Det har hänt en hel del när det gäller utsläppen från elbilar under de senaste åren. En elbil behöver i dag en betydligt kortare körsträcka för att ”köra in” de högre utsläppen som uppstår vid tillverkningen jämfört med en bensin- eller dieseldriven bil.
Men det hindrar inte vissa rapportförfattare från att försöka få elbilar att framstå som sämre än de är.
I slutet av november publicerades en ny rapport om elbilarnas utsläpp som fick spridning i bland annat The Times och Daily Telegraph. Där framgick att elbilen inte kört in de högre utsläppen som uppstår under tillverkningsfasen förrän efter 8 000 mil.
Men rapporten möter nu hård kritik, till exempel från Auke Hoekstra som forskar kring elbilsmobilitet vid tekniska universitetet i Eindhoven.
”En ny 'studie' hävdar att det tar 8 000 mil för en elbil att släppa ut mindre än en bensinbil. Det är bara en missledande broschyr. I verkligheten är det närmare 2 600 mil. Brittiska medier har missletts”, skriver han i ett inlägg på Twitter.
Läs också: Elbil alltid renare än bensinbil – även med smutsig el
Kopplingar till Aston Martin
Bakom rapporten står enligt The Guardian ett företag kallat Clarendon Communications som började ta fram rapporten strax efter att Storbritanniens premiärminister Boris Johnson meddelat att han vill förbjuda försäljningen av nya bilar med förbränningsmotorer 2030.
Huvudpersonen bakom Clarendon Communications är en deltidssjuksköterska som också är maka till Aston Martins chef för kontakter med regeringen. Företaget är skrivet på parets gemensamma adress, enligt Michael Liebreich som är analytiker och grundare på Bloombergs forskningsenhet för grön energi.
Uppdraget att ta fram rapporten kom från företag som Bosch, Honda och McLaren. De deltog även i arbetet att skriva rapporten som nu går under namnet ”Astongate.”
Läs också: Smutsigaste och renaste bilarna avslöjade: Elbilar i topp
Justerat siffrorna
Bosch bekräftar att företaget står bakom rapporten, som bland annat innehåller data från en rapport som Polestar tagit fram.
Men Clarendon Communications har tagit bort viktiga siffror som kan sänka utsläppen för en bil med upp till 30 procent. Bland annat har rapportförfattarna inte räknat med förbränningsbilarnas förbrukning i verklig trafik, de har inte tagit med utsläppen som uppstår vid framställningen av fossila bränslen och de har inte räknat med att elproduktionen blir mer förnybar över tid.
En brittisk politiker som skrivit förordet till rapporten är besviken på hur resultatet blev.
– Jag var inte medveten om någon koppling mellan pr-firman och Aston Martin, säger han.
Aston Martin har allvarliga ekonomiska problem och har skjutit upp lanseringen av kommande elbilar för att istället utveckla en ny bensinmotor med hybridteknik. Aston Martin har tidigare visat upp elbilen RapidE, men den ”står på paus” tills vidare.
Läs också: Elbil renare än många tror: ”Svårt få myten att försvinna”
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Aston Martin ska köra F1 nästa år, dock har det mindre med biltillverkningen att göra.
https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/opzG8V/aston-martin-klart-for-formel-1
@Panopticon, (kul namn förresten, inte många som vet vad det betyder kan jag tänka mig) Detta under förutsättning att batteriet håller bilens faktiska livslängd ut, och inte bara den estimerade 10 år i Europa eller 17 år i Sverige (som har en av världens äldsta bilflottor). Jag är skeptiskt till att batterierna kommer hålla i 17 år, utan att tappa 50% eller mer av effekten på vägen dit.
Volvo kan ju bara garantera 25% batteri efter 4 år. Troligen kommer du skrota batteribilarna när batteriet är för dåligt att använda. Detta med anledningen att det troligen kommer vara för kostsamt att byta batterierna, och eller dyra miljöskatter på det nya batteriet som i sin tur kräver ytterligare mil innan du kör ikapp investeringen i pengar men även sett till miljön.
Isoderlund: Tackar, jag tror du har rätt om mitt namn. :)
Men jag tror inte att någon förväntar sig full effekt från en bil som är 17 år gammal, oavsett drivmedel. Att batteriet försämras är tveklöst, men det är också tveklöst att en bensinmotor försämras.
En elbil med 50% körsträcka eller en bensinbil som rasar 50% av gångerna man tar ut den, vad är bäst? Jag skulle nog välja elbilen. :)
Och hur mycket effekt i bensinmotorerna garanterar Volvo efter 4 år? Garantiers längd har ingenting med hur länge saker håller.
Hur det kommer se ut totalt sett för elbilarna vet vi inte men vi vet att batterierna, om dom sköts korrekt, håller väldigt mycket längre än dom flesta tror. Försökte leta upp den där undersökningen på gamla Teslor men hittar inte...
P...... vadå "inte full effekt på bensinbil som är 17 år". Vadå "rasar 50% av gångerna man tar ut den" ?
Inte en siffra rätt! Min 1997 9000 Turbo har gått 27000 mil - jag har ägt den i 12 år - inget driftstopp. Jag har kört den - samt flera andra 9000 och ingen märkbar reducering av "full effekt".
Jag har inte mycket till över för Volvos motorer, men att dom skulle tappa effekt efter 4 år är ett löjligt påstående.
Sådana yttranden förtar all trovärdighet.
Tjalle
Det är inget konstigt att fossilbilar tappar effekt. Det kan ju en effektmätning i testbänk visa.
Och återigen visar ViB:s forum på en magnifik läsförståelse.
Tjalle:
Jag pratade om Volvos garantier. Vad GARANTERAR Volvo för effekt på sina bensinmotorer efter 4 år? Jag har inte sagt ett ord om att det brukar vara några problem med en 4 år gammal Volvo utan påpekat det dumma i att gå efter garantitid för att visa hur dåliga saker blir efter X antal år.
Och din 23 år gamla bil visar alltså att dom bilarna som skrotas är helt felfria. Tack för informationen, du får nog ta och sprida den till alla dom som skrotar sina felfria bilar, för här sker det ju uppenbarligen ett slöseri utan dess like.
Panopticon: Storbritannien har sänkt sin elintensitet från runt 520 g/kWh 2012 till ~130 g/kWh i år. Det är inte ens en halv billivstid. Inom EU har elintensiteten nästan halverats sedan 2012. Och nu ökas takten runt om i världen så under bilens livslängd så kommer elintensiteten minska kraftigt i de flesta länder.
Sverige siktar på att lägga ner kärnkraft och ta sin el från förbränning av skog, Det skapar sot som höjer temperaturen och ger minst lika stora utsläpp av koldioxid som naturgas
Varför sitter ni och gissar?
https://www.breakit.se/artikel/19898/har-hans-tesla-rullat-langst-i-sverige-kort-over-100-000-mil-om-tre-ar
Jag tror med stor säkerhet att batteriet räcker bilen livslängd, men jag är mycket mer oroad över hur man skall återvinna batteriet.
Sanningen segrar tillslut ändå. Klart de får panik när de inte tänker längre än vad näsan räcker in i framtiden.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.