Nya DS5 visas i Géneve

Raphael. Det är inte uttryck vi diskuterar här utan ditt påstående att Skoda och Audi är samma bil. Det är nämligen fel. Haldex passar inte i en A4 och fördelninslådan i en A4 passar inte i en Skoda. Det är alltså inte samma sak som du skrev innan. Samma sak med komponenterna. Sök gärna hos Mekonomen så ser du själv. DS och Citroen vet jag inte så mycket om än. Jag tror att de är mer lika än Skoda och Audi. Men på eyt sett är det bra att man tagit bort gasfjädringen eftersom den ofta strular och ställer till det. Och det är min erfarenhet. Citroen har en del kvalitetsbrister. Bara för någon månad sedan hade vi en kund inne med sin Citroen. Den lät väldigt illa från lådan och synkroniseringen var slut.

Bilnerd, om det är fel att säga att Audi och Skoda i grunden är samma så är det också precis lika fel att säga att DS och Citroën är samma. Och det är till dem som säger att DS och Citroën är samma som är de som jag har vänt mig till när jag säger att Audi är en lyxigare Skoda med annan design, som svar på ett påstående om att DS är en lyxigare Citroën med annan design. Jag skrev även att Audi är en uppsminkad Skoda som svar på ett påstående i tråden om att DS är en uppsminkad Citroën. Men då antar jag att vi har kommit fram till att DS lika lite är en Citroën som Audi är en Skoda?!

Raphael. Det vet jag som sagt mindre om eftersom jag aldrig skruvat med en DS än. Skoda och Audi har jag däremot reparerat och Citroen likaså. Och där tycker jag personligen att Citroen har en del svagheter som jag hoppas man fått väck på DS.

När det gäller kvalitetsbrister. Audi, Volkswagen och Skoda har en hel del kvalitetsbrister och tillhör de dyraste att reparera, mycket dyrare än PSA-produkter i regel. Nu vet vi inte hur det är med DS än eftersom DS inte funnits ute på marknaden så länge. Tittar vi på Länsförsäkringars skaderapport från år 2013 så är Peugeot 307 bland de billigare att reparera, samtidigt som Volkswagen Golf och Skoda Octavia både är dyrare och har fler fel. Både Audi A4 och A6 är dyrare att reparera än en Peugeot, där A6 låg på samma skadenivå som Peugeot och där A4 var något mindre. Räknar vi maskinskadekostnad per bilmodell, dvs vi räknar ihop antal fel och vad de kostar, så är de billigaste och bästa Volvo V50, Ford Focus och Peugeot 307. De tre dyraste och sämsta är Audi A6, Audi A4 och Volvo V70. Mellan dessa ytterligheter hamnar Volkswagen Passat, Volkswagen Golf, Skoda Octavia och BMW 3-serien.

Shogun, utom i de fall när en bil är kompromisslös som Alfa C4. :)

Aha, Citroen DS har en egen hemsida - i Kina;-)

Här i Europa säljs det "nya" "märket" av Citroen - även i Frankrike (vilket man kan läsa på deras hemsida). Men det kan väl förklara den uteblivna framgången?

Sen föreslår jag att Raphael kontaktar ViB:s redaktion, så att man får korrigera följande text i artikeln här ovan: "Nya DS5 markerar starten för DS som eget märke inom PSA-koncernen och ska fungera som premiummärket i koncernen. DS har varit ett eget märke sedan juni 2014, men det är först nu som en serieproducerad bil kommer med märket i fronten."

Jovisst är en Audi en uppsminkad Skoda. Med det faktumet har jag inga som helst problem.

Bilnerd, jag kan även dela att min C3 Picasso nu gått 12 000 mil och fortfarande inte gjorts annat än vanlig service och byte av förbrukningsvaror som däck, bromsskivor och bromsbelägg, torkarblad och lampor. Allt fungerar och bilen är som ny. Jag har haft Renault Mégane -04, Laguna kombi PhII -00, Xsara kombi -99, AX GT -90, Peugeot 309 -89. Inte varit några speciella fel med dem. Bara det vanliga med service och byte bromsskivor och belägg, lampor, torkarblad och liknande. Jag kör mina över 15 000 mil och sen byter jag... När jag var inne med min Picasso i höstas på Bilprovningen så fick jag beröm, och killen sa "bra bilar det här, du kan köra länge med den, ingen rost"... Min mor har Peugeot 308 (förra generationen) och den fungerar väldigt bra, och hon har haft tre 307:or och de har också varit väldigt bra... Och hon har haft 306 och 205 också... Bra grejjer allihopa. Hon körde ett tag en ZX kombi också, riktigt fin... Innan dess var det en Ford Fiesta och oj vad problem det var, inredningen ramlade ihop... Hon har även haft Lancia Delta/Saab 600 och den var bra men verkstäderna klarade inte av bilen utan det var långa väntetider och förvirrade mekanikers... Det var definitivt Saab som sänkte Lancia i Sverige..

Audi, DS bygger upp sina egna återförsäljare i Europa och det finns flera DS-butiker - alltså bara DS - i Europa och fler kommer. I Sverige finns ingen, närmaste butiken från svenskt håll är DS-butiken i Köpenhamn. DS har sin egen marknadsavdelning och organisation, men för tillfället nyttjar de samma distributionskanaler som Citroën. DS är inte samma sak som en Citroën för det, lika lite som Skoda är samma sak som Audi fast de säljs i samma lokaler.

Med så mycket OT från Raphael, måste väl jag få inflika att på mitt företag är det förbjudet att välja PSA-produkter som tjänstebil. Detta efter mycket dyrköpta erfarenheter.

Men det är ju bara ett hypotetiskt förbud. Önskemål i den riktningen kommer nämligen inte att dyka upp;-)

Audi, jag har tre gånger i denna tråd påtalat felaktigheterna i Vi Bilägares artikel utan att ViB har tagit någon notis om dem. DS 5 är inte alls den första serieproducerade modellen med DS-märke i fronten, utan det är DS 5 LS som lanserades i Kina i mars 2014. I Kina har även DS 6 lanserats. DS 5 är den tredje serieproducerade bilen med enbart DS-märket i fronten.

När det gäller försäljningen i Europa så har det varit en nackdel för DS att befinna sig under Citroëns paraply, detta därför att det splittrar resurserna för Citroën. DS behöver ha sina egna kanaler, vilket PSA är mycket väl medvetna om och det är därför som de ordnar till detta men det går ju inte bara på några dagar utan det kommer ju ta lite tid... Men DS har sin egen chef (Yves Bonnefont), utvecklings, design- och marknadsavdelning och sin egen ekonomi.