Provkörning: Lexus GS 300h (2014)

Premium finns inom alla produktområdet och är i princip motsatsen till budget. Premium inbegriper inga reella värden utan är kortfattat bara något som är bättre och dyrare än genomsnittet.
Målgruppen för premiumprodukter är de som tycker att produkten är den avgörande faktorn, medan målgruppen för budgetprodukter är de som tycker att priset är viktigast.

I bilbranschen har de tre tyska märkena kommit att bli synonymt med premium eftersom de inom segmentet "vanliga bilar" står för det lite lyxigare, dyrare och med högre kvalitet.

Som alla förstår innebär det inte att produkterna är överlägsna allt annat eller aldrig går sönder.
Det innebär inte heller att ingen annan kan kvala in som utmanare i det segmentet.

Alla kan bygga bilar med hög kvalitet och prestanda. Svårigheten är att övertyga marknaden om att produkterna är värda det pris man behöver ta för dem för att få det lönsamt.

leifer, Jag menar inte att min diesel är mer premium än någon annan. Utan jag menar att dieselmotorn mycket väl kan placeras i en premiumbil.

Det enda som var negativ om C-klassen i SvD:s test var rubriken. Läser man texten så står det t ex "Klassledande kvalitetskänsla, men konkurrenterna nafsar i bakluckan."

Tidigare när 190-serien kom så fanns det ingen konkurrent men som vanligt blir Mercedes kopierade. Jag har kört nya C-klass och jag upplever att den har egenskaper som inte konkurrenterna har. B la den stabila lugna gången i motorvägsfart som kännetecknar Mercedes så väl. Jag har inte kört någon bil som kommer i närheten. Det är lika odramatiskt att köra i 90 som i 180. Nya C-klass är inte en liten bil. 80 och 90 -tals mellanklassare har kortare axelavstånd än nya C. Så egentligen är det ingen ren efterträdare till 190-serien.

Jag tycker ni glömmer en viktig sak när ni pratar "premium" vilket är hur kunden upplever och behandlas av återförsäljare och verkstäder.
För är det verkligt premium så ska kunden även känna sig speciell och kunna lita på sitt märke och då är det inte bara själva bilens egenskaper (där det mesta håller hög nivå på bilarna i denna klass) utan även märkets kundservicenivå på hela organisationen som till stor del väger in.

Verkar vara en riktigt fin bil.

Men: "PRESTANDA: Toppfart 190 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim 9,2 s."

Kan detta verkligen stämma? Det är ju prestanda som en Corolla.

AL:s och min åsikt är nog ganska överensstämmande; det är inte lätt att mäta kvaliteten på bilar, annat än när det sticker ut rejält; t.ex. Toyota/Lexus i ena änden och PSA, Renault och Fiat i andra änden. Där kan man nog med stor säkerhet säga att man har en skillnad i kvalitet som är vederlagd.

SBP har ju upp tills nu varit det enda(?) riktigt säkra måttet på kvalitet - men som AL skriver, endast i det man mäter. Här faller t.ex. VAG:s växellådsproblem ur bilden. Vidare så kommer Toyotas förnämliga "fixa till det gratis innan besiktningen" att vara en störande variabel.

Sen blir det, enligt mig, lite lätt absurt att diskutera måttet av kvalitet när leifer (och särskilt Raphael) är inblandade. leifers förmåga att analysera felkvoten på Prius i SBP:s statistik är väl i detta avseende tydligt nog. Han påstod där att ägarna av Prius slutade att använda handbromsen i och med årsmodell 2009. Nu har ju leifer blockerat mig (och tvärt om), så diskussionen om detta blir väl mellan AL och mig.

Vad gäller Shoguns inlägg, ber jag att få återkomma efter torskryggen;-)

Torskryggen behöver 10 minuter till i ugnen. Shogun, jo man kan faktiskt ha synpunkter på mediokra prestanda. Det som är förvånade är att 181 hk i spisen inte ger bättre skjuts. Min egen lika tung bil med ungefär samma antal hk ger rätt mycket bättre prestanda. Den släpper ut en rasande massa mer skit i luften, men det var ju inte det egentliga föremålet för min invändning.

Som AL visat finns det faktiskt bilar som gör det bättre än denna Lexus, så "det går att göra". Att Audi inte klarat det än är en annan femma;-)

AL, Det är väl inte särskilt konstigt att en dyrare Volvo V60 Plug-in med 60hk mer än Lexusen gör 0-200km/h på två sekunder snabbare tid i filmen du visar? Varifrån kommer den extra kraften i Volvon? Jo från batteriet som laddats upp utifrån utöver dessa 49 gram och Volvon har i DNs långtest hitintills inte legat på ett snitt som varit i närheten av 49 gram 0,18L/mil då den långa stunder snittat uppåt och även över 0,7 liter milen i verklig körning samtidigt som deras Prius plug-in bevisat att det går att snitta betydligt närmare de angivna siffrorna än Volvon: http://blogg.dn.se/laddhybridbloggen/skribent/jacques-wallner/

Så jag vet inte om man ska anse Volvon som en så mycket mer lyckad helhet än Lexusen i verkligheten.

Audi A5 SB, Är du säker på att din bil är snabbare 0-150 eller 80-120 än denna Lexus med lilla hybridversionen? Det är just i dessa register som Lexus hybrider imponerar mest, GS 450h har visat sig snabbare än många erkänt snabba bilar i omkörnings accelerationer. Här en jämförelse med Bmw 335 där man även ser att GS 450h är hela 11 sekunder snabbare 0-200 än V60 plugin i filmen från AL tidigare där GS 450h når 260km/h då V60 når 200km/h om man nu vill ha riktigt bra prestanda: www.youtube.com/watch?v=7mEJAGw_nNU

Hanzzon; " Är du säker på att din bil är snabbare 0-150 eller 80-120 än denna Lexus med lilla hybridversionen?"

Nej det vet jag inte. Men du vet?

F.ö. tror jag nog att en bil som gör 0-100 på 9,2 sekunder inte hinner ikapp min tröga vagn upp till 150.... Men jag ser, som sagt, fram emot att överbevisas.

Jag vet inte, men jag tycker det är intressant att kolla upp lite innan jag säger mig veta saker. Vad är det för vagn och motor du syftar på av de du har som vi ska jämföra emot Lexus då?