BMW 5-serien av Touringmodellen (kombi), kallad E61, finns i årsmodellspannet 2004–2010. E61 drabbas företrädesvis av lacksläpp och rost på bakluckan. Mest vanligt är rost i ytterkanterna där den öppningsbara bakrutan ligger an.
Orsaken är att ramen till den vibrerar och skaver på lackerade plåtytor. Luft, vatten och smuts sugs ned och rostangreppen börjar.
Vissa återförsäljare får stöd för att byta ut hela bakluckan medan andra får besked om att skadorna ska åtgärdas lokalt, bland annat med extra skydd i form av påklistrad skyddsfilm.
– Bakluckan har en för vårt märke hög reklamationsfrekvens, säger informationschef Michael de Geer. Knappt fyra procent av våra 12 500 svensksålda bilar har åtgärdats under rostskyddsgarantin.
Kunden betalar för lackskador
Ett annat problem som med tiden kan uppstå, och som är förrädiskt för BMW-ägarna att få grepp om, börjar under registreringsskylten – en så kallad dold rostfälla. Vibrationer också här, och nu från plåtskylthållaren, anses vara en orsak till att lacken kan släppa.
Den rost som kan uppstå i plåtvecket ovanför nummerskylten orsakas enligt BMW av lacksläpp eller falsrost. På vissa bilar kan också tätningen släppa vid bakluckans hörn, varpå rosten kan krypa på grund av fuktinträngning.
– Om en baklucka som är äldre än tre år reklameras kan alltså rost i luckans falsar åtgärdas utan kostnad för ägaren, säger Michael de Geer.
– Däremot får kunden i det skedet betala för åtgärdande av eventuella lackskador.
Diskutera: Vad tycker du om BMW:s rostskydd?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
leifer:
Tror nog Bmw säljer väldigt mycket tack vare bakhjulsdriften. Samt många äldre i min bekantskapskrets som haft en gammal e21 med 6a eller e28 eller för den delen andra gamla rwd typ capri, a och b ascona, starlet osv. Vill ha tillbaka den känslan som ingen fwd bil eller för den delen 4wd bil kan framkalla. Den är speciell, jag har själv försökt mig på en massa andra bilar men ingen annan bil har förmedlat samma sak.
Sedan säljer dom också mycket på dom är så enkla att köra. Du kan vara vilken sopa som helst men bilen förlåter dig något otroligt. Den helt enkelt reder upp situationen. De är svårare att köra ryckfritt men den godkänner så jäkla mycket skit. Det är en känsla som inget annat märke lyckas framkalla som jag provkört hittills.
Här omkring är dom väldigt populära som bilskolebilar och jag frågade faktiskt varför och ovanstående förklaring var vad jag fick. Det är exakt samma uppfattning som jag har.
Jag skrev ett inlägg tidigare om dörrar (vit, slät formpressad vs. solid ek). Jag gör ett till försök. En vit, slät formpressad innerdörr ser billigare ut OCH KÄNNS billigare än en innerdörr i solid ek. (Dock är jag övertygad om att en tyvärr alltför stor del av befolkningen [otroligt nog] inte märker skillnaden - vilket även är fallet i bilvärlden ...) Båda dörrarna uppfyller dock funktionen: De stänger och de öppnar. Så långt är ju allt bra. Men sedan då? Hur roligt är det att titta på och känna på en slät, vit formpressad innerdörr (med wellpapp inuti!) jämfört med samma dörr i solid ek? Prisskillnaden är därefter. Den formpressade kan fås för under 1000-lappen medan ekdörren drar iväg bortåt 4 000-5 000 kronor. Och som sagt: Inte blir funktionen bättre för att dörren kostar fyra till fem gånger så mycket. Ingalunda! Men det är heller inte det som kunden som betalar för. Kunden vill ha något som både känns och ser mer ut. Precis av samma anledning vill uppenbarligen tillräckligt många människor ute i världen ha ett bilmärke som mättar både ögat och känslan på ett betydligt bättre sätt än ett billigare bilmärke - därför vill folk ha t.ex. en Mercedes eller BMW. Detta förstår ju alla innerst inne, även om de väljer en annan linje utåt - ingen nämnd, ingen glömd.
Man tycker ju dock att dessa märken borde tjäna imagemässigt på att ha bilar som de facto är mer hållbart konstruerade än genomsnittet. Det finns ju faktiskt billigare bilar som har bättre driftsäkerhet än sk premiumbilar.
Mercedes tex har förlorat en hel del av sin image som en hållbar lyxbil. En bil som folk anser det värt att betala extra för inte enbart för prestigen och tjoffet i dörrn. Nu är de på ungefär samma nivå som BMW och Audi.
BMW verkar ha en hel del problem men döljer det väl. Audi är hatad av många. Sett kommentarer från ägare av alla dessa märken där de "numer är glada ägare av Y" för att de inte vill ha X längre.
Även om man köper en sån bil med lite mer känslor än en vanlig bil så tror jag fortfarande att man har större krav på att en så dyr bil ska vara problemfri. De är inte helt sällan firmabilar och körs av människor som faktiskt måste ha en fungerande bil för att kunna göra sitt jobb. Har de en problembil lär de byta märke nästa gång om firman inte har nån policy.
De Tre verkar dock ha rakt motsatt uppfattning - vi har så bra tjoff i dörrarna och så starka värden att det är skit samma om vi förlorar en kund här och var, för det finns alltid andra som strävar efter att en dag ha råd med våra bilar.
Citerat från Roger
"Även om man köper en sån bil med lite mer känslor än en vanlig bil så tror jag fortfarande att man har större krav på att en så dyr bil ska vara problemfri. "
Det är så Roger i alla fall oftast men bara så länge man inte behåller den nya bilen längre än 2-3 år. Efter de åren eller några till börjar problemen komma och då blir "premium" bilen ganska dyr att äga då service och reparationer, lagning av rost är dyrare på premiumbilar. Det är därför man får en 5 år gammal premiumbil för fickpengar men det billiga priset då måste ju kombineras med dyra reparationer om man skall jämföra med en "standard" bil. Det är inte värt det tycker jag.
BMW rostar och rasar. Och garantier som inte gäller.
Personalen är snobbiga och skiter i kunden.
Kunderna börjar ge BMW dåligt beröm trots att köparna oftast överksttar märket.
Nej, aldig mera BMW!
Mercedes har ju öppen erkänt att dom tummat på kvalitén bara för att kunna göra bilarna billigare och då kanske sälja fler. Det var en del av deras strategi men detta har ju slagit bakut med alla deras rostproblem på senare tid.
Det tar många år att bygga upp ett bra rykte men bara en kort tid att rasera det.
det är väl bara "tjoffet" i dörrarna som fortfarande är "Mercedes"
Bmw är väl fortfarande väldigt trevliga att köra men känslan av deras "kvalitet" som jag sett på närmare håll som ägare av några har fått sig en stor törn.
Audi lär ha stora transmissions och el problem.
Vill folk verkligen köpa "premium" bara för känslan och sedan bortse från de problem dessa kan ha? Jag fattar inte det liksom. De stora belopp man betalar för en ny bil måste banne mig täcka en bit mer än att bara få en känsla av något bra. Vad grannen tycker om min bil skiter jag fullständigt i liksom jag inte bryr mig om grannen har en Mercedes eller en Seat.
Intressant är att ingen (inte ens leifer) tycks vilja gå in i diskussionen om mitt dörrexempel, som ju på ett bra sätt exemplifierar vad premium handlar om - nämligen att funktionen inte nödvändigtvis blir bättre bara för att produkten är dyrare (en billig formpressad dörr öppnar och stänger lika bra som dyr dörr i ek) men att den mer påkostade produkten på ett bättre sätt tillfredsställer vissa människors högt ställda krav på känsla, utseende och utförande. Ska jag tolka leifers tystnad som att han stötte på patrull?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.