Nya DS5 visas i Géneve

Raphael, du har rätt och jag har fel, DS5 och Citroen blir inte dussinbilar, men utan gasfjädringen som kännetecken blir de lika intresanta som en fjärt i Vetlanda eller en piss i Missisippi.
I morgon ska jag åka många mil i en ny C5 MED GASFJÄDRING!

CaHu, britterna är även lyriska över Picasso-serien. Picasso dräller av USP!

AutoExpress ger C4 Picasso 5 av 5...
"In recent years, Citroen has undergone a rebirth and in a trend not too dissimilar from its heyday, is once again producing quirky, high quality cars. The C4 Picasso is no different. The egg shape of the original remains, but the the distinctive front end sets it apart from its more conservative rivals, and the interior boasts a premium, high-quality finish which allows the C4 Picasso take on upmarket rivals such as the Volkswagen Golf SV and Ford C-Max.
http://www.autoexpress.co.uk/citroen/c4-picasso

Car Buyer, som brukar vara snåla med betyg till franskt, ger Grand Picasso 4.7...
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/citroen/c4-picasso/grand-mpv/review

Picasso leder MPV-klassen i Europa, är nr 1.
Och om Citroen verkligen saknar USP, hur kommer det sig att märket ökar i försäljning?! Cactus har fått en lysande start i Europa och överträffat försäljningsprognoserna. Picasso går som tåget. Även C3 går bra. Vanliga C4:an dippar något som dels kan bero på att köparna väljer Cactus istället eller för den delen Peugeot 308 II som är nr 4 i sin klass i Europa och stadigt ökar försäljningen och marknadsandelarna.

Saabnisse, och på vilket sätt menar du att en fjärt i Vetlanda skulle vara ointressant?! Jag tror att en fjärt i Vetlanda absolut skulle liva upp stället rätt rejält! Men jag tycker man ska undvika att pissa i Mississippi, vi måste tänka på miljön!

Och notera nu alla Cactus-hatare - Parkers i UK skriver just om Cactus: " In fact we’d go as far as to say it’s one of the most significant cars in its history". Betänk att jag har skrivit att Cactus kommer att bli en framtida klassiker, jag står fast vid det och jag tycker definitivt att Parkers håller med mig. Cactus är en väldigt speciell bil som bryter mot normer, traditioner och mönster om vad bilar normalt är. Filosofin bakom Cactus är speciell, jag har redogjort för den många gånger, och jag tror helt klart på den filosofin för Citroëns kommande modeller. Det ger Citroën USP! Jag tycker det är så härligt med ett märke som säger nej till massa hästkrafter och stora motorer, som definitivt deklarerar att bilen inte kommer göras för över 200 km/h, ett märke som står för sparsamhet, låg förbrukning, låga utsläpp, låga driftskostnader och som står för mjukhet med sköna stora och fluffiga säten och en avspänd stil. Det är att gå i en annan riktning mot de andra.

Och som en kontrast till det så finns då DS som är i andra änden, med glamour och excesser i stil och form där de slår knut på sig själva och som kommer bli så mycket überlyx och haute couture som bara de franska kan, utan att det blir sliskig kitsch av det.

CaHu, apropå konservatism... Se just det som AutoExpress skriver om C4 Picasso. "sets it apart from more conservative rivals". Det är ju detta jag pratar om! Citroën, och heller inte DS, är inte ett konservativt bilmärke, det står inte för konservativa värderingar eller en konservativ attityd - men många av konkurrenterna är konservativa traditionalister. Volvo, Volkswagen med flera är definitivt konservativa biltillverkare, och att välja de märkena är att göra ett konservativt och traditionellt val. Det är något som jag är helt ointresserad av att göra, för jag är inte konservativ eller traditionell. Vad vi är bestäms och definieras av våra handlingar. Jag kör en minibuss, jag kör en Picasso. En Picasso speglar min icke-traditionella personlighet och att jag företräder mjuka värden...

Tycker denna bil verkar trevlig. Den ser häftig ut på bilderna också, fast det gör dom ju alltid. Under mina år som bilfantast har jag aldrig sett en bild från en tillverkare på en bil som den ser ut i.r.l. Sedan är det en cittra och den ska rulla på gas om man frågar mej. Och hur är det med kvaliteten? Fast är den kass blir bilen billigare i andra hand och det gillar jag eftersom jag inte köper mina bilar nya. Ja det var vad jag tyckte.

AL fortsätter att ge sig på personer istället för att hålla sig till artikelfrågan, och ovanpå det så påstår han att andra håller på med personangrepp, logiskt...? Knappast.
"Han har så svårt att förstå skriven text att han missar att tråden till stora delar handlar om att bilen ifråga saknar den Citroen-typsiak fjädringen, och att det är en kritik som framförs mot bilen."

Men, vi som varit med ett tag här vet ju att i AL's värld får han säga vad som helst medan andra ska passa sig väldigt noga. Inget nytt under solen alltså.

För övrigt är det härligt att det verkligen finns de som kan se in i framtiden, jag och de flesta saknar själv den förmågan. Jag vill gratulera AL till den unika förmågan! :-)

Tänk att oförmågan att förstå en skriven text är så stor bland detta forums aktörer. För det första så är den bil som avhandlas i artikeln en DS och ingen Citroën. DS är ett eget märke och har sin egen profil. Vi kan hålla en diskussion om "Audi som saknar den för Skoda så typiska" bla bla... Absolut, Audi saknar Skodas bruksvänliga attityd och prisvärde som hör till Skodas varumärke, men det kritiseras inte Audi för. Hur kan det komma sig? Audi är ju bara en ny Skoda i ett lyxigare utförande, eller hur?!

DS är inte bara ett eget märke utan även ett eget företag. DS har sin egen chef, egen designavdelning, egen utvecklingsavdelning och egen marknadsavdelning, och bygger nu upp egna distributionskanaler och egna återförsäljare i Europa - även om flera initialt även kommer vara Citroën ÅF. En hel del av resurserna delas med övriga PSA-gruppen ja, men det är även löst så att DS - precis som de andra företagen inom PSA-gruppen - har helt sina egna resurser. DS ska inte ha någon fjädring typiskt för Citroën eftersom DS inte är en Citroën. Tänk att detta ska vara så omöjligt att förstå. Och till de som säger att DS bara är en omdesignad Citroën, ja då kan jag säga att Audi bara är en omdesignad Skoda i lite lyxigare utförande...

Och talar vi vad som är typiskt för Citroën så har Citroën genom historien haft både gasfjädrat och stålfjädrat. Det som är typiskt för Citroën är mjuk fjädring, och det har Citroën genom åren haft olika lösningar på att åstadkomma. Det är dock en annan diskussion eftersom DS är ett eget bilmärke med sin egna profilering. Huvudmarknaden för DS är Kina och de har ingen relation till gasfjädring. Ärligt talat så är det bara män 55+ för vilka gasfjädring fortfarande betyder något. Samtidigt som DS utvecklas in i premiumsegmentet så satsar Citroën på en yngre publik och unga familjer. Pensionärer är nämligen inte särskilt köpstarka. Ska Citroën fortsätta vara relevanta för marknadens konsumenter så gäller det att göra attraktiva bilar som passar även i framtiden. Jag tycker Cactus-spåret är helt rätt och det skapar också en kontrast till både DS och Peugeot.

DS 5 är snygg i mörkblått.. Det som verkligen kan lyfta DS är om 6 kommer till Europa, alltså SUV/Crossover-modellen. Med dieselturbo och elhybrid för 4-hjulsdrift kan den bli ett unikt erbjudande i sin klass.

Konstigt , jag hade för mig det fanns/finns en bil som heter Citroen DS5, att de byter lampor och tar bort en del knappar i interiören låter mer som en facelift.
Någon ny bil är det knappast fråga om.
En faceliftad Citroen DS5 som de tagit bort namnet Citroen på.

http://www.bytbil.com/bilar/citroen/ds5/hvgh8drg/A0ABUDIAAYmlb2AA!