Stora återkallelser är något som biltillverkare helst slipper. De är kostsamma och resulterar också oftast i dålig publicitet för varumärket. Ibland har dock biltillverkarna inget annat val än att återkalla miljoner bilar och åtgärda fel. Automotive News har listat de tio mest omfattande återkallelserna i USA som amerikanska myndigheter har informerats om sedan år 2000.
1. Ford återkallar 13 miljoner däck 2001
Ford tvingades återkalla miljontals pickuper och suvar från åren 1991-2002. Orsaken var att däck från Firestone gick sönder i höga hastigheter.
2. Ford återkallar 4,5 miljoner fordon 2005
Ford fick återkalla pickuper, suvar och skåpbilar från 1994 och framåt. Orsaken var att spaken till farthållaren kunde ha ett läckage som orsakade bränder.
3. Ford återkallar 4,5 miljoner fordon 2009
Problemen med spaken till farthållaren tvingade Ford att återkalla ännu mer bilar fyra år senare.
4. Toyota återkallar 4,4 miljoner fordon 2009
Den största i den serie återkallelser som Toyota tvingades göra för att bilarna kunde accelerera mot förarens vilja. Orsaken var att gaspedalen kunde fastna under golvmattan.
5. GM återkallar 3,7 miljoner fordon 2004
GM fick återkalla bland annat pickuper för att bakluckorna gick sönder när folk satte sig eller ställde sig på dem.
6. Ford återkallar 3,6 miljoner fordon 2007
Ytterligare en återkallelse på grund av problem med farthållarens spak. Den här gången var det Ford Crown Victoria, en vanlig modell bland taxi- och polisbilar, som återkallades.
7. Toyota återkallar 2,5 miljoner fordon 2012
Toyota tvingades till en stor återkallelse för att fönsterströmbrytaren kunde smälta och börja brinna.
8. Chrysler återkallar 2,3 miljoner fordon 2004
Chrysler fick återkalla bilar för att lösa problem med en spärr, som kunde leda till att bilen startade utan att en nyckel fanns i tändningslåset.
9. Toyota återkallar 2,2 miljoner fordon 2010
Ytterligare en återkallelse på grund av problem med gaspedaler som fastnade.
10. GM återkallar 1,8 miljoner fordon 2003
Vindrutetorkarna kunde sluta fungera på ett stort antal pickuper och suvar från GM. Ett fel på ett kretskort låg bakom problemet.
Diskutera: Hur ser du på de största återkallelserna?
PRIS, FRÅN KR: 283 100.
SVENSK LANSERING: Nu.
MÅTT, CM: L 453/B 180/H 142.
BAGAGEVOLYM, L: 430.
TJÄNSTEVIKT, KG: 1 425.
MOTOR: Tvärmonterad trecylindrig bensinturbo. Volym 1 499 cm3. Max effekt 140 hk vid 4 600–6 500 v/min. Max vridmoment 220 Nm vid 1 480–
4 200 v/min.
KRAFTÖVERFÖRING: Framhjulsdrift. Sjuväxlad automat (dubbelkoppling).
PRESTANDA: Toppfart 215 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 8,7 s.
DEKLARERAD FÖRBRUKNING:
5,9 l/100 km. CO2-utsläpp: 134 g/km.
KONKURRENTER: Audi A3 Sedan, Hyudai i30 Fastback, Kia ProCeed, Mazda3 Sedan, Mercedes CLA.
Men det räckte så långt i alla fall leifer, inte illa. Jag känner mig hedrad.
"Och vad har Rustan Werling i Säffle gjort dig?"
För att förtjäna dig och dina efterforskningar menar du?
Det är din åsikt och du har din fulla rätt att ha den. Vad du tycker skiter jag fullständigt i. Om man tror att jag använt mitt riktiga namn på denna sajt så är man lindrigt sagt naiv, kanske rent av korkad. Välj själv.
Är du på riktigt, leifer? Var hart jag skrivit att det är fel på koreansk kvalitet? Jag har ju för f-n skrivit att GM fattat att man behöver tysk eller koreansk kvalitet för att kunna sälja bilar i Europa.
Jag har inga problem med att erkänna att japaner och koreaner är mycket duktiga bilbyggare. Det är bara du som i din enfald läser in detta i det jag skriver. Sluta med det.
Det finns en författare som heter Shaun Benols. Har du tagit hans riktiga efternamn? Fr.o.m nu är du en nolla i debatten!!
Vad jag tycker om amerikanska bilar har jag redan avhandlat i denna tråd. Kan du inte läsa?
Vad gäller franska bilar, så är det mer komplicerat. Att bygga acceptabla bilar med kraftiga statliga subventioner indikerar ett underliggande problem. Renault klarar sig bättre, men att påstå att bilarna är bra, tja det tycker i alla fall inte jag.
Benols, du inser nog om du tänker efter lite grann att på ett anonymt internetforum med avatarer så får man döpa sig till vad man vill. Vill man döpa sig till Audi för att man gillar Audi är det helt okej. Vill man kalla sig Benols efter Shaun Benols är det helt okej också. I en debatt på ett anonymt internetforum är det vad som skrivs som är intressant och kan diskuteras, inte vad folk kallar sig.
Det vore helt okej om du kallade dig för Fredrik Reinfeldt, Jan Björklund eller rent av Jimmie Åkesson. Jag lägger inget vikt vid din avatar eller dina vägar fram till valet av just denna avatar. Det är vad du skriver som är intressant även om du just för tillfället visar på det motsatta.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Rapplig betyder att alla skruvar inte är riktigt åtskruvade, ungefär som en Sverigedemokrat.