Länsstyrelsen i Stockholm har presenterat ett åtgärdsprogram för att förbättra luftkvaliteten i länet. I detta ingår att få bilisterna att minska användningen av dubbdäck, då dubbdäcken anses vara en av de största orsakerna till försämrad luft i Stockholm.
Minskad dubbdäcksanvändning kan nås antingen genom förbud eller med hjälp av avgifter. Avgifter är då att föredra enligt Länsstyrelsen eftersom detta möjliggör att besökare som oftast kör där det är motiverat med dubbdäck ändå får tillträde till regionens alla delar. Dessutom är det inte önskvärt att dubbdäcksandelen blir noll utan en liten del behövs för att behålla friktionen på vägbanan.
Man hänvisar till positiva erfarenheter från Norge. I Oslo används ett liknande avgiftssystem och där är andelen dubbdäck nu endast cirka 15 procent.
I nuläget är det dock inte formellt möjligt i Sverige att ta ut avgift för dubbdäck, och därför anser Länsstyrelsen att ett arbete för att möjliggöra avgifterna bör påbörjas snarast. Regeringen ska utreda huruvida det går att införa dessa avgifter samt möjligheten för kommuner i länet att ta ut avgiften för att nå miljökvalitetsnormerna.
Diskutera: Vad tycker du om en dubbdäcksavgift?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
PNI @ Tack för din innehållsrika och sanna skrivning!
Kapten Oberkomm@ Jag och min fru har samma erfarenhet som den Du beskriver kl 17:25
Vansinnigt att motarbeta användning av vinterdäck. De behövs när väglaget är som mest förrädiskt. Det blir ingen större miljövinst heller, eftersom det är de små partiklarna i avgaserna från dieselmotorer som är värst. Därför bör bussar köras på gas i stället för diesel.
Per_K skriver: "Vansinnigt att motarbeta användning av vinterdäck." Du menar dubbdäck, antar jag?!
AL, jag vet inte om jag kan hålla med om det där med att saltet inte skulle lösa upp asfalten. Vid ett eget test med en bit asfalt i en hink och salt på asfalten följt av avspolning med ett glas vatten visade det sig faktiskt att kranvattnet bytte färg, om du förstår vad jag menar (och då hade jag sköljt av asfaltbiten innan jag påbörjade testet). Har "staten" verkligen gjort sådana här "blötläggningstester"?
Egentligen skulle en generell hastighetssänkning med 10 km/h på alla 70-vägar och därutöver genomföras vintertid.
Svensken i allmänhet verkar inte förstå att när temperaturen sjunker under nollstrecket så kan det bli halt på vägbanan och körsättet måste anpassas därefter, utan man gasar på som vanligt.
De som förespråkar dubbfria vinterdäck brukar ha detta med hastighetsanpassning efter väglag som ett argument till att lägga dubben på hyllan, vackert tänkt men det fungerar inte riktig så i praktiken.
Folk med dubbfritt kör i regel inte lugnare än de med dubb, det är bara att se på detta livsfarliga lådbilsrally som inträffar när alla takboxar ska upp till fjälls.
Vansinnesomkörningarna står som spön i backen när sörlänningarna ska fram i tid till stugbytet, blixthalka eller snöstorm spelar ingen roll, stannar man sedan till vid något av alla dessa hamburgerhak efter vägen och tittar på däcken hos de som precis vrålat förbi i 130 knyck så ser man att 9 av 10 kör dubbfritt.
Men omskyltning är dyrt att genomföra två gånger om året och kostnaden för dödsolyckorna hamnar ju som tur är hos någon annan myndighet, huvudsaken att man håller sin egen budget...
När jag åker till jobbet på morgonen så är det oftast glashalt (saltbilarna har ännu inte kommit ut och saltat).Då är det bara dubbdäck som greppar på den hala isbeläggningen.Men enligt vissa inkopetenta dummskallar så gör det tydligen inget att trafikolyckorna ökar p.g.a.att det inte finns någon friktion mellan däck och isbeläggningen på vägen.Ytterligare ett argument att införa en ny skatt på dubbdäck för att suga ut bilägaren.De pengarna hamnar väl i slutändan i våra kära politikers ockerfyllda plånböcker.
Totalt galenskap!!!! jag bor i stan men kommer bara att köra 100 met på föreslagen gata som kanske beläggs med dubbavgift, vilket jag INTE kommer att betala för! Det räcker med avgifter hit&dit för oss bilister!!!
AL skriver: "Några studier som visar att bindemedlet löses upp på grund av salt finns däremot inte, det är egentligen ganska elementärt att så inte blir fallet."
Hmmm, nähä ... Inga studier som visar om saltet påverkar asfalten eller inte?! Har jag fattat rätt? Du skriver också att det är egentligen ganska elementärt att så inte blir fallet. Vad är elementärt om detta? Och hur ställer du dig till mitt eget experiment i hinken?
Skulle de sluta salta när det är snö skulle det det inte behövas några dubbdäck. Salt på senhösten - sen ge fan i det. Sen, om det kommer sån där snö, då kan man köra med en plogbil och de facto köra ner bladet så det nuddar asfalten - då försvinner snön!
Istället som de gjorde sist det var vargavinter - försökte salta bort 1 dm snö. Som då frös till is. Spårig, knögglig is. Genier.
Det perfekta hatobjektet för en diskussion. En rad röda skynken. Nytt EU-direktiv (hatobjekt 1) om sänkning av gränsvärden för pm10-partiklar 2010. Kommunerna m fl vaknar och vill åtgärda för att uppfylla kraven. Det kan göras med ett dubbförbud(2) eller avgifter för dubbdäcksanvändning(3). Andra möjliga åtgärder är att sänka hastigheten till exv 30 km/h (4) eller att öka användningen av salt(5) till 3-4 ggr/v på de berörda vägsträckorna.Saltet binder vatten, så de fina partiklarna inte dammar upp. Även om saltet inte löser asfalten slits asfalten värre i väta, Slutligen bör man sanda inte med natursand utan med fint stenkross(6), hatobjekt för cyklister eftersom sylvassa partiklar ger punka i cykeldäcken. Det ska f-n bedriva trafiksäkerhetsarbete.
F ö: alla som har god erfarenhet av dubbfria däck bör betänka att de profiterar på dubbanvändarnas uppruggning. Jag vet inte hur många städer som är i farozonen för avgift eller förbud. Kanske man man lösa det med andra åtgärder i vissa städer, hastighetsgränser, salt och enkelriktningar t ex. Norrlänningar m fl kan säkert betrakta det som ett problem i första hand för Fjollträsk.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.