kvalitet är små, även om det finns enskilda individer i detta forum som har svårt att acceptera det. :) De skillnader som finns handlar mer om saker som design, känsla, snåla motorer, utrymmen, utrustning, pris och så vidare och så vidare.

Är man intresserad av en bil i den mindre storleksklassen så anser jag att Clio IV absolut är ett av de bättre och mer personliga valen som man kan göra. Den kommande kombimodellen kan bli en storsäljare i Sverige, det kan vara den bil som breakar småbilskombis i Sverige.

Renault har en egen stil och identitet bland de franska märkena. Interiörerna är stilengliga och ändå personliga. Peugeot kan vara lite mer bling-bling, lite mer krom, lite mer former i interiördesignen. Citroën satsar främst på väldigt estetiskt tilltalande interiörer. Och så har vi Renault som gärna har en ren design med få utsmyckningar, det är gärna raka linjer. Nya Clio IV är till viss del ett avsteg från detta då den har en del "pianolack" i mittkonsolen.

Instrumentmässigt så har Peugeot gärna klassiska visare med viss retrodesign, Citroën är mer avantgardisk i belysning och stil, och Renault har sin egen stil. Alla märkena satsar på tydlighet. Det är trevligt att finnas inuti en fransk bil, det är mysigt.

Det som är kännetecknande för moderna franska bilar det är att instrumenteringen blir allt mer digital. Hos en del Peugeot och även Citroën samsas digital hastighetsmätare med analog visarmätare för hastighet (och den digitala är frånkopplingsbar). Exempelvis i nya 2008:an finns den digitala hastighetsmätaren mellan de två huvudvisarna - om man vill, annars kan den visa information från färddatorn istället. Peugeot har även modeller med "head up display" där hastigheten projiceras på en glasskiva i förarens siktfält. (5008 har denna lösning).

Renault däremot har den digitala hastighetsmätaren istället för en vanlig visarmätare för hastighet. Jag tycker instrumenteringen i Clio IV är väldigt trevlig. I mitten en digital hastighetsmätare flankerad av visare för varv och bränsle. Dock tycker jag bränslemätaren kunde delas upp i två - så även temperatur fick plats. Nu upplever jag bränslemätaren som väldigt stor. :)

Franska designers är väldigt estetiska, de ser till form och funktion i harmoni. Och historiskt har varit mer nyskapande med interiördesign än de flesta konkurrenter. Vilket jag personligen uppskattar.

Shogun, nej jag glömde inte att nämna dem. Renault har gjort om sina garantier nyligen och jag har inte läst villkoren så därför har jag ingen åsikt om deras garanti har bättre eller sämre villkor i relation till de andra märkena du räknade upp. Jag kommenterar inte garantivillkor i jämförelse med andras som jag inte själv har läst, det vore ju oseriöst av mig.

Däremot konstaterar jag att Renault själva i sin reklam säger att det enda som skiljer deras nya 5 åriga garanti från deras tidigare kortare fabriksgaranti är längden plus att den 5 åriga har milbegränsningen 10 000 mil. De påstår att det inte finns någon som helst skillnad i omfattning mellan dem, alltså ingen skillnad mellan vilka delar som omfattas av garantin och vad som inte omfattas. Huruvida detta verkligen stämmer eller inte har jag ingen åsikt om då jag inte har läst de nya garantivillkoren och därför inte har kunnat bedöma dem. Även om jag har läst många märkens garantivillkor så har jag inte läst alla märkens garantivillkor. Men om det de skriver verkligen stämmer så tycker jag det är bra, det skulle göra dem bättre än många andra lösningar för långa garantier som finns ute på marknaden idag.

Det är självfallet en miss av mig att jag inte har hunnit med att läsa på om Renaults nya garanti än, och den missen ber jag om ursäkt för. Dålig stil av mig helt enkelt och rätt pinsamt. Men jag har faktiskt inte hunnit med det. Jag har haft fullt upp med annat så tiden har inte funnits där. Jag får be att återkomma i frågan.

Orkar. Inte.

Man lär sig något nytt varje dag,..eller inte för vad jag vet så är de flesta eller alla Nissans skåpbilar ifrån Renault?