Lägre fartgränser räddar liv

Bilnerd - moms på 70-sträckan blir rätt exakt 90 km/t. Somnar du då också - trots momspåslag... Nä - orsakerna till era fartöverträdelser är bara pinsamma, tyvärr...

Den svenske bilister tror att om det står ex.vis 70 km/h på en skylt är det det lägsta hastighet man får hålla. Eller beror det kanske på att många ej kom så långt som till 70 i matematiken i skolan? Eller kan det bero på att många känner ett visst behov att vara kriminella ? Vad vet jag !

Skitsnack Gäsp, det jag skrev var: "Om de visste att hastighetssänkningen från 90 till 80 räddade livet på deras bästa kompis så skulle det inte vara något problem med den." Läs och försök förstå!

Känns som att många här säkert skulle ha en helt annan åsikt om nån närstående skadats svårt eller dödats av en fortåkande bilförare... Väx upp och inse problematiken - inte minst med stora hastighetsskillnader mellan fordonen. Och att det faktiskt inte heller är förbjudet att köra lite långsammare än skyltad hastighet - vilket omständigheterna ibland kan kräva.

Jag får nog sälja min premiumtysk med hundra växlar och köpa en dacia...
De trettio högsta växlarna fungerar i alla fall inte. Men det är inget verkstaden hör talas om tidigare...
Och goodwill är det inte frågan om trots att jag hämtade den i måndags

Jag ser det här med självkörande bilar och autobroms som ett försteg till att bilar skall styras helt av elektronik i trafiken på sikt och då kommer man att sänka hastigheterna ytterligare och ingen kommer att kunna köra för fort för då autobromsas bilarna. Det finns en mening med allt "auto" som kommer nu.
Staten skulle spara massor med pengar om de hel kunde slippa behöva övervaka hastighet.

2008 sänktes hastighetsgränserna i huvudsak i Norrlandslänen och Kalmar län. Under det första året med lägre hastighetsgränser blev det inga förbättringar i olycksstatistiken i dessa län. Däremot i de län som fick behålla sina hastighetsgränser ett år till.
Normalt brukar en hastighetssänkning ge lägre olyckstal ungefär i ett år och sedan blir det sämre. Även denna VTI-rapport visar på detta. Som ett exempel tar jag resultaten från "Vägtrafikskador 2011 - 2014". På 80-väg har svåra skador varit per år: 215, 233, 205, 223 och döda 27, 30, 26, 24.
På 90-väg: svårt skadade 358, 322, 248, 219 och döda 61, 39, 39, 29.
Det är ungefär 85 % mer trafik på 90-vägarna. Måste bero på att trafikanterna slöar till om hastigheterna blir för låga. Det är ju lätt att se t.ex. i de områden där man sänkt från 50 till 30 km/tim om hur trafikanter uppför sig.

ola e - men ditt resonemang rättfärdigar ju ändå inte att man medvetet skall ha rätt att bryta mot de hastighetsgränser som satts på våra vägar. Det är nog bara att acceptera dessa och för de allra flesta har de heller ingen avgörande negativ påverkan på restiden.

Med jämna mellanrum kan man läsa i Corren om hur folk, byalag etc vädjar till de som bestämmer (om det är kommun eller Trafikverket varierar) om att de ska få sänkta hastigheter förbi sina hus. ALDRIG har de fått gehör.

Samtidigt bygger man nya vägar som uppenbarligen är farligare än de gamla eftersom de är lägre skyltade. Man bygger helt idiotiska konstruktioner för att sänka hastigheter (mötesfria busshållplatser, smala jävla passager osv). Som BARA lyckas med en sak - jävlas med folk. Delar av Linköping är helt förstörda med helt ologiska bussfiler m.m.

Så länge de som styr och ställer uppenbarligen bara vill jävlas och samtidigt skiter i att sänka där folk VILL att det sänks - då har jag noll förtroende för dom. Ta bara det här med E4'an genom Östergötland. Mellan Mjölby och Linköping är det 120. Mellan Linköping och Norrköping 110. Är det nån skillnad på väg? Nej! Finns det någon som helst logik i det? Nej? Hörde att det var av miljöskäl. Men då kan de ju skita i att sätta 120 överhuvudtaget då. Eller just det - det låter ju bra att man minsann får köra 120 i några mil. Då blir vi säkert nöjda för att de sänkt hastigheten på övriga vägar.

Lär nog fortsätta köra det som känns lagom. Och jag kommer köra om dom som ligger och såsar under begränsningen med, så länge det inte är halt eller dimmigt. För de som kör i 80 på 90-väg gör det knappast av trafiksäkerhetsskäl. Eftersom de kör 80 där det är 70 med så är det nog nån form av sinnesslöhet.

Pi, jag pratar om rimliga hastighetsgränser. 1985 dog 5,1 % av de som skadade sig i en trafikolycka. 2013 dog 1,8 %. År 1985 blev 36 % svårt skadade resp 18 % 2013. År 2009 var de i stort sett samma som 2013. Om vi alla kör sakta så blir det tätare trafik så risken är att man möter någon som misslyckas i trafiken ökar. Så tiden i trafiken får allt större betydelse ju mindre skaderisken är.
Sedan 2010 har Sverige bara varit en medelmåtta i att minska dödsolyckorna från att tidigare varit i toppskiktet enligt IRTADs statistik.