Nya Peugeot 308 – fakta och bilder

Så här gick det för den tidigare modellen i Euro NCAP, altså helt okej. 5 stjärnor.
http://www.euroncap.com/tests/peugeot_308_2007/295.aspx

Jag ser inget tecken på att nya 308:an kommer vara sämre än de bästa nya konkurrenterna, det kan t o m vara så att den är bättre.

MVH AL, vill du att alla bilar ska vara säkra som kassaskåp och bara dom rika har råd att köpa en? Kom ner på jorden snälla du med ditt, enligt mej, överdrivna säkerhetstänkande. Ingen av oss kommer levande ut ur det här livet...

Ska vi vara riktigt säkra så ska vi varken använda bil eller låta andra använda bilar, detta skulle spara mängder med människoliv och mängder med pengar årligen. Vi kanske skulle få mindre effektiva transporter om vi bara gick omkring, men det vore säkrare. Och kom ihåg - man går med dubbar på vintern, så jag hoppas alla gående nu har tagit av sig vinterkängorna för det kan bli böter annars.

Cykel är rejält farlig. Inga airbags! Hur kan det ens vara tillåtet?
Peugeot gör cyklar, riktigt farliga grejer. Säkert mycket farligare än andra cyklar... eller? :)

Jag har en pepparkvarn som det står Peugeot på och en saltkvarn. Törs man använda dem? Man kanske åker in på akuten när man vrider på dem? Jag använde dem faktiskt idag när jag lagade middag. Men med tanke på dessa skriverier om att Peugeot är farligast så blir man ju riktigt rädd. Vågar nog inte använda Peugeot pepparkvarn i fortsättningen. Man vill ju inte belasta samhället massa miljoner i olyckor bara för att man pepprar sin mat med Peugeot pepparkvarnar. Nä, mycket bättre med Volvo då. Men de kanske inte ens gör pepparkvarnar?

Och om Volvo gör pepparkvarnar, har de autobroms? Jag bara frågar liksom så det inte blir frispel på kvarnen så den snurrar av sig själv och pepparn flyger runt i hela köket. Men visst det är ju Volvo och det är ju säkert det.

Det är en sådan här jag har... snygg som alla Peugeot. :)
http://www.cervera.se/Till-Koket/Kryddor/Kryddkvarnar/peugeot-pepparkvarn-22-cm-svart

Ni är nog säkra, det brukar inte hända så många dödsolyckor i sandlådan!

Ah, det verkar ju betryggande... men vänta nu, vad är det för märke på sandlådan? :)

Jag skrev tidigare att inom kvalitativ forskning, som är de forskningsbegrepp som är vanligast inom kultur- och samhällsvetenskaper och utgör grunden för seriös forskning, så ägnar man sig bl a åt mening och innehåll, alltså vad saker och ting innebär. Och vad vill jag ha sagt med det? Jo, autobromsen som Peugeot inför 2014 är 2014 års modell. Och de kommer till hösten nu. 2014 års modeller börjar tillverkas under sommaren och strax efter. De finns ute denna höst. Innebörden i 2014 är alltså årsmodell 2014, inte nästa år eftersom årsmodellerna kommer innan.

Det är en myt att PSA-gruppen inte gör mer än Euro NCAP kräver. Bilarna är konstruerade efter tuffare krocktester än de som Euro NCAP utför, och det kan jag säga därför att det inte är alls någon hemlighet att PSA-gruppen - precis som f ö Renault - utför krocktester i högre hastigheter än Euro NCAP testar och kräver.

Argument två är att PSA bedömer verkliga krockar. De gör alltså inte enbart simuleringar i labbet, och prover med dockor etc. utan i Frankrike har de team som ser hur krockade bilar i verkligheten har klarat krocken, hur krockkrafterna har fördelat sig.

Så de bygger för mer än Euro NCAP, de bygger för verkligheten utanför eftersom hela verkligheten inte ryms i Euro NCAP. Men Euro NCAP är den modell som finns som standard som alla genomgår, verkligheten är större än vad som någonsin kan rymmas i ett labb och jag tror inte att man kan göra något som klarar alla situationer, men man kan göra så bra ifrån sig som möjligt och då är det bra att ha ett högre tak än Euro NCAP.

Dock så finns det ingen standard ovanför Euro NCAP, det finns inget enkelt sätt att jämföra bilarna på mer än Euro NCAP. Vi kan prata om oberoende utfall i verkliga olyckor, som exempelvis Folksam gör, men det hjälper oss inte med nya bilar för sådana underlag behöver ha ett visst antal bilar som råkar ut för olyckor. Och ju färre bilar av en modell som är med i olyckor, desto sämre statistisk tillförlitlighet, så även sådant har sina begränsningar.

Detta gör att Euro NCAP är det bästa som finns att tillgå, just nu.

Man kan absolut tycka att autobroms borde ha kommit tidigare i Golf-klassen eller 308-klassen, men som vi ser från statistisken från 2010 så fanns inte det hos någon bil i Golfklassen då. Det fanns enbart för bilar över 300 000 kr. Tekniken var mycket dyr då, idag har tekniken kommit ner mer i pris. Den finns som tillbehör i Golf som lanserades i höstas och den finns till 308:an som kommer denna höst. Att 308:an inte har det tidigare är för att det kostar för mycket för Peugeot att lansera det i den gamla modellen, särskilt när en ny snart skulle komma. Volkswagen lanserar autobroms i den nya Golfen, de har den med i generationsskiftet. Peugeot har med autobroms i sitt generationsskifte som nu sker till hösten.

Det är fortfarande flera modeller i denna storleksklass som saknar autobroms, så om Peugeot är farliga för att de inte har haft autobroms tidigare så borde logiskt sett även andra vara farliga. Ta Kia och Hyundais modeller i Golfklassen som säljs i större antal i Sverige än Peugeots motsvarighet, varför kritiseras inte dem? Varför är det bara dåligt när en fransk tillverkare saknar autobroms, varför är det inte lika dåligt när andra saknar det? Just i Golfklassen finns det mängder med modeller som fortfarande saknar det även om allt fler börjar komma. Varför nämns inte dem?

Jag kan i detta även nämna att Renault kommer med en på flera punkter förändrad Mégane nu till höst, visas även den på Frankfurtsalongen och den får också autobroms. När Euro NCAP började med sina 5-stjärnebetyg så hade Renault bland de flesta 5-stjärniga modeller av alla tillverkare, från småbil till storbil. Nu har ju 5 stjärnor blivit så vanligt, men för flera år sedan så var det ovanligt. Mégane II hade bäst resultat hos Euro NCAP, alltså även sett till poängbetyget, när den kom.

Oavsett vad man än tycker om franska biltillverkare, så får det därför sägas att de faktiskt är framstående på säkerhet. Följaktligen är det en myt att franska tillverkare skulle vara orsaken till de höga kostnader för trafikskador som finns i Sverige, och följaktligen är det fel att påstå att det är vi svenskar som får betala för att Peugeot inte har autobroms. Det finns nämligen flera andra tillverkare som inte har haft autobroms heller i denna storleksklass på bil. Volvo V50 hade inte autobroms exempelvis...

För ovanlighetens skull ska jag kommentera Al, men det lär inte bli någon vana. :)

De bilar du tar upp Al har genomgått ett generationsskifte. Dvs en ny modell ersätter en tidigare modell, eller att modellen är helt ny.

VW Up kom med autobroms för den var en ny modell. Att påstå att den har haft autobroms länge, alltså den kom ju år 2012. Den har haft det i ett år. Jag tycker inte att "länge" är samma sak som "ett år". Jag tycker att länge är några år iallafall...

Fiat Panda har autobroms för den skiftade från den gamla modellen till den nya modellen.
Golf har autobroms för den skiftade från den gamla modellen till den nya modellen.

Och så vidare och så vidare i listan. Skiftet kom genom generationsskiftet av bilmodell.

Jag har redan tre gånger i denna diskussion, tre gånger i denna tråd, skrivit att 1. autobroms nu kommer i nya 308 för det är ett generationsskifte från den tidigare modellen till den nya.

2. Peugeot valde att inte lägga in pengar i uppdatering av den gamla modellen som lanserades 2007 därför att de ville satsa resurserna på den nya modellen.

3. Om Peugeot hade uppdaterat den gamla modellen så hade den nya modellen kommit senare. Ursprungsplanen var faktiskt att nya 308:an skulle lanseras våren 2014 och ut till bilsäljaren sommaren 2014. Nu kommer den redan i höst på grund av att man stoppade vidareutvecklingen av den gamla 308:an och lade de resurserna på den nya 308:an så att den kunde komma ut ett halvår tidigare.

Var inte det bra att man gjorde det, för den nya har ju uppgraderad säkerhetsnivå i hela bilstrukturen - alltså mer än bara en autobroms. Det gynnar därför säkerhetsnivån på marknaden att den kommer ut tidigare.

Bilmodeller har olika generationsskiften, för de har lanserats vid olika tidpunkter en gång i tiden och sedan tar det en 6-7 år innan det är dags för nästa generation, ibland tar det så kort tid som 5 år.

Tidigare Peugeot i Golf-klassen har haft sina generationsskiften mellan Golf, dvs i mitten av en Golf-generation har Peugeot lanserat en ny generation. Peugeots generationer har gått från mitten av Golf-generation till nästa mittpunkt av Golf-generation. Och tvärtom, dvs Golf har bytt generation när Peugeot varit i halva levnadstiden för sin generation.

Det är först nu, den här gången, som Peugeots skifte ligger nära skiftet för Golf, det är bara ett år mellan.

Så vi kan konstatera att autobroms införs i generationsskiften. Om nya 308:an hade kommit för ett eller två år sedan så hade den också haft autobroms, men då hade den tidigare 308:an knappt fått leva på marknaden. Nu är det 6 år som generationsskiftet sker och det är ju ändå rätt kort levnadstid för en generation mot för några år sedan då det låg på 8 år. Jag tycker inte att man kan begära av Peugeot att de ska ha kortare generationer än 6 år.

Hur många bilmodeller har fått autobroms i slutet av sin levnad, när nya modellen låg 1 max 2 år bort?
Du menar att Peugeot är ensamma om att inte införa autobroms i en modell precis innan den läggs ner? Mängder med andra tillverkare har infört autobroms i modeller för att sedan lägga ner dem en kort tid efteråt?

Jag ber om ursäkt för att jag nu har upprepat mig igen, men då Al tar upp något som det redan finns information om från min sida tidigare i tråden så innebär det troligen att han inte läste de tidigare gångerna jag skrev om det.

För övrigt har nu autobroms diskuterats väldigt länge, ja i flera flera dagar.
Om ni ursäktar min humor, men har inte denna autobroms legat i för länge och gått i baklås? Är det inte dags att trycka ner kopplingen och ändra växel nu och lossa på bromsen, eller kan man inte göra det med autobroms? Den kanske bara bromsar men lättar aldrig på bromsen?

"Studien baseras på polisrapporterade olyckor 2009-2012 med följande bilmodeller: Volvo V/S60, Volvo XC60, Volvo XC70, Volvo V70, Volvo S80, Volvo V40, VW CC, VW Up!"

Det är viktigt att känna till nu att VW Up inte fanns ute på marknaden år 2009, utan den kom 2012 till bilhandeln. Den lanserades december 2011. Den var följatkligen inte med i studien från början utan bara sista tiden.

Volvo V40 är en annan modell som inte fanns 2009, om man inte menar den modell som fanns innan V50 men den första V40 hade inte autobroms.