Jeep Compass floppar i Euro NCAP

Raphael Jo inser nu att dom uppdaterat men faktum kvarstår :) X3, Q5 och XC60 är förvisso inte lika fläskiga som en Jeep GC men dom är bättre på alla punkter. Men jänkarna är väll mer sugna på att åka Hemi än att åka säkert :)
Compassen var i alla fall redigt kass för att vara en bil man kan köpa ny idag.

"Rille_L" : Vet inte hur du menar men krock-kraven är betydligt högre idag hos EuroNcap än vad dem var 2007.
Men det är riktigt att det är svårt ( eller omöjligt? ) att tyda hur säker en äldre bil är kontra en ny.
En förklaring vad det gamla poängsystemet "var värt" kontra det nya med % vore på sin plats!

Det är viktigt att bryta isär säkerhetsbetygen och inte bara titta på stjärnorna.

Om jag är vuxen och aldrig har några små barn i bilen samt väljer till de tillval som ger mer poäng på förarstödsystem som inte är standard, så får jag en än säkrare bil för mig än om jag väljer en som bara har många stjärnor.

Systemet är utformat för att tvinga tillverkarna att göra säkra bilar för alla, men inte för den enskilde köparen.

Mistro. Det är fortfarande max 16p i frontalprovet, det genomförs på samma sätt. Med samma bedömning som 2007. Du får gå in på EuroNCAPs hemsida, och klicka på den bil du är intresserad av. Där ser du delpoängen i varje moment, som när dom lägger samman tex frontal, sido och whiplash testens poäng. Ger det en %siffra för vuxen skydd. skillnaden nu mot 2007 är förutom att dom (dumt) nog sloppat minikravet på 13p i frontprovet. Att dom lagt till ett whiplash test, att test mot fotgängare och barnskydd numera påverkar totalbetyget. Dom testerna gjorde man tidigare också, men dom var betydelselösa för stjärnorna. När man 2009 införde det nya systemet, var det flera tillverkare som snabbt tog fram whiplash stolar, som lämnades för test. Bla Honda civic som bara klarade 4* tidigare, blev helt plötsligt 5* Tack vare att man sloppade 13p kravet. Nu 2012 har man skärpt kraven något igen, men fortfarande kan bilar med 12p bli 5*

Måste ju vara en totalidiot som inte förstår EuroNcaps betyg samt hur en äldre bil kan vara säkrare trots att kraven har skärpts.
Som jag kan utläsa kraven ifrån 2009 så gällde följande krav:
Säkerhet för vuxna: 75%,Säkerhet för barn 70%,Säkerhet för fotgängare 25%
samt Säkerhetsutrustning 60% ...Uppfylldes inte någon utav dessa så blev inte betyget 5 stjärnor.
Däremot har man inte tagit så stor hänsyn till Whiplashskyddet varpå i praktiken en bil med 4 stjärnor kan vara betydligt säkrare i den frågan.

Kraven för 2012 är: 80% / 75% / 60% / 60%

De största problemen för både mig och många ( alla ? ) andra är hur man vet hur tidigare 5 stjärniga bilar står sig mot en ny bil idag då kraven har höjts samtidigt som man har ändrat systemet.
Så som det är nu är det mycket lättare att jämföra mellan alla bilar men det kommer ju att ta ett par år innan det finns lite bättre "underlag"

Min Megane ifrån -08 var en av dem säkraste bilarna i sin klass ( eller den säkraste? ) ...om detta finns inte mycket att läsa om idag och vårt folkkära Folksam har inte heller så mycket att säga om denna eller väldigt många andra bilar.
Inte ens nya Megane som jag vet har fått "full pott" i EuroNcap och som är testad 2010 hittar jag någon info om hur den står sig mot dem bästa idag.

Förstår inte EuroNcaps hemsida så då blir det inte lättare,..men det skulle förvåna mig väldigt mycket om man "släppte" igenom en bil med ett sämre "vuxenskydd" år 2009 än vad som krävdes år 2007.
Vuxenskyddet tar man som jag har förstått det mest hänsyn till ( 50% utav totalbetyget )...att sänka detta kravet vore inte realistiskt.

Som det är sen 2009, så är det det lägsta betyget i alla delmomenten som ger stjärnorna. En bil med 100% i vuxenskydd kan få 2* pga riktigt dåligt fotgängarskydd. Medan en bil med 80% i vuxenskydd kan få 5*. Det tycker jag är lite vilseledande för konsumenterna. Tidigare var det bara vuxenskydd som gav stjärnor.

Jo det är mycket som är vilseledande och EuroNcap tar inte tillräcklig hänsyn till Whiplash.
Men nu kan man i alla fall utläsa hur säkra bilarna är på dem olika områdena och därför jämföra dem
Systemet sätter också en hög press på tillverkarna att inte "maska" på vissa områden.

Det är frustrerande att ha köpt en bil med det "bästa" krockskyddet för att sedan inte ens återfinna den ibland dem 10 bästa.
Hittar nu inte heller något betyg för Megane lll på EuroNcaps hemsida men enligt TV i "Alla bilar" så får bilen högsta möjliga betyg ( 37 ) medan den äldre får 33 poäng.
Som sagt så verkar inte detta "räcka" för att t.e.x nå upp till Golfens betyg....Förvillande? ( något )

@Mistro, för några dagar sedan hade du skrivit att folk förstår inte det nya EuroNCAP systemet. Menar du nu att alla är idioter (och du är kungen)???

@mistro Du inte jämföra stjärnorna från tester före och efter 2009. Men du kan jämföra poängen tex i front provet mellan bilar före och efter 2009 då det utförs på samma sätt enligt deras hemsida

The overall score is calculated by weighing the four scores with respect to each other, while making sure that not one area is underachieving. The underlying dynamic tests are identical to those before 2009, except for the addition of a test for Whiplash neck injury protection in rear impact.

Men i sidoprovet har man gjort om poängbedömningen något. Där man minskat maxpoängen för bilkollision och ökat maxpoängen i stolptestet.
Dessutom publicerar man numera poängen med decimaler, tidigare avrundade dom decimalerna uppåt eller nedåt vid publicering. Är man intresserad av exakt poäng på bilar före 2009 går det på många av dom att se det på ancap.com.au då dom publicerar EuroNCAP tester med decimaler på bilar som säljs i Australien. Dom gör även egna tester, men då på högerstyrda bilar.

@mistro Megane III är visst testad. Fast 2008, med väldigt höga poäng.