– Ni i media har ju gett oss en hel del kritik för våra drivlinor och en del med rätta! Under en period har vi legat i mittfåran när det gäller motorer och växellådor, säger Michael Bly, vice president för GM:s Europeiska motordivision.
Erkännandet kommer utan omsvep. Som många andra biltillverkare tvingades GM till drastiska kostnadsbesparingar när krisen slog till och produktutveckling är en av de saker som blev lidande. När andra tillverkare presenterat snålare och smidigare motorer har Opel tvingats hålla tillgodo med äldre teknik.
Men under de kommande åren väntar förnyelse på bred front för hela GM:s program av motorer och växellådor. Fram till år 2016 ska man presentera 13 nya bensin- och dieselmotorer. Målet är att ta fram motorer med bättre körbarhet och lägre förbrukning.
Liksom de flesta andra tillverkare arbetar också Opel med ”downsizing”, i klartext betyder det att man bygger motorer med mindre cylindervolym men med bibehållen eller till och med förbättrad dragkraft jämfört med de motorer som ersätts.
Under de senaste fyra åren har tusentalet ingenjörer arbetat med att utveckla en ny 1,6 liters dieselmotor som ska ersätta nuvarande 1,7- och 2,0-liters motorer.
Den nya motorgenerationen är byggd helt i aluminium och klarar redan i dag den nya utsläppsnormen Euro6 som träder ikraft den 1 september 2015.
Insprutningssystemet är nytt och arbetar med upp till 2 000 bars tryck. Injektorerna kan ge upp till tio separata doser bränsle per takt. Snabbare och mer noggrann styrning av förbränningen ger lägre förbrukning och högre prestanda samtidigt som utsläppen kan begränsas.
Den nya dieselmotorn blir först tillgänglig i flexbilen Opel Zafira men kommer senare också i Mokka, Astra och Insignia. En kort provtur avslöjar att den nya motorn verkligen är smidig och betydligt tystare än tidigare. I Zafira ska den ge en bränsleförbrukning på 4,1 l/100 km och ett CO2-utsläpp på bara 109 g/km. Motorn byggs i GM:s motorfabrik i ungerska Szentgotthard, på samma produktionslina som den likaledes nykonstruerade bensinmotorn på 1,6 liter.
Bensinmotorn har direktinsprutning, turbo och går att få med balansaxlar som tillval. Jämfört med föregående 1,6 liters bensinturbo har effekten ökat med 30 procent samtidigt som förbrukningen sjunkit med 13 procent. Till att börja med kommer bensinmotorn i två versioner med 170 respektive 200 hästkrafter. Första bilmodell med nya motorn blir den nya cabrioleten Opel Cascada.
Även programmet av växellådor har fått sig en översyn och nya fem och sexväxlade manuella lådor anländer under kommande år. GM kommer med en åttastegs automatlåda för de kraftigaste motorerna. Fler växlar ger lägre förbrukning jämfört med dagens automatlådor men besparingen blir kanske inte världsomvälvande. Enligt Opel handlar det om cirka tre procent men fler växlar kommer att bli viktigt för imagen bland dyrare bilar.
Även till de minsta bilarna kommer ett automatiskt växlande alternativ men då i form av en robotiserad manuell låda. Lösningen är lätt och förhållandevis billig att tillverka men när det gäller körsmidigheten ligger fortfarande den här typen av växellådor långt efter vanliga automatlådor och dubbelkopplingslådor. En provtur i en Opel Adam med robotlådan gav ingen mersmak.
Diskutera: Vad tycker du om Opels motorsatsning?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
"Svidande kritik" , var finns den att läsa? Sen undrar jag hur korrekt denna Opelchef är citerad? Han medger tydligen att en del kritik kan vara "med rätta" och syftar då troligen på den ålderdomliga 1,7dieseln som är bullrig och trött. I övrigt finns det nog många äldre/sämre konstruktioner än tex den trevliga bensin 1,4T motorn fr 2009. 2,0CDTI är som Christer säger också en trevlig/urstark motor för att inte tala om den bensin 2,0T 220hk/350NM som sitter i min Insignia, wunderbar.
Sen är det ju så att motorserier har en livscykel längre än ett par karossmodeller så det är väl naturligt att ingen kan ha den senaste motortekniken varje modellår. Om Opels generationsskifte på motorsidan kommer nu med ett stort antal nya motorer är väl bra, då är man ju på topp och andra får då ta "svidande kritik" eller?
Sen noterar jag att en frisk satsning på 13st nya motorer av vissa tolkas som en nedläggning.... Jag tycker det signalerar framtidstro, men vad vet jag.
snabb95; växellådan växlar långsamt. Det är i sig inget problem. Problemet är att den gör det när man minst anar det och ibland då man minst behöver det. Som förare blir man ofta överraskad av att eländet växlar upp, speciellt om man just då vill gasa på....och lådan måste då göra en tidsödande nedväxling. Detta märks mest i stadstrafik, på landsväg är det inte lika irriterande.
Audi A5 SB @ Skulle vara intressant om Du ville beskriva lite mer vad det är som Du och din fru inte gillar och hatar med den robotiserade växellådan. Var det någon barnsjukdom på en tidig mjukvara?
Audi A5 SB @ Det driftsfall Du beskriver inträffar nog lika ofta med en dubbelkopplingslåda med dragkraftsbortfall som följd.
Nej snabb95, det gör det inte alls. Jag har erfarenhet från 2 olika typer (7-växlad torrkoppling och 7-växlad våtkoppling) av dubbelkopplingslådor och alla växlar blixtsnabbt i alla lägen. På Corsan tog det evigheter..... Skillnaden är som natt och dag, faktiskt.
OK. Har Du undersökt om det går att få mjukvaran uppdaterad?
Corsan är sedan länge såld:-)
Jag har aldrig gillat Oplar sedan gamla Rekord med fenor fanns. Men det vore synd om de försvann och lät VW breda ut sitt "monopol" än mer. Dessvärre är väl alla satsningar i dag som bilföretag gör kanske den sista eftersom läget är prekärt. Ingen skulle väl säga att det inte någon ide att fortsätta utan man satsar tills det är kört. Framtiden får utvisa vem som dog av koldioxiden.....
Personligen har jag inget emot Opel; det är bra bilar i förhållande till priset. N-Iklas mässande har jag dock synnerligen svårt för. Att han är opelsäljare gör inte saken bättre.
Men den robotiserade växellådan i vår Corsa var inte bra enligt min och min frus åsikt.
crister_1; tack för det. Det visar att jag/vi inte var ensamma om detta. Kul att vi kan hålla en seriös diskussion om detta utan att någon fanatiker blandar sig i. Som jag sa, bilen i fråga (Corsan) var det sannerligen inget fel på. Den var f.ö. helt felfri den tiden (2år) vi körde den.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.