Opel Astra under utredning

"Nu verkar man börja fokusera på produkterna mera och då går det bättre." Varför fokuserar ett företag på produkten? För att sälja mera?

Visst kan det vara så att det finns flera drivkrafter, särskilt på mindre företag och desto mindre på stora koncerner. I det här fallet biltillverkare. Att utvecklare inte får sin vilja igenom har med ekonomi att göra, det blir helt enkelt för dyrt och för lite vinst.

Hursom, ska man heller inte blanda ihop drivkrafter med vad ett företag (inte) tillför mänskligheten.

Den bästa produkten som tillför mänskligheten något är gratis eller överkomlig för alla. Även läkemedelsbolagen, som faktiskt skulle kunna tillföra mänskligheten något, har inget annat intresse än vinst.

AL, jösses vad du tar i. Jag sa att företagens drivkraft inte bara är pengar, det finns andra drivkrafter. Och att det varierar i olika bolag och vid olika tillfällen. Snarare du som är otroligt naiv och okunnig om du tror att allt bara handlar om pengar. Och om något kännetecknas bilbranschen enl mig för ett stort engagemang kring det man tillverkar, dvs man är inne i bilbranschen med sitt kapital just för att man vill syssla med detta. Att tjäna stora pengar i bilbranschen är svårt idag, riktigt svårt. Få branscher har tuffare konkurrens så är man bara ute efter pengar finns förmodligen bättre val. Fråga Elon Musk, han vet förmodligen betydligt mer än du om hur det är att drifta ett stort bilföretag. Sen kan du tala om för honom att han bara är där för att tjäna pengar.

Att stänga av rening under 10 grader handlar inte heller givet bara om att tjäna pengar direkt. Det kan vara så att det även ligger i bilägarens intresse vad gäller underhåll. Indirekt kan du ju givetvis hänvisa alla företags drivkrafter till att bara tjäna pengar men det blir mer av en filosofisk fråga och kända entreprenörer brukar faktiskt inte sätta att tjäna pengar i första rummet som drivkraft. Nej, du är helt klart för fokuserad på pengar in dina resonemang, antagligen därför du blir så ensidig.

”Om du sen menar att folk vill jobba gratis så nej, man jobbar i första hand för att få en lön, så är det överallt.”

”Och företag som initialt kanske hade nån form av övertygelse om att just tillföra nåt till mänskligheten fjärmar sig nog alltmera från den tanken ju större dom med tiden blir - och då är det åter vanligt företagsekonomiskt tänkande som regerar.”

Nu är det så att alla utom en här (och då menar jag inte jag) inte har någon detaljerad kunskap om biltillverkning eller bilföretag eller historia, om detta vet övriga ingenting, ni bara gissar, spekulerar och tycker och ju sämre kunskap ni har desto högre skriker ni och stampar hårdare i golvet för att dölja denna svaghet.

Allmänt kända historiska dokument (kända hos de som till skillnad från de okunniga, besitter kompetens inom området) är att efter andra världskriget när 60 % av Opelfabriken låg i ruiner samlades de tidigare gamla arbetare som överlevt och började återställa fabriken på egen hand, utan lön och utan att veta vem som ägde fabriken, man lyckades få reservdelstillverkningen att fungera och började tillverka reservdelar - man arbetade gratis övertygade om att det fanns en framtid och uteslutande baserat på lojalitet mot Opel.

Vid denna tidpunkt innan fabrikerna lades i ruiner var Opel Europas största biltillverkare.

”Om du sen menar att folk vill jobba gratis så nej, man jobbar i första hand för att få en lön, så är det överallt.”
”Och företag som initialt kanske hade nån form av övertygelse om att just tillföra nåt till mänskligheten fjärmar sig nog alltmera från den tanken ju större dom med tiden blir - och då är det åter vanligt företagsekonomiskt tänkande som regerar.”

Arbetare vid Europas största bilfabrik arbetade således gratis och störst i Europa var och är ganska stort, vilket visar att låg moral och storlek inte alls behöver ha något med varandra att göra.

Det finns ännu i denna dag några släkter som arbetet hos Opel ända sedan 1880-talet, det är en familjetradition.

Detta är dokumenterade historiska fakta som är lika odiskutabla som att George Washington var den första amerikanska presidenten – vilket naturligtvis den som helt saknar historiekunskaper inte har det minsta problem med att avvisa som en fri fantasi, man kan då också påstå att någon med namnet George Washington överhuvudtaget inte existerat – utan kunskap kan man påstå precis vad som helst.

Det verkar som dieselbilen nått vägs ände!
http://teknikensvarld.se/lista-over-alla-dieselbilar-fran-17-olika-marken-som-slapper-ut-for-mycket-nox-289103/
Nu har man även slutat med sin reklamslogan. Vorsprung durch Technik.
Europa bör kanske ta efter USA och låta någon annan än biltillverkaren testa att utsläppsreglerna följs.

Niklas, att jämföra incitament från 40-talet, eller från 1700-talet, är väldigt långsökt, för att inte säga okunnigt. Det är nya tider, nya ekonomier.

Att det skall behövas 30 kommentarer innan det kommer ett (#31) som handlar om ämnet. Dieselmotorn är en omöjlig ekvation! Lågt CO2 utsläpp ger högt NOx och vise versa. Högt vridmoment som anses vara en av dieselns fördelar ger högt NOx om vridmomentet utnyttjas som t.ex. vid acceleration eller körning med släp. Hög litereffekt ger högt NOx eftersom EGR ventilen stängs vid de mer eller mindre ovanliga tillfällen med högt vridmoment, högt effektuttag, låg motortemperatur och utomhustemperatur.

Previa har därför rätt! När det inte längre blir tillåtet att vid dessa tillfällen släppa ut massor av NOx så har dieselmotorn i personbilar nått vägs ände. Det blir omotiverat dyrt att efterbehandla avgaserna för att klara utsläppskraven.

AL
"Hela den moderna produkutvecklingsfilosofin har lönsamheten som första mål."

Nu börjar du svaja. Är du läskunnig?
Jag skrev att pengar inte är enda drivkraften.
Nu börjar du prata om första mål.
Ja det kan säkert vara så men det motsäger inte alls det jag sa.

Niklas,
Dagens opel-arbetare jobbar inte gratis och skulle knappast ställa upp att jobba gratis. Du får nog tänka om där och vill du göra alla till fiende här så ok för mig.

Haha. den jag avsåg som den "en" som begriper sig på saker och ting (ofta - om än inte alltid) var just signaturen "Vidstige".
Annars har det väl sedan flera år framgått att ingenting skrämmer mig.
På det sättet är jag mer lik Aragorn.

Som vanligt en massa totalt ovidkommande dravvel som inte har ett dyft med artikeln att göra. Trodde i min enfald att det numera var hårdare moderering mot sådant men icke...

"Diskutera: Tror du att Opel eller Fiat har gjort något som bryter mot reglerna?"

Nä, det tror jag inte. De har garanterat tänjt på reglerna som alla andra men jag tror inte att man bedragit kunder och myndigheter på samma utstuderade och omfattande sätt som VW-gruppen.

Skulle det mot förmodan visa sig att detta är lika illa ska givetvis även dessa företag fördömas och straffas hårt. Vi får väl se.