Peugeot 2008 utmanar i B-segmentet

Nej nu var det dåliga kunskaper tillbaka

Antara finns inte med 7 säten och det är inte en Opel därför att Opel inte haft något med vare sig teknik eller kaross att göra, endast designen, medan Mokka är en tekniskt konstruerad Opel till 97 %.

Det är inte namnet som avgör vad det är för bil utan vem som konstruerat den övervägande majoriteten av bilen

Fiats inblandning i Corsa är osäker, främst har det handlat om motorer, Fiats inblandning i Corsa och vem som gjorde vad är okänt, men då inget av Fiat kan spåras i Corsa är det väldigt svårt att hävda att det inte är en Opel.

Samarbete på ett papper är en sak, 4008 innehåller ingen teknik utvecklad av Peugeot grundkarossen är en Mitsubishi, designen är bara sporadiskt Peugeot, att man kommer överens om att sälja samma bil under olika namn är inte likvärdigt med att ta fram en bil tillsammans.

Samma sak med Toyota Aygo, Citroën C1 och Peugeot 107 på papperet officiellt har alla samarbetat lika mycket, i verkligheten är det inte så.

Teknikens värld uttrycker det så här:

”Det är Toyota som svarat för konstruktionsarbetet och tillverkningssystemet. PSA har bidragit med stolarna, samt upphandlingen från de europeiska underleverantörerna.
Dessutom är det en fransk dieselmotor från PSA:s lagerhyllor som alternativ till den trecylindriga bensinmotor som är gemensam för alla tre märkena. Toyota finns inte med dieselmotor och det förefaller vara ett klokt beslut eftersom den franska dieseln är alldeles för bullrig.”

Eftersom Toyota konstruerat bilen och byggt fabriken är 107 och C1 en Toyota – enkelt.

Lars58, du har givetvis rätt. Jag ber om ursäkt för att jag tycker det är bra att Peugeot 2008 har ett större bagageurymme än Mokkan. Jag ber även om ursäkt och förlåtelse för att jag uppskattar en hög sittposition med instrument som ligger i siktfältet. Det är även skamligt av mig att tycka att en framhjulsdriven bil med elektronisk differentialbroms är bättre i en bil med hög markfrigång än en framhjulsdriven bil utan diffbroms. Och självfallet ska jag skämmas när detta dessutom kommer med lägre Co2 utsläpp. Att jag inte kan med en massa knappar, det ställer jag mig ödmjukt i skamvrån för.

Nu tycker ju kanske inte jag att opel känns mer "utsatt" än PSA och nog behövs saklig information i ett försök att tysta kritiken utan grund.
Därför gillar jag informationen i både "Raphaels" och "N-iklas" inlägg men ibland blir det som sagt fånigt när informationen övergår till egna värderingar och tycken.

Samtliga "ronder" anser jag den här gången går till "Raphael" eftersom att han diskuterar den bilen som artiklen handlar om.
Förvånadsvärt tyst har det varit ifrån andra som i sedvanlig ordning alltid skriver strunt då märket i fråga inte passar men det är möjligt att de har drunknat i debatten mellan "tupparna". ;)

Säga vad man vill men herrarna är bra pålästa vilket man kunde önska att även fler var här som tycker en massa utan saklig grund.

Jag tror att vi behöver ändra ordningen i märkesfanatism-VM:

Delad etta (solklart): Raphael och N-iklas (PSA respektive Opel)
Delad tvåa: Shogun och PREVIA (Toyota och Lexus)
Trea: leifer (Volvo)

Härefter kan det vara lite hugget som stucket mellan varven.

N-iklas. Du har givetvis helt rätt. Opel och Chevrolet är GM företag båda och har gemensam utveckling och delar motorer och komponenter med varandra och därför är de helt olika bilar. Opel är bäst, Chevrolet sämst!

"Fiats inblandning i Corsa är osäker"

Du har helt rätt, Fiats inblandning i Corsa är mycket osäker. Det är väldigt väldokumenterat, men ändå är det ytterst osäkert.

"främst har det handlat om motorer"

Du har helt rätt. Åven fast Fiat konstruerade plattformen till Corsan tillsammans med GM så handlade det om motorer ändå. Helt rätt.

"Fiats inblandning i Corsa och vem som gjorde vad är okänt"

Fullständigt korrekt, helt enkelt briljant N-iklas. Det är helt okänt att Fiat konstruerade plattformen tillsammans med GM och att Fiat var den drivande kraften. Det är väldokumenterat och därför helt okänt.

"men då inget av Fiat kan spåras i Corsa"

Självfallet kan inte Fiat spåras i Corsan när Corsan använder en plattform som Fiat hade huvudansvaret för att ta fram.

"4008 innehåller ingen teknik utvecklad av Peugeot"

Helt korrekt. De motorer som PSA har utvecklat och som 4008:an använder har självfallet ingen teknik utvecklad av Peugeot. Rätt igen N-iklas!

"grundkarossen är en Mitsubishi"

De använder samma dörrar men många delar är Peugeot ensamma om precis som Citroën.

"att man kommer överens om att sälja samma bil under olika namn är inte likvärdigt med att ta fram en bil tillsammans."

Det stämmer. Och det var heller inte så det som hände. PSA-gruppen var involverade tidigt i utvecklingsskedet, därför har de också kunnat ha mer egen design på utförandet än de hade med Outlander.

"Eftersom Toyota konstruerat bilen och byggt fabriken är 107 och C1 en Toyota – enkelt."

Mycket enkelt. Plattformen är Toyotas men interiördesignen är PSA-gruppens. Instrument, reglage, dörrsidor, stolar - allt i interiören är PSA-gruppen. Den yttre designen har de haft en gemensam grund som de sedan designat om olika.

Mistro, jag tycker det ändå är klädsamt om vi visar medlidande och deltagande med N-iklas som uppfattar Opel som ett hotat märke att försvara så fort Vi Bilägare skriver en artikel om Peugeot.

Peugeot 2008 är en usel bil. Den är ett skämt. Den trillar sönder bara man tittar på den. Det är fruktansvärt dåligt av Peugeot att ha lyckats bygga en bil som är mindre än Mokkan men som ändå rymmer mer. Helt enkelt skamligt.

Det är uselt av Peugeot att ha en diffbroms för framhjulen, när Opel saknar det. Varför kunde de inte göra som Opel och bara ha vanlig framhjulsdrivning istället? Vansinnigt Peugeot!

Opel är bäst, Opel är bäst, Opel är bäst!
Vi kan göra alla trådar till hyllningar för Opel, oavsett vad artikeln än handlar om. Allt för att visa vår kärlek för N-iklas och hans Opel.

Lördagsunderhållning , hehe
Med "lite ödmjukhet" menade jag inte att du skulle avslöja dina verkliga innersta tankar om pegasuot he he.

"Nu snålar man in på det mesta"

Vad har man snålat in på?

"liten bil"

Om 2008:an vore större så skulle den vara för mycket konkurrent till 4008:a. Det är naturligt för biltillverkare att producera bilar i olika storleksklasser. 2008:an har en storlek anpassad för att konkurrera med Nissan Juke. Den är i storlek nära Renault Captur och Fiat 500 L Trekking. Den passar därför väl in i den storleksklass som den avser att konkurrera inom och där konkurrenterna också ligger.

"enkel teknik"

Ok, så elektronisk differential är "enkel teknik" jämfört med vanlig framhjulsdrivning... Det är intressant hur världen kan vara upp och nervänd ibland. Nu väntar jag på att få se inlägget där en automatlåda anses vara enklare teknik än en manuell låda, eller där manuella fönstervevar anses som mer avancerade än elektriska fönsterhissar.

Krig är fred, frihet är slaveri.

"och mager utrustning"

Ett intressant påstående eftersom Peugeot inte har offentliggjort vilka utrustningsnivåer och tillval som kommer att vara tillgängliga. I dagsläget finns endast knapphändig information om detta. Och vilken utrustning som kommer att gälla för svensksålda bilar vet vi inte alls då det inte finns någon information om det.

Så informationen om utrustningen är mager, men det innebär inte automatiskt att bilen kommer att ha mager utrustning när den kommer ut på marknaden. Det är fortfarande några månader kvar. Bilen har inte ens visats upp för pressen än, den begår sin officiella premiär på Geneve salongen i mars.

Peugeot säger att 2008 kommer ha många möjligheter till konfiguration och egna designpaket och möjlighet till att göra den mer personlig. Här följer de marknadens trend. Jag hoppas bara att vi slipper idén med taket i en annan färg. Det passar inte 2008:ans funkisbetonade utstrålning.

"Sen gör du jämförelser och får på nåt vis alltid till det till Peugeots fördel..."

Peugeot 2008 har större bagageutrymme än Mokka. Jag kan säga att det är en fördel för Mokka att den har mindre bagageutrymme om det känns bättre för dig.

Peugeot 2008 har lägre Co2 utsläpp och snålare motorer än Mokka. Jag kan säga att det är en fördel för Mokka att den har högre utsläpp och drar mer bränsle, känns det bättre nu?

Opel Mokka har fler knappar i interiören, där Peugeot satsar på en touch-skärm istället. Blir du lycklig om jag säger att ju fler knappar desto bättre?

Och du har givetvis rätt, att säga att det är bra att en bil som är mindre rymmer mer - det är att "höja den till skyarna".

"I spec dom mindre klasserna är skillnaderna mellan olika märken obetydlig och kunde man göra ett "blindtest" skulle du inte avgöra vilken bil du kör."

Nu visar du din ignorans och okunnighet. Det är dessutom inte särskilt ödmjukt av dig att påstå "särskilt i de mindre klasserna". Oavsett om en bil är stor eller liten så finns det skillnader mellan modeller och även mellan märken. Att du inte märker det må vara hänt, men det finns människor som lägger märke till skillnaderna och det är skillnader som kan avgöra ett köp.

"Små variationer i specifikationerna, en extra mugghållare, är skillnaden mellan testvinnare och looser, inte mer."

Nu tycks det mig som att du försöker förlöjliga både bilköpare och biltestare, vilket inte är särskilt ödmjukt av dig. Om allt bara handlade om mängden mugghållare så behövde inte några bilar testas, då kunde biljournalister nöja sig med att räkna mugghållarna och sedan vore det klart. Men verkligheten ser annorlunda ut och därför gör biltestarna ett bra jobb som visar just på skillnader i kör- och vägegenskaper, utrymmen, känsla, utrustning, design, kvalitet, funktionalitet och så vidare.

Biltestare försöker göra en samlad bedömning av vad de tror är viktigt, varje bilköpare är givetvis att välkommen att göra sin egen bedömning och det är långtifrån alltid som bilköparen köper den bil som biltestaren tycker vinner. Inte för att det inte är skillnader mellan bilarna, utan för att värderingen av skillnaderna vägs olika.

Men i dagens hårda konkurrens gäller det att ha ett så högt snitt som möjligt, att vara så "komplett" som möjligt och i detta ändå ha en egen profil, erbjuda något som skiljer sig åt från konkurrenterna, ha en egen identitet även i massproducerade bilar. Skillnader finns och jag tror faktiskt att de flesta upptäcker dem som provar bilar, att bilar inte är exakt likadana - att det finns mer som skiljer än antalet mugghållare. Mer respekt och ödmjukhet för dessa bilköpare skulle vara klädsamt.