Peugeot 2008 utmanar i B-segmentet

Rafael. lite större bagagerum, lite lägre CO2 utsläpp och färre knappar kanske gör en testvinnare för dig, (trots avsaknad av 4-hjulsdrift). Men om du tar av dig peugeot solbrillorna så ser du ett medelmåttigt märke(medelmåttig= ungerfär som andra) utan några klassledare. Så är det.
Nu börjar snart hockeyn på C-more. Ha en trevlig lördagskväll vid datorn.

""Eftersom Toyota konstruerat bilen och byggt fabriken är 107 och C1 en Toyota – enkelt."

(det är bara plattformen och bensinmotorn som kommer från Toyota, interiör och inredning är PSA-design).

Då antar jag att du kommer att tycka att nya Opel Zafira är en Peugeot eftersom Peugeot kommer att bygga den i sin egen fabrik?! Och att Ford Ka är en Fiat eftersom det är Fiat som äger fabriken som bygger Ford Ka? Och att Porsche Boxer inte är en Porsche utan en Valmet eftersom det är Valmet som bygger den?

Men du missar en sak - det är inte Toyotas fabrik, utan fabriken är samägd av Toyota och PSA-gruppen.

"lite större bagagerum"

Du bortser från att 2008:an är en mindre bil än Mokkan, alltså den är betydligt kortare och därmed lättare att parkera i stadsmiljö. Den är faktiskt mindre än en Golf i storlek, ändå har den ett bagageutrymme som motsvarar det som den större Golf av senaste generation har. Detta utan att det innebär att det är dålig plats för personer (eftersom 2008:an är mer högbyggd än en Golf även om den inte är lika högbyggd som en familjebuss som C3 Picasso).

Om du tog av dig dina Opel-solbrillor så tror jag att även du skulle upptäcka att Mokkas bagageutrymme är uselt med tanke på Mokkas storlek. Det är inte bara uselt, det är även pinsamt dåligt. Konkurrenterna i Mokkas storlek - som Mitsubishi ASX - har större bagageutrymme än Mokka.

"lite lägre CO2 utsläpp"

Peugeot 2008 1,6 e-HDI drar 0,38 l/mil med Co2 utsläpp på 99g, och då har den automatlåda (MCP-lådan). Att jämföras med Mokkas 0,53 l/mil och 139g (1,7 CDI med automatlåda). Detta är ingen liten skillnad utan en rätt stor skillnad som känns i plånboken. Jag kör omkring 2 500 mil om året, detta är alltså en skillnad som kommer att märkas för mig.

"(trots avsaknad av 4-hjulsdrift)"

Mokka med dieselmotor och automatlåda saknar 4-hjulsdrift. Mokka med 115 hästars bensinmotor saknar också 4-hjulsdrift. 4-hjulsdrift erbjuds bara till starkaste motorerna och då med manuell växellåda. De flesta Mokka kommer att säljas framhjulsdrivna, precis som de flesta andra cross-overs. 2008 med framhjulsdrift har elektronisk differential, vilket Mokka saknar.

"Men om du tar av dig peugeot solbrillorna så ser du ett medelmåttigt märke"

Om du tar av dig Opel-solbrillorna så skulle du se hur fel du har.

"utan några klassledare."

Stämmer inte. Peugeot 308 SW blev utsedd av Teknikens Värld till "Årets familjebil" när den lanserades på marknaden. Det kan man ju tycka är "klassledande". Peugeot 308 har i Teknikens Världs tester, både som halvkombi och i kombiversion, lyckats mycket bra. Peugeot gör prisvärda, komfortabla och rymliga bilar som lyckas bra i tester, det är bilar som håller hög kvalitet, som har stora sköna stolar och en fin design med hög utrustningsnivå till bra priser och som drar väldigt lite bränsle.

Jämför det med Opels senaste modeller som har en tradition av att vara stora utanpå och små inuti. När Insigia testades så klagades det på - av Teknikens Värld - att den var förvånandsvärt trång inuti och hade ett så litet bagageutrymme med tanke på den stora storleken. Nya Astra kombi har fått samma kritik - förvånansvär orymlig inuti med tanke på att den är så stor utanpå. Vi kan se att Opel fortsätter med detta spår genom Mokka som, i den nya Opel-traditionen, erbjuder litet bagageutrymme i förhållande till bilens storlek.

Peugeot 508, 308 och 208 har alla fått beröm för Teknikens Värld för sina goda utrymmen. 208:a är fantastiskt rymlig med tanke på sin lilla storlek, trots att den är mindre än föregångaren utanpå lyckas den vara större inuti. 308:an tillhör rymligaste bilarna i sin klass, och 308 SW är rymligare än många större bilar - både i kupéutrymme och lastkapacitet.

Dessutom gör PSA mer förfinade motorer än Opel. Opels gamla 1,7l diesel har sett sina bästa dagar då den är omodernt rå, bullrig och vibrerande. Den är som dieslar var för tio år sedan. Den har långt till Peugeots mjukgående HDI-dieslar av senaste snitt. PSA har även ett större utbud av dieslar. 2008 kommer med fyra varianter på dieslar, medan Opel erbjuder enbart 1,7l dieseln i Mokka. Opels 1,3l diesel - som är den andra dieseln som Opel har men som inte finns till Mokka - är ursprungligen en Fiat-konstruktion. Fiat har gått vidare och Fiats nya dieslar är betydligt modernare och rappare än den gamla trötta 1,3l dieseln. Att Opel fortsätter med gamla ålderdomliga motorer är en brist för märket och visar ägaren GMs ointresse. Mokkan får gamla och välkända bensinmotorer, även där ligger Opel efter. 2008:an kommer med en ny 3-cylindrig motor med effektuttag på 82 - 130 hästar, den kommer alltså i tre utföranden.

Alla dessa fördelar för PSA gentemot Opel är något som vanliga köpare och konsumenter kan upptäcka och ta till sig, vilket de också gör eftersom Peugeot ökar sin försäljning och marknadsandel i Sverige.

Jag konstaterar att dina Opel-solbrillor ger dig fördomar om andra märken. Opel måste vara riktigt illa ute då de har uppenbart nervösa följare som skriver om Opel och sågar andra märken, som kommentarer till artiklar som inte ens handlar om Opel. Det är intressant att ni Opel-anhängare blir så provocerade av en artikel om Peugeot att ni måste in och såga Peugeot bara för att ni är nervösa över ert märkes framtid.

Hale - lulja! Här tävlar två kombattanter om vem som har mest kunskaper. Själv känner jag mig mig helt i lä. Jag har, jämförelsevis, bara rudimentära kunskaper om bilen jag hämtade igår. Jag kan inte annat än böja mig för kunskapen om hur många liter en bil rymmer, eller vilken diffbroms den ena eller den andra har.

Som Kapten skrev, här hamnar en och annan i lä;-)

PS, en A4 står nu i garaget hos mig. Men jag ändrar inte mitt nick, skillnaden mot en A5 är ju inte så stor.

Jag har skrivit ett fel i all hast, vilket jag ber om ursäkt för. Teknikens Världsutser inte "Årets familjebil", utan det kallas för "Teknikens Världs stora bilpris". Peugeot 308 SW vann alltså Teknikens Världs stora bilpris, och den har även vunnit "Årets familjebil" som Motorföraren står bakom. Motiveringen var "Fyra och en halv meter fransk ingenjörskonst som med sina sju sittplatser klarar en växande barnfamilj. Kompakt på utsidan, rymlig på insidan och inte alltför ovänlig mot plånboken".

Kuriosa; efter N-ilklas sista/senaste kommentar har Raphael skrivit 13756 tecken;-) Rekord?

Hur sjutton har du orkat räkna det?
Jag orkar inte ens läsa en bråkdel!
Puh....

Det är inte alltid förnuftet styr när man tycker något om bilar.
Kan mycket väl vara så att Peugeot 2008 överträffar Opel Mokka på flera punkter.
Men:
Man kan ändå välja Mokka.
Om man känner att man får något som Peugeot inte förmedlar.
Så kan jag själv uppfatta t.ex. Golf mot V40.
Ävne om Golfen är billigare, rymligare osv.
Så känner jag något helt annat för V40, den tilltalar mig mycket mer än Golfen.
Tänk så det kan vara.

Irvor, det du tar upp är en form av känsla. Känsloaspekten är något som de sydeuropeiska tillverkarna jobbat länge med. Därför väljer jag hellre en Fiat än en Ford, en Alfa istället för BMW, en Lancia istället för Audi och Peugeot istället för Volkswagen och så vidare.

En speciell sak gällande känsla det är ju körkänslan. 2008:an har precis som 208 en mindre ratt än andra bilar och även en mer direkt styrning. Förarmiljön i 2008 och 208 är konstruerad som så att man har ratten längre ner än i andra bilar. Detta ger en känsla mer som en go-kart. Peugeot har här satsat på att göra något annorlunda, skapa en annan körkänsla än i andra mer vanliga bilar. Det blir en upplevelse av att mer "köra med kroppen" istället för enbart med händerna.

Detta kan givetvis uppfattas som märkligt och konstigt för konservativa konsumenter som vill att allt ska vara som det alltid har varit och som skyr utveckling. Å andra sidan så har ju Opel traditionellt sett konservativa köpare medan Peugeot-köparen är mer progressiv och framtidsinriktad.

Med tanke på Opel-vurmarnas ständiga angrepp och sågningar av PSA i kommentarsfälten så fort VI Bilägare skriver om en nyhet från PSA, så ska det bli intressant att se deras reaktioner när Opels kommande modeller rullar ut från PSA:s fabriker och med PSA:s motorer och plattform. Kommande Opel Zafira är bara en av flera nya modeller från Opel som använder PSA-gruppens nya modulära plattform som debuterar på Geneve-salongen genom Citroëns konceptbil Technospace som i praktiken är nya C4 Picasso II.

Det ska bli intressant att se om Opel-vurmarna fortsätter sin traditionella sågning och angrepp på PSA när Opel tar del av PSA:s modernare motorer, som PSA:s dieslar och PSA:s nya 3-cylindriga bensinmotor.

Det som kanske blir mest provokativt för Opel-vurmarna är att de kommande mer nischade bilarna från Opel kommer att byggas i PSA:s fabriker, som nya Zafiran. Bakgrunden till detta är ekonomi - eftersom bilarna har plattform utvecklad av PSA och använder motorer från PSA, så är det logiskt att bygga dem i samma fabrik som PSA:s egna modeller som använder denna plattform och dessa motorer.

Detta är även en del av omstruktureringen i Europa. Opel lägger ner fabriker, PSA-gruppen lägger ner fabriker och trimmar sin kapacitet. Det gäller att utnyttja de kvarvarande fabrikerna maximalt.