Designen på nya Golf påminner till stor del om förra generationens, men förutom ny stil på lyktor och stötfångare har senaste Golfen fått en något slankare profil samtidigt som den är 5,6 cm längre, 1 cm bredare och har rymligare kupé. Hjulbasen har blivit 5,9 cm längre och bilen är 2,8 cm lägre än sin föregångare. Bagageutrymmet har också blivit 30 liter större och rymmer nu 380 liter. Bilen har ritats av Walter da Silva och Klaus Bischoff, chefer på Volkswagens designavdelning.
Den sjunde generationen av Golf är byggd på den nya MQB-plattformen vilket hjälper till att spara vikt. Totalt är bilen omkring 100 kg lättare än föregångaren beroende på motoralternativ.
På tal om motorerna finns fem stycken, varav två bensin- och tre dieselalternativ. Förbrukningen har sänkts med upp till 23 procent. Bensinmotorerna är turboladdade och den ena ger 85 hk, förbrukar 0,49 liter/mil och släpper ut 113 gram koldioxid per kilometer. Den andra är på 140 hk, använder sig av cylinderavstängningsteknik och ska förbruka 0,48 liter/mil med utsläpp på 112 gram per kilometer. På dieselsidan finns en TDI-motor med 105 hk där förbrukningen anges till 0,38 liter/mil och utsläppet till 99 gram koldioxid per kilometer. En starkare TDI-motor med 150 hk finns också, vilken förbrukar 0,41 liter/mil och släpper ut 106 gram per kilometer.
Till sist finns en BlueMotion-variant av 105-hästarsdieseln som ska klara sig på 0,32 liter per mil. Den släpper ut 85 gram koldioxid per kilometer.
Motorerna kan kopplas till manuella växellådor eller dubbelkopplingslådor med sex eller sju växlar.
Start/stopp-system och bromskraftsåtervinning för att spara bränsle är standard på samtliga varianter av nya Golf. Alla bilar är också utrustade med touchskärmar (enklaste versionen är svartvit) varifrån alla funktioner kan styras. Andra nyheter är parkeringshjälp, adaptiv farthållare som kan bromsa bilen tills den står helt stilla för att undvika en kollision, trötthetsvarnare och andra säkerhetssystem.
Nya Golf är tänkt att vara en lyxigare och bekvämare bil än sin föregångare. Svenska priser är inte officiella ännu men i Tyskland är instegspriset 16 975 Euro, motsvarande 143 000 kr, vilket är detsamma som för föregående generation.
Bilen har nu premiärvisats i Berlin och bilen ska ställas ut på Parissalongen senare i september.
Diskutera: Vad tycker du om nya Volkswagen Golf?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Mistro, spärren håller bra för belastningen vid parkering i backe, men däremot håller den inte när den måste fungera som broms och det har jag råkar ut för när en familjemedlem lade i P-läget medans bilen rullade!
Dyrt!
Och helt riktigt kärvar ofta handbromsen på automatväxlade bilar, men det gör den även ofta på manuellt växlade bilar eftersom det är många som enbart använder växellådan, ettan eller backen, som P-spärr.
När det gäller konventionella handbromsar däremot är det många som inte klarar att hålla en bil kvar i backe och det beror på att bromsarna är så dåligt dimensionerade.
Det finns undantag, men jag skulle vilja se den moderna bil som kan göra en handbromsvändning på grusväg som gick med en Saab 93-96 på den tiden det begav sig.
Men det här börjar hamna utanför ämnet som ju är nya Golf, så jag föreslår att vi kanske skulle fortsätta på forumet.
Kan tyvärr inte komma in på forumet med någon utav mina datorer :(
men jag håller med dig,..vi får ju inte glömma bort den stackars Golfen helt.
P.s handbromsvändning fungerar fint på mina senaste 4 bilar även om antisladdsystemet gärna vill "hjälpa" till. ;)
Tycker att den ser trevlig ut men det är lite "varför ändra på ett vinnande koncept".
När det gäller e-parkbroms så måste jag bara lägga mig i.
Hade det på min tidigare Passat och det var underbart, en av de få saker som jag verkligen saknar på min nuvarande Golf.
Framförallt tillsammans med DSG-lådan var det perfekt.
Man stannar bilen med bromsen, sedan står bilen där tills man trycker på gasen. Man kan däremellan ta bort foten från pedalen.
Låter som en bagatell, men var otroligt skönt när man kör mycket stadstrafik med trafikljus.
@Saabnissse.
Du nämnde handbromsvändningar med 96:an (vilket var en baggis), men jag skulle vilja se någon göra det med en SAAB 99 :-)
Bara för att det finns handbroms betyder det inte att man kan göra en handbromssväng.
Tar man bort front- och akterdesign skulle det kunna vara vilken Volvo, Toyota, Kia eller Ford som helst:( Aptråkig bil men kanske är bra att åka till Ica med. Dom enda snygga (person)bilarna som man överhuvudtaget reagerar på nuförtiden är de Italienska från kärrorna Alfa Romeo som är riktigt läckra. Men dom kan man ju inte köpa för dom håller inte sägs det. Jaja blåbuss duger det också och då slipper man vissa köer iallafall. Designmässigt ligger blåbussarna i samma designkategori som ovanstående. Urk!
Lc4ever, jag har aldrig nämnt 99an den hade en usel handbroms på framhjulen, men 900 från -88 fick bakaxel från 9000 och då gick det utmärkt.
Jag hade en Golf II GT och den gick det också bra med.
Jag gillade den skarpt och den är fortfarande efter snart 40000 mil kvar i registret.
Eco "Tar man bort front- och akterdesign skulle det kunna vara vilken Volvo, Toyota, Kia eller Ford som helst"
Nej så är det inte. Golf har en mycket typisk linje som går runt fönster och dörrar, parti kring tröskellådan och nu även åter ett karossveck under dörrhandtagen som återspeglar de första generationerna. Golf brukar mer kritiseras för att vara ha en allt för konservativ design. -Likna sin föregångare. Att andra bilar skulle förknippas med Golf beror snarare på att de kopierat designen på ett framgångsrikt koncept som VW skapat.
Hur är det med whiplashskador om man står med elektrisk parkeringsbroms vid ett rödljus, har man full broms på alla hjulen vid en påkörning av annan bil bakifrån. Bättre nedbromsad bil accelererar inte lika snabbt när någon kör in i ens bil.
@PREVIA, varför använda handbromsen vid rödljus? Golf har autohold som standardutrustning, finns ingen anledning att använda handbromsen - bilen står ändå stilla utan att behöva ha foten på bromsen. Visst, efter en stund så slår även autohold på handbromsen men så länge står man sällan vid att rödljus.
"raks": du missuppfattade nog "PREVIAS" fråga som jag anser är befogad då jag inte heller vet hur "Autohold" fungerar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.