Har nya generationen av Peugeot 308 vad som krävs för att utmana Volkswagen Golf, Ford Focus, Kia Cee’d och alla de andra i den så kallade Golfklassen? Vi Bilägares Tommy Wahlström befinner sig i Frankrike för att ta reda på den saken.
Vi ringer upp för att få en första rapport.
– Det här är Peugeots nya vapen i Golfklassen, säger Tommy Wahlström. Och den tekniska nivån är högre än tidigare. Nu finns till exempel automatiska bromssystem och LED-strålkastare även till 308. Man följer också linjen från 208, det vill säga att nya 308 inte är större än den förra, snarare skulle jag säga att den blivit lite mindre.
– Nya 308 har också samma upplägg som 208 inuti bilen, med andra ord är ratten liten och instrumenteringen högt placerad. Jag tycker att det är något av en gimmick. När instrumenten också är så små blir de lite svåra att läsa av.
Hur är den att köra?
– Än så länge har jag bara kört på motorväg och där är den väldigt tyst och stadig och behaglig. Den stora bensinturbon på 1,6 liter och 156 hästar går väldigt fint.
När kommer bilen till Sverige?
– Den kommer senare i höst och kommer att kosta från 159 900 kronor. Det är lite billigare än Volkswagen Golf, speciellt om man jämför med motsvarande utrustningsnivå, men Mazda3 och Kia Cee’d kommer att ligga på ungefär samma nivå, med andra ord konkurrerar Peugeot inte med priset i första hand.
Läs en komplett provkörning av Peugeot 308 i Vi Bilägare nummer 12/2013. Tidningen utkommer den 10 september, men prenumeranter får den en vecka tidigare.
Diskutera: Vad tycker du om Peugeot 308?
Ämnen i artikeln
Britterna tycker att fjädringen är för mjuk och styrningen för lätt, vilket inte är förvånande - de brukar tycka det om franska bilar. Nu är ju detta en komfortvagn. Sportigare utföranden kommer - 308 GTI och ännu sportigare 308 R är på väg. Med tanke på Peugeots tradition att även göra sportversionerna möjliga att köra långt med så kommer de väl också anses för mjuka för britterna som vill ha stenhård fjädring och tung styrning. :)
AL: man läser det man vill se. Han skriver också "Peugeot har alltid haft bra motorer.."
Hej! Vill bara påpeka att Metro inte var med på provkörningen. Jag tycker det där ser ut som en ren skrivbordsprovis...
Trevlig helg!
AL: du är mycket målmedveten, det ska medges.
Ditt mål är visst att framstå som allt mindre seriös.
Tyskarna brukar ju stå för den värsta propagandan eller hur? Jag menar om man jämför det dom säger mot vad det är i verkligheten. Den som påstår seriöst att PSA:s kvalitet inte blivit bättre bör nog ta sej en ordentlig tankeställare. Sämsta delen i en PSA-bil är tyvärr en flerfaldig prisvinnare från BMW (THP). Hoppas BMW äntligen fått den att hålla men det kommer som tur äkta vara från PSA i form av 1.2l turbomotorer som inte kan vara sämre (helt omöjligt). :)
Tyvärr är insugen/insprutningen i alla nya bensinmotorer "felkonstruerade", går inte göra något åt att de sotar igen om det ser ut som dessa gör i dagens läge = billigt men inte hållbart i längden. :(
Tillbaka till 308. Tro inte att Aisins 6-växlade automat kommer att vara super-ekonomisk. Ekonomiskare än förut, ja men grejen med den lådan är nog att öka på komfort/premiumkänslan ett snäpp till. Hoppas bara den är prissatt på rätt sätt.
Jag tycker Peugo har en nykter syn på PSA och han har min respekt. Det har inte en annan skribent som rosar PSA så in i h-vete att hornen växer ut. Nu är han ju inte särskilt välsedd på TV eller AMS heller, så jag är väl inte ensam.
Ofta tycker jag det är ok med "svaga" motoralternativ. Men att stoppa i bensinmotorerna på 82 resp. 125 hk verkar trist. 82.an känns mest som att den vill in i 107:an. Och om 125hk liknar den gamla 120 hk från BMW, så blir det många besvikna på köpsidan. Men kanske det är en helt annan motor? Den på 156 hk är bland de bättre av jag provat.
Pender, Volkswagen Golf finns med en 1,2 liters 85 hästars bensinmotor i sin grundversion. Motsvarar följaktligen Peugeot med sin 308 och 1,2 liters 82 hästare. Nu verkar det som att Svenska Volkswagen inte tar in Golfen med den svagaste bensinmotorn, men den finns utomlands. Detta är en europeisk trend sedan många år. :)
Det är som sagt 110 och 130 hästars varianter av 1,2 liters motorn som är på gång (de är i grunden samma som versionen på 82 hästar men har nu fått turbo), men under hösten och över vintern är det 125 hästars 1,6 VTi motorn som är mellanalternativet i bensinväg. Vi får väl se hur prestandan blir när de är färdiga, men den lilla 1,2 3-cylindern är en intressant konstruktion.
Peugeot är bra på dieslar, och 92 och 115 hästarn kommer ju till 308:a. De räcker till mer än väl. De är starkare än hästkrafterna ger sken av. Nästa år kommer en ny version av 1,6 dieseln med lägre utsläppsnivåer och ny avgasrening. Kanske blir nyheter om den redan på Frankfurtsalongen, men annars blir det till våren.
Nog tycker jag att motorutbudet räcker till för många olika typer av behov. :)
308 II är inte främst för förare som kör sportigt, utan är en bekväm komfortbil som bygger vidare på traditionella värden hos Peugeot. Mer trimmade sportversioner kommer dock för de som söker sånt.
Nu har ju VW.s 1,2 liters motor med 85 hk, turbo vilket bla innebär att den har ett vridmoment som är ca 30% högre än Peugeots motor.
160 nm istället för 118 nm.
Vilket vi alla vet gör en jätteskillnad i körbarhet.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Tyvärr dröjer de nya motorerna först till början av våren nästa år - då blir det nya bensin- och dieselmotorer, bl a turboversionerna av 1,2 liters motorn. Och så en ny version av 1,6l dieseln med lägre förbrukning och sänkta utsläpp. Idag finns 82 hästars, 125 hästars och 155 hästars bensinturbo samt 92 och 115 hästars diesel. Nästa år kommer även 308 SW, den kommer att visas på Genevesalongen till våren.