Nya DS5 visas i Géneve

DS5 skulle jag kunna köpa men aldrig en Cactus. Jag gillar inte Cactus så enkelt är det.

"Skit är skit, även om man slår in det vackert.” Men bortsett från det, så är och förblir vår frankofils inlägg mest just reklam. Det är sååå trist att läsa - och det intressanta är att det är så många som konstaterar att det är kontraproduktivt. Så, det är väl inte helt osannolikt att frankofilen jobbar med att sälja Skoda;-)

Snygg! Fransoser är duktiga på bildesign. Fin inredning också. Sedan vet alla att Audi inte har något gemensamt med Skoda. Möjligtvis att Skoda delar några tvärställda motorer med hottade (VW Audis) A1 & A3. Undra när DS kommer med en motsvarighet till Audi R8? Eller A8 som är helt i aluminium? DS får nog i första hand inrikta sig på att tävla mot lyxiga Opel modeller.

Jag undrar också vilka delar som Skoda och Audi delar? Har du ens skruvat med både en Skoda och en Audi Raphael? Namnet spelar sedan mindre roll för mej. I en DS sitter det garanterat samma prylar som i en Citroen. Samma sak med Lexus, den kallar jag för Toyota.

Raphael, du har fel i ditt påstående att pensionärer inte är särskilt köpstarka, ok det finns de som lever på existensminimum, men det finns också de som sålt sitt hus och fått mycket pengar som de vill lägga på t.ex. en trevlig bil.
Då köper man inte en liten trång fjuttbil, man vill åka bekvämt och man kanske minns Citroëns suveräna gasfjädrade modeller.
Tror du de vill ha den stålfjädrad? Nej, då finns en uppsjö av andra bilar med bättre rykte att välja på!
Gasfjädringen har ju ett par egenskaper f.ö. som är svåra att efterlikna med stålfjädring, inställbar fasthet på fjädringen och konstant markfrigång oavsett belastning

Audi, jag är något så osvenskt som en passionerad människa. Jag kallar det för "osvenskt" eftersom det är på grund av min uttryckliga passion och nörderi som jag blir attackerad, angripen och ifrågasatt i detta forum. Nej jag jobbar inte med att sälja bilar, lika lite som jag jobbar med att sälja skivspelare, hifi-utrustning, fotografisk utrustning eller något annat av mina passioner. Jag kör gärna franskt eller italienskt, jag fotograferar gärna med Nikon, jag har gärna tyska skivspelare och jag kör en hifi-utrustning från Denon samt lyssnar gärna på brittisk musik.. Detta innebär en mångkulturell mix från flera olika länder. Och om allt detta så är jag passionerad, för det tillhör min personlighet. I det här landet får man tydligen inte vara passionerad om något.

DS bygger på en Citroën-plattform ja, och Audi bygger på samma plattform som Skoda.

Plattform A4/PQ34: Audi A3 MkI, Seat Leon, Toledo, Skoda Octavia.
Plattform A5/PQ35: Audi A3 MkII, Seat Altea, Skoda Yeti
Plattform B5/PL45: Audi A4, Plattform B5/PL45+: Skoda Superb (i praktiken samma plattform, men för Superb ett längre axelavstånd).
Plattform MQB: Audi A3 MkIII, Seat Leon MkIII, Skoda Octavia MkIII, Skoda Superb MkIII.

Audi och Skoda delar plattformar och chassin, och därmed teknik och därmed är Audi en Skoda med annan design.

DS är ett eget märke precis lika mycket som Audi är ett eget märke, men DS bygger på plattformar inom PSA-gruppen och Audi bygger på plattformar inom Volkswagen-gruppen som Audi delar med andra märken inom Volkswagen.

I rest my case. :)

Saabnisse, idén med DS är att vara ett dynamiskt och sportigt märke. Gasfjädring saknar trovärdighet för sportig dynamik. Det innebär en avspänd, distanserad och enligt många en syntetisk körupplevelse. Det är inte vad DS-serien handlar om. Jag är medveten om att Citroën försökte göra en sportig bil med gasfjädring - Xantia Activa. Och den floppade på marknaden. Utvecklingen av Activa-systemet höll på att knäcka företaget. När gasfjädrade bilar testas av journalister så får bilarna visserligen beröm för komforten, men samtidigt kritik för en distanserad körupplevelse. För ett märke som DS, som vill vara en förares bil, så vore sådan kritik olyckligt.

Jag tror inte de franska tillverkarnas framtid handlar om fokus på pensionärer, utan om fokus på unga vuxna. Gör de bilar som är attraktiva för unga vuxna så får de också in nya konsumenter till märket som de sedan förhoppningsvis lyckas behålla under många år och därför är de en oerhört viktig målgrupp.

Raphael. Då kan jag alltså hålla liv i en Audi genom att använda en Skoda som reservdelsbil. Konstigt bara att grejorna från Skoda inte passar i Audin. Beställer man nya från valfri leverantör så ser man också att de är olika. Audis är då dyrare och oftast mer komplicerade. Skalar man sedan av en Audi och en Skoda så att enbart bottenplattan återstår så finns där gemensamma lösningar men också skillnader. Jag tror inte att du gjort detta Raphael, vare sig med en Audi eller Citroen och då undrar jag hur du kan påstå att en Skoda och Audi är samma bil???

Bilnerd, jag har nu inte påstått att allt i en Audi är identiskt med en Skoda - men visst delar de bottenplatta och annan teknik med varandra. För din information kan jag tala om att det finns mycket som passar en DS och som inte passar en Citroën och tvärtom, även om det också finns sådant som passar. Nu var det inte jag som började den här diskussionen, utan det var ni som började den. Eftersom ni är nedlåtande mot sydeuropeiska bilar så har jag rätt att besvara er med er egen retorik. Om ni inte gillar er egen medicin, så ge inte er medicin till andra då. Jag kan påstå saker om era tyska bilar som svar på era påståenden om sydeuropeiska bilar, och gillar ni inte att få svar på era påståenden så kan det ju vara en idé för er att reflektera över klokheten i att ni slänger de stenar som ni gör - för när ni slänger stenarna så får ni tillbaks dem också. Intressant att ni inte gillar att få era egna stenar!