– Ni i media har ju gett oss en hel del kritik för våra drivlinor och en del med rätta! Under en period har vi legat i mittfåran när det gäller motorer och växellådor, säger Michael Bly, vice president för GM:s Europeiska motordivision.
Erkännandet kommer utan omsvep. Som många andra biltillverkare tvingades GM till drastiska kostnadsbesparingar när krisen slog till och produktutveckling är en av de saker som blev lidande. När andra tillverkare presenterat snålare och smidigare motorer har Opel tvingats hålla tillgodo med äldre teknik.
Men under de kommande åren väntar förnyelse på bred front för hela GM:s program av motorer och växellådor. Fram till år 2016 ska man presentera 13 nya bensin- och dieselmotorer. Målet är att ta fram motorer med bättre körbarhet och lägre förbrukning.
Liksom de flesta andra tillverkare arbetar också Opel med ”downsizing”, i klartext betyder det att man bygger motorer med mindre cylindervolym men med bibehållen eller till och med förbättrad dragkraft jämfört med de motorer som ersätts.
Under de senaste fyra åren har tusentalet ingenjörer arbetat med att utveckla en ny 1,6 liters dieselmotor som ska ersätta nuvarande 1,7- och 2,0-liters motorer.
Den nya motorgenerationen är byggd helt i aluminium och klarar redan i dag den nya utsläppsnormen Euro6 som träder ikraft den 1 september 2015.
Insprutningssystemet är nytt och arbetar med upp till 2 000 bars tryck. Injektorerna kan ge upp till tio separata doser bränsle per takt. Snabbare och mer noggrann styrning av förbränningen ger lägre förbrukning och högre prestanda samtidigt som utsläppen kan begränsas.
Den nya dieselmotorn blir först tillgänglig i flexbilen Opel Zafira men kommer senare också i Mokka, Astra och Insignia. En kort provtur avslöjar att den nya motorn verkligen är smidig och betydligt tystare än tidigare. I Zafira ska den ge en bränsleförbrukning på 4,1 l/100 km och ett CO2-utsläpp på bara 109 g/km. Motorn byggs i GM:s motorfabrik i ungerska Szentgotthard, på samma produktionslina som den likaledes nykonstruerade bensinmotorn på 1,6 liter.
Bensinmotorn har direktinsprutning, turbo och går att få med balansaxlar som tillval. Jämfört med föregående 1,6 liters bensinturbo har effekten ökat med 30 procent samtidigt som förbrukningen sjunkit med 13 procent. Till att börja med kommer bensinmotorn i två versioner med 170 respektive 200 hästkrafter. Första bilmodell med nya motorn blir den nya cabrioleten Opel Cascada.
Även programmet av växellådor har fått sig en översyn och nya fem och sexväxlade manuella lådor anländer under kommande år. GM kommer med en åttastegs automatlåda för de kraftigaste motorerna. Fler växlar ger lägre förbrukning jämfört med dagens automatlådor men besparingen blir kanske inte världsomvälvande. Enligt Opel handlar det om cirka tre procent men fler växlar kommer att bli viktigt för imagen bland dyrare bilar.
Även till de minsta bilarna kommer ett automatiskt växlande alternativ men då i form av en robotiserad manuell låda. Lösningen är lätt och förhållandevis billig att tillverka men när det gäller körsmidigheten ligger fortfarande den här typen av växellådor långt efter vanliga automatlådor och dubbelkopplingslådor. En provtur i en Opel Adam med robotlådan gav ingen mersmak.
Diskutera: Vad tycker du om Opels motorsatsning?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Opelsäljare?
Det är naturligtvis ett skämt?
Eller är det ett missförstånd orsakat av det vanliga ointresset för något annat än sig själv?
Fel, ni ser bara detta och tror därför att det är detta som gäller.
För tillfället är jag engagerad i 16 olika ämnen.
Alla bygger på massiv kritik av samhället och majoriteten.
Ni som är många har alltid fel – så är det bara.
Varför det är så extremt kul att ha fel att alla envisas med att försöka ha mer fel än föregående talare är ju den stora frågan?
Felsökning pågår. *L*
N-iklas har själv skrivit: "Jag publicerade en lista för en del år sedan med alla Opelmodeller sedan 1985 där varenda bra och dålig modell var upptagen och utpekad."
Länken han anger leder hit: http://debatt.passagen.se/show.fcgi?category=6500000000000057&conference=10500000000001158&posting=19500000002044127
Där skriver han: "Detta är erfarenhet baserat på fakta från verkstäder, generalagent, Opel, biltidningar, egna erfarenheter, och analyser som jag gjort under de 20 år jag ägnat åt att lära mig hur man säljer en Opel och varför så många inte gillar Opel."
Är man inte då en opelsäljare?
Det kanske förklarar varför opelförsäljningen går sådär!
Men Opel har väl egna försäljare? N-iklas behöver inte agera försäljare här.
Det är tillåtet att tycka det, men det är skillnad på att ha kunskap i hur man BORDE göra (vilket det handlar om ) och att vara yrkesmässigt aktiv.
Eftersom det finns ett yrke som heter ”säljare” är det lätt att tänka sig att det misstolkas.
För att sammanfatta frågan - igen - handlar det om att en Opel inte ska tilltala alla och gillas av alla för då måste den bli utslätad och karaktärslös som Golf och då är det ingen vitts med verksamheten.
Poängen är att det finns en liten stor minoritet som räcker för att sälja de 1.3 – 1.5 miljoner som behövs för bra vinster om man bara lyckas nå fram med sitt budskap till denna minoritet – att övriga är kallsinniga är då helt ointressant.
Det finns alltså ingen anledning att bli så tokig som vissa franska anhängare blir när deras bil kritiseras, däremot skrämmer ju denna enögda kritik bort den nämnda minoriteten som därmed inte upptäcker vad som erbjuds – det är ett problem.
EasyTronic heter lådan Audi A5SB. Hade nog dom här dåliga egenskaperna redan från fabrik...
Sedan är det tråkigt att kommentarerna oftast glider över från sak till person. Vi ska inte diskutera person här men, Niklas, Opel vill naturligtvis gillas av så många som möjligt och trots att GM Nordiska/SAAB under 20 år tryckt ner försäljningen rejält i Sverige så är Opel fortfarande vid senaste årsbokslut 3e största märke i Europa efter VW/Ford. Alltså större/populärare än MB/BMW/Audi/Skoda/ alla Japs/Italiano och Franska, you name it.
Finns alltså Niklas ingen anledning att ha denna attityden att ingen gillar/alla hatar Opel. För så är det inte även om ett antal negativa personer i vissa forum vill få det att se ut så.
Opel gör helt ok bilar som tilltalar många, men är inte världsbäst....tänk även på det.
Sen en tanke. Vore det inte bra om kommentarsfältet hade artikelfrågan överst i fettext . Som en påminnelse om ämnet... :-)
Lars58, ja så hette lådan. Men det är väl möjligt att nyare versioner är bättre, vad vet jag?
N-iklas: Min erfarenhet är att Opel är och har varit precis det du anklagar Golf för nämligen utslätad - ett "grått" bilmärke för den stora massan som kanske vill ha en relativt enkel "blåvit" bil.
AL: du vilar inte på hanen... Jag trodde det skulle vara lugnt här nu när inte Raphael skriver, men du hittade N-iklas att bråka med istället.
När det gäller värdet av någons personliga uppfattning brukar du själv lägga dig högt.
Kan vi inte nöja oss med att konstatera att olika personer har olika smak och tycken?
N-iklas gillar Opel, Audi A5 SB gillar Audi, Previa gillar Toyota, Raphael gillar fransk, och AL gillar statistik... ;-)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.