Lägre fartgränser räddar liv

Märkte en underlig sak idag när jag körde till Kristianstad på den nya 2-1 vägen.
Där är 100km/h som hastighetsbegränsning, när det var dubbla filer körde folk i ca 100-105 men så fort det blev en fil saktade många in till 85-90 och när det blev dubbla filer gasade de på igen, det blev väldigt ryckig körning.
Folk verkar bli rädda när det blir en fil bara.

Pi. Jag somnar enklare vid 70 än 90 på 70-väg. Kör jag i 70 har jag ingen att köra om. I 90 måste jag passera andra bilar som jag kommer ikapp vilket gör mej mer allert. Då blir jag mer uppmärksam. Det händer liksom något. Jakten är bättre än fångsten så att säja. Jag kör nästan alltid för fort. 100 blir ca 125, 120 blir ca 145 osv. Annars somnar man av tristess.

Bilnerd - du har nog nåt annat problem än att du "somnar"...
För mig är inte allmänna väger några lekplatser eller racingbanor - och jag tror att det vore nyttigt om du också insåg det. Om inte annat så för andra trafikanters säkerhet.

Roger S. Skulle alla ha rätt att själv bestämma hastigheten på vägen/gatan utanför sina hus skulle det uppstå ett kaos utan like. De flesta som bor vid en lokalgata har samma inställning, hastighetsbegränsningen gäller bara andra, själv skall de hålla den hastighet de alltid gjort. Det har gång på gång konstaterats vid hastighetskontroll i sådana områden.

Medan myndigheter i Sverige tar till varje halmstrå de kan finna för att fortsätta sänka fartgränser finns det andra länder som också har rekordlåga dödssiffror.
Fast t.ex. USA har stegvis höjt sina fartgränser under 25 år!
Det "glömmer" man att berätta....
Anledningen till att man i USA har höjt gränserna är att man få bättre och jämnare trafikflöde, något som man gärna vill ha i Sverige men istället saboterar på alla möjliga sätt.

Hackenbush, så ser det nog ut på alla 2-1 vägar, när det är en fil så sänks hastigheten av lastbilar eller av en ovan förare som ligger 10-20 km/h under rådande hastighetsgräns. När det blir tvåfiligt igen så ökas hastigheten och många vill köra om. Det blir oerhört ryckig körning och ibland uppstår farliga situationer när tvåfiligt övergår i en fil. Senast för någon vecka sedan såg jag en Volvo V50 utan ena framhjulet som antagligen tagit i mitt räcket. Utryckningsfordon blir också förhindrade på dessa sträckor och vi som kör MC gillar inte heller dessa vägar. Så frågan är om någon gillar 2-1 vägar?

Märkligt att man struntar i attityder och bara sänker hastigheter och inför 2-1 väg och tror att olyckorna skall minska som genom ett trollslag.
Själv tror jag att just nu är attityder den största orsaker till olyckor.

Pi. Jag kan inte förstå var jag skrivit att vägarna är lekplatser. Vad jag menade var att jag lättare somnar om jag kör enligt hastighetsgränserna. Ligger jag däremot o momsar så håller jag mej vaken. Det går fortare men också med en vaken förare. Jag tror det är säkrare med en vaken förare än en som sover. 135 km/h på motorväg o c;a 110 på 90 väg är väl heller ingen lek eller racerbil. Det tycker man i alla fall inte i tyskland eller spanien där alla håller den hastigheten och mer därtill.

Jag fungerar också ungefär som signaturen "Bilnerd":

På en glest trafikerad landsväg med hygglig standard och god sikt, torrt väglag och ändå bara med 90 som maxhastighet är jag en bättre, aktivare och mer uppmärksam förare om jag ligger med lite moms än om jag strikt håller en alltför låg skyltad gräns.

Nu gäller det inte kanske dig Pi men för mig är det faktiskt så, och även för många andra också uppenbarligen.

Idioterna på Trafikverket har gått alldeles gör långt när det gäller att införa helt omotiverade sänkningar på många vägar och därför bryter folk mot dom. Och nej, jag ser inte våra vägar som lekplatser men när många hastighetsgränser är för låga så skiter jag helt enkelt i dom. På 30- och 50-sträckor finns det däremot nästan alltid skäl med så låga gränser så där kör jag nästan alltid lagligt.

Efter 30 år så har jag fortfarande inte varit inblandad i någon olycka och inte heller fått några trafikböter öht... Men med det sagt så vill jag inte påstå att jag är någon världsmästare bakom ratten, bara att jag hellre kör aktivt än sitter och halvsover i bilen. Det innebär ofta att jag kör lite fortare.

Och det är INGEN, absolut INGEN på VTI som kan koppla samman sju år av utveckling av säkrare bilar också.
Om antalet döda generellt går ner, och vi får en nyare och modernare bilpark, kan det inte då förklara saken.
För jag har kört många mil på de nya 80 resp 100 vägarna, och inte f-n har hastigheten sjunkit. Kanske enbart förbi fartkameror, men inte annars.
Men alla som studerat matematisk statistik vet att du kan bevisa vad tusan som helst.
Du bestämmer dig för en tes, samlar in underlaget enligt förutbestämda kriterier och vips så har bevisat precis det du skulle bevisa.