Nya Peugeot 308 – fakta och bilder

Shogun, vad vill du säga med Opel Astra?

Shogun, ja och nej frågor är kvantitativ forskning alltså det positivistiska vetenskapsperspektivet. Jag är humanvetare, jag använder inte kvantitativ forskning eller positivism. Jag använder de kvalitativa forskningsmetoderna och i kvalitativ forskning hanterar vi inte ja och nej frågor, utan vi går in på innebörder och mening. Detta är ingen enkät utan en diskussion. Enkätfrågor hör enkäter till.

Så jag frågar igen -
Vad vill du säga med Opel Astra?
Kan du inte komma till saken istället med vad du vill ha sagt, så kan vi föra en diskussion om det?

Shogun, jag besvarar givetvis frågor men kan du inte komma till saken istället och säga det som du vill säga? Ja och nej frågor är fyrkantiga och gagnar inte en diskussion, de passar enkäter - som man använder i kvantitativ forskning - men detta är ingen enkät utan en diskussion, det är ett samtal vänner emellan.

Så vad vill du säga med Opel Astra, varför för du in den i diskussionen, vad är din poäng, vart vill du komma någonstans? Säg det och jag kommer att kommentera det.

F.ö kan jag säga att jag besvarar frågor jag ser. Det finns flera personer här som jag har blockerat sedan flera veckor - som Al och Kaptenen, så vad de skriver ser jag inte och om de ställer frågor till mig så har jag ingen aning om det. Jag har valt att blockera dem med tanke på deras ständigt återkommande personangrepp på mig som omöjliggör en seriös diskussion.

Kapten, det fanns tidigare en teckenbegränsning om än dåligt utformad.
Man såg inte om man hade överskridit gränsen, utan kunde glatt skriva vidare på något som inte kom med.
Men idén kan kanske vara bra. Jag skriver "kanske" eftersom man ju faktiskt kan fortsätta i ett nytt fält. Förhoppningsvis blir det åtminstone mer strukturerat.

AL, du har faktiskt skrivit en hel del grundat på antaganden. Och om du läser det du ursprungligen skrivit, så ser du att det sker en glidning i din beskrivning vartefter.
Raphael beskriver det på ett talande sätt. :-)

Mistro tar på ett elegantare sätt upp den invändning jag hade mot AL:s uttalande om Peugot.

Jag har tidigare i tråden skrivit att jag uppfattat Raphael som att han för ett lite flummigt resonemang - men det gäller inte i försvaret av Peugeot. Här samlas faktautdrag efter faktautdrag, vilket borde få AL att backa lite.

Kapten gör en bra sammanfattning (i spåren efter AL) av de risker som faktiskt finns med krockkuddar. De bör dock inte överdrivas, som han själv konstaterar.
(Jag gör en personlig reflektion och noterar att Kapten faktiskt blivit en av våra bättre skribenter efter "nystarten".)
Hultarn kompletterar med en del av de argument som fann mot bilbälten när det blev lag på dessa. Idag hör man dem aldrig.

Raphael, jag har förr varit emot dieslar av miljöskäl, blivit för dem när de utvecklats, men är nu lite tveksam. Tänker främst på nanopartiklarna och kväveoxiderna.
Det är alltså möjligt att en bensinhybrid är ett totalt sett bättre alternativ.

Jag måste säga att jag gillar Mistros kommentarer.
Han har en förmåga att vänligt med sakligt sätta oss andra på plats.
Där har vi en som alltid tänker innan han fattar pen... tangentbordet.

Noterar att Raphael hunnit läsa min föregående kommentar medan jag läste mig igenom tråden.
Det är helt rätt konstaterat att det inte är meningsfullt att fortsätta den "debatten". Däremot rekommenderar jag gärna lite läsning i beteendevetenskap.

Roy, jag konstaterar att du kallar dina personliga åsikter för argument och mina åsikter för "flum". Då anser jag att det inte finns förutsättningar för oss att kommunicera när du nedvärderar mig på det sättet som du gör. Det vore mycket mer seriöst att bemöta min argumentation med argument istället för att påstå att det jag skriver inte är argument. Jag tycker den attityd du visar här verkligen innebär - för att citera dig - "att gå för långt!". Det finns fler sätt att se saker på än just med dina glasögon på världen.

"Vilken del av hastighetsmätaren är viktigast?"

Det handlar om personliga åsikter och ingen absolut sanning vilket jag har redogjort för och argumenterat för. Nu för du en cirkeldiskussion och upprepar dig istället för att ta till dig min diskussion så upprepar du dig som om det vore mantran.

"Det går helt enkelt inte att blanda in egna uppfattningar om andra nationaliteters eventuella särdrag."

Även detta har jag bemött och jag anser att du har fel. Det är en personlig uppfattning om hastighetsmätare och varvräknare och hur detta hanteras i olika kulturer och traditioner, därför designar sydeuropeer som de gör för de har en annan tradition om detta än exempelvis norra Europa. Och de gör det för de anser det vara bäst för de anser det vara mest förnuftigt så, precis som jag skrev. "är viktigast" är inget som har med absolut sanning att göra utan handlar om personliga subjektiva bedömningar om vad om är viktigt och detta skiljer sig från person till person, kultur till kultur, tradition till tradition.
Precis som jag redan har skrivit.

Jag kommer inte att bemöta dina åsikter mer Roy om detta eftersom du har den attityd du har att just dina personliga åsikter är det enda som är argument. Förnuft är ingen absolut sanning Roy, utan något individuellt och personligt. Och bara för att något är oförnuftigt enligt dig så kan det ändå vara förnuftigt i andras ögon utifrån andra kulturella blickar än den du har. Jag lämnar "diskussionen" med dig med den uppmaningen att jag ber dig reflektera över detta.

F ö är beteendevetenskap ingen absolut sanning utan handlar om sannolikheter och här finns utrymme för olika bedömningar, det ingår i samhällsvetenskaper och humaniora och dessa vetenskaper handlar inte om absolut sanning om vi utgår från den kvalitativa vetenskapsmetoden och -begreppet som är vanligast inom samhälls- och kulturforskning.

Roy, det här med teckenbegränsning tillämpas på flera tidningar. Det fungerar mycket enkelt: Man har ett visst antal tecken till sitt förfogande som brukar synas under kommentarsfältet. När man börjar skriva står det på max antal tecken. Så fort man skriver ett tecken börjar räkneverket under kommentarsfältet att räkna ner. När tecknen är slut flyttas man automatiskt upp till textens början och sedan kan man inte skriva mer. Man "tvingas" då att se över sin text om man vill få med ytterligare text. Man lär sig snabbt att disponera texten bättre från början och om tecknen tar slut får man börja redigera lite - till exempel genom att korta ner, skala bort onödiga ord och så vidare. Jag skulle vilja gå så långt som att säga att kvaliteten på texterna blir bättre, eftersom man snabbt tvingas undvika att tugga samma sak om och om igen. Detta fungerar förbluffande bra, faktiskt!

Kan vi nu återgå till det som denna tråd är till för, nämligen nya Peugeot 308 eller är det en alltför stor utmaning? :)

B30 diesel, som franska dieslar har varit anpassade för sedan många år och samma antar jag på goda grunder även gäller nya Peugeot 308, innehåller högre andel av syre i bränslet vilket hjälper till en bättre förbränning i motorn jämfört med standarddiesel, detta reducerar kolväten, kolmonixid och partiklar jämfört med standarddiesel utan att någon övrig förändring behövs göras i motorn för att reducera dessa. Så med B30 i tanken släpper dieseln ut färre partiklar. B30 innebär alltså en 30 procentig blandning av biodiesel, finns främst i Frankrike och Storbritannien. Jag vet dessvärre inget om eventuella planer för detta bränsle i Sverige, men det är en väg jag tror på - att öka andelen biodiesel för att få ner utsläppen, biodiesel är ju dessutom förnyelsebart.

Shogun, du har nämnt Opel Astra och jag har frågat dig vad du vill säga med det. Nu väljer du att inte gå vidare med detta och det är självfallet ditt val, men jag förstår inte vad det är för diskussion du försöker föra när du ger typ enmeningar-inlägg som inte säger särskilt mycket och så pratar du om "fakta". Vad är faktan? Att Prius hade autobroms 2010? Ja det är fakta.
Det är också fakta att Peugeot 308 precis som sina klasskonkurrenter inte hade det år 2010. Det är även fakta att endast ett fåtal bilar över 300 000 kr hade det år 2010. Du nämnde själv Prius för nästan en 360 000 kr. Man kan säga mycket om den tidigare modellen av Peugeot 308, men någon 360 000 kr bil var det inte utan den låg i klassen omkring 200 000 kr för en välutrustad, lägre om du tog någon av instegsmodellen, och mycket högre upp än så kunde man inte komma. Således rätt långt från 360 000 kr. Vad detta har att göra med nya Peugeot 308 är inget som du har lyckats förklara även fast du har fått chansen att göra det fler gånger.

Nå, jag tackar för diskussionen nu när du självvalt drar dig ur och jag önskar dig en trevlig dag.

Autobroms är ju inte någon viktig grej. Bra att du hittade annat att göra MVH AL.