Har nya generationen av Peugeot 308 vad som krävs för att utmana Volkswagen Golf, Ford Focus, Kia Cee’d och alla de andra i den så kallade Golfklassen? Vi Bilägares Tommy Wahlström befinner sig i Frankrike för att ta reda på den saken.
Vi ringer upp för att få en första rapport.
– Det här är Peugeots nya vapen i Golfklassen, säger Tommy Wahlström. Och den tekniska nivån är högre än tidigare. Nu finns till exempel automatiska bromssystem och LED-strålkastare även till 308. Man följer också linjen från 208, det vill säga att nya 308 inte är större än den förra, snarare skulle jag säga att den blivit lite mindre.
– Nya 308 har också samma upplägg som 208 inuti bilen, med andra ord är ratten liten och instrumenteringen högt placerad. Jag tycker att det är något av en gimmick. När instrumenten också är så små blir de lite svåra att läsa av.
Hur är den att köra?
– Än så länge har jag bara kört på motorväg och där är den väldigt tyst och stadig och behaglig. Den stora bensinturbon på 1,6 liter och 156 hästar går väldigt fint.
När kommer bilen till Sverige?
– Den kommer senare i höst och kommer att kosta från 159 900 kronor. Det är lite billigare än Volkswagen Golf, speciellt om man jämför med motsvarande utrustningsnivå, men Mazda3 och Kia Cee’d kommer att ligga på ungefär samma nivå, med andra ord konkurrerar Peugeot inte med priset i första hand.
Läs en komplett provkörning av Peugeot 308 i Vi Bilägare nummer 12/2013. Tidningen utkommer den 10 september, men prenumeranter får den en vecka tidigare.
Diskutera: Vad tycker du om Peugeot 308?
Ämnen i artikeln
Kunderna har nog liiite svårt att förstå varför två så lika bilar som Peugeot och Citroen inte också har likvärdiga serviceintervaller och kostnader för reservdelar m.m
Det förefaller liksom som skitsnack när verkstaden försöker försvara agerandet med att sänka serviceintervaller p.g.a tillverkaren har krävt detta när så INTE är fallet.
Peugeot med Bruun bakom rodret har därför INTE mitt förtroende,...synd och även synd är det om Peugeots stackars kundmottagare som får stå där mitt i kaoset!
Just servicekostnader är nåt som jag brukar kolla före köpet men man har ju tyvärr inte mycket att sätta emot om priserna höjs senare - vilket jag förstått skett för dina bilar Mistro. Men man kan ju alltid ifrågasätta höjningarna om man har tidigare priser dokumenterade - gör säkert inget i sak men lite missnöje kan man ju få vädra i alla fall. Sen att Peugeot först förlängde garant-tiden till 5 år för att ett år senare backa till 3 år gör väl inte att förtroendet höjs direkt..
Det skall bli spännande att se detta märkes "nöjdkundindex" nästa år då jag tror att den är betydligt sämre än förra gången.
Blev väldigt förvånad när jag såg att kunderna var väldigt nöjda med verkstaden.
Hur kan man vara nöjd om priserna är oskäliga? Hur kan man vara nöjd med sänkta intervaller och höjda priser? Hur kan man vara nöjd med sänkta garantier? HUr kan man vara nöjd med en verkstad som inte har tid? o.s.v
Kundmottagaren som jag pratade med delade (tyvärr) min befaran om att kunderna INTE gillar läget.
Varje dag gällde närmast "upplopp" då uppretade kunder slängde allt detta i ansiktet på de stackarna som jobbar där.
På varje bil får de kolla vad som gäller då Importören har ändrat allting så många gånger.
Det är svårt att förklara för insatta kunder varför en service extra plötsligt är nödvändig eller varför priserna har ökar som de har gjort.
Särskilt svårt är det då kunden kör eller har kört Citroen där helt andra priser gäller. . . synd som sagt då jag gillar mina bilar.
Först fick jag reda på att samma priser gäller för alla verkstäder men beviseligen stämmer ju inte detta.
Har idag fått bättre priser utav en verkstad då de inte kan motivera sitt ordinarie pris men det är fortfarande för dyrt.
De debiterar mig idag ungefär som Mekonomen och försöker anpassa situation efter situation. ( t.e.x finns det de som inte klagar men byter fabrikat ändå då de varit missnöjda,..bättre då att säga ifrån på plats så att en bekräftan på missnöje finns )
Johafor, jag har ett enkelt förslag till dig - ställ inte frågor som du inte vill ha svar på. Att ställa en fråga och sedan kritisera att den besvarades utförligt efter bästa möjliga förmåga, det tycker jag är osnyggt i seriösa och sakliga diskussioner.
En intressant grej är att PSA-gruppen inte enbart jobbar med lufthybrider, utan de kommer även presentera en elektrisk hybrid för 308:ans 1,2 liters 3-cylindriga basmotor. (PSA har ju tidigare enbart haft elhybrider med dieselmotor). Elhybrider är en dyrare lösning än lufthybriden, men det verkar som att idén är att köra elhybrider när man önskar större effektuttag och då kan kunden kanske vara mer intresserad av att lägga ut merkostnaden. Detta innebär att PSA alltså kör med tre hybridtekniker - luft-bensin, el-bensin och el-diesel. Redan tidigare har det framkommit att el-diesel kommer till 308:an, alltså den nuvarande lösningen med fyrhjulsdrivet system där elmotorn driver bakaxeln. Mer om detta på Frankfurt.
Det som än så länge troligen är en nackdel för 308 II i Sverige, det är att kombimodellen fortfarande inte är presenterad. Nu brukar den komma några månader efter halvkombin om vi ska utgå från märkets tidigare lanseringsbeteende om detta. Sverige är ju ett kombiälskande land och kombin behövs nog för att 308 II ska bli en storsäljare. Nu har vi inte sett dess former än, men vi kan nog anta att den blir som en något kortare version av 508 SW - en bil som har fått beröm för sin design. 308 II SW bör komma senvåren-försommaren 2014 om 308 II lanseras till Sverige i höst. Troligen lanseras i maj 2014 är min kvalificerade gissning. :)
Ja den där "nöjdkundindex" är lite märkligt utformad men det ÄR illa när inte ens de egna medarbetarna kan hålla reda på vad som gäller för varje bil och sådant märker förståss vi kunder även om personalen är supertrevlig.
Om vi inte är bilkunniga och bara "köper läget" så tar förståss reaktionen längre tid men det ÄR oundvikligt att fasaden rämnar på sikt.
Det räcker att en Peugeotägare pratar med EN annan Peugeotägare eller ( ännu värre ) en Citroenägare för att man skall förstå att något inte stämmer.
ÄR helt övertygad om att detta är ytterst skadligt för fabrikatet och att de måste tänka om och det snabbt ...
Det är en annan i-Cockpit i 308:an än i 208:an. Framförallt så sitter instrumentrundlarna längre bort och alltså närmare vindrutan, samtidigt som de rundlarna sitter något lägre. Det ska bli intressant att prova i verkligheten och jämföra.
Första brittiska provkörningarna bådar gott ifall man gillar komfort, stabilitet, och bullerfrihet (körda med 16" däck) och det passar ju väldigt bra för våra svenska vägar? Äntligen har PSA också fått framhjulen att svänga (vändcirkel = 10,4m). ;)
Britterna tyckte inte bilen var värst körglad men känner till från förr vilken attityd dessa herrar har som provkörde (Ford är altjämt bäst!). Vet själv att däcken har stor betydelse (samma sak gäller tex nya Golf) och med 17"/18" är körkänslan en helt annan och desto tyngre motor/växellåda man väljer så känns styrningen tyngre = bättre för mej. Gillar inte utsidan ännu heller, på insidan är det mera premium än på sk. "riktiga" premium bilar.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Nope, det blev inte det enda långa. Tur att jag hittat blockeringsfunktionen...