Designen på nya Golf påminner till stor del om förra generationens, men förutom ny stil på lyktor och stötfångare har senaste Golfen fått en något slankare profil samtidigt som den är 5,6 cm längre, 1 cm bredare och har rymligare kupé. Hjulbasen har blivit 5,9 cm längre och bilen är 2,8 cm lägre än sin föregångare. Bagageutrymmet har också blivit 30 liter större och rymmer nu 380 liter. Bilen har ritats av Walter da Silva och Klaus Bischoff, chefer på Volkswagens designavdelning.
Den sjunde generationen av Golf är byggd på den nya MQB-plattformen vilket hjälper till att spara vikt. Totalt är bilen omkring 100 kg lättare än föregångaren beroende på motoralternativ.
På tal om motorerna finns fem stycken, varav två bensin- och tre dieselalternativ. Förbrukningen har sänkts med upp till 23 procent. Bensinmotorerna är turboladdade och den ena ger 85 hk, förbrukar 0,49 liter/mil och släpper ut 113 gram koldioxid per kilometer. Den andra är på 140 hk, använder sig av cylinderavstängningsteknik och ska förbruka 0,48 liter/mil med utsläpp på 112 gram per kilometer. På dieselsidan finns en TDI-motor med 105 hk där förbrukningen anges till 0,38 liter/mil och utsläppet till 99 gram koldioxid per kilometer. En starkare TDI-motor med 150 hk finns också, vilken förbrukar 0,41 liter/mil och släpper ut 106 gram per kilometer.
Till sist finns en BlueMotion-variant av 105-hästarsdieseln som ska klara sig på 0,32 liter per mil. Den släpper ut 85 gram koldioxid per kilometer.
Motorerna kan kopplas till manuella växellådor eller dubbelkopplingslådor med sex eller sju växlar.
Start/stopp-system och bromskraftsåtervinning för att spara bränsle är standard på samtliga varianter av nya Golf. Alla bilar är också utrustade med touchskärmar (enklaste versionen är svartvit) varifrån alla funktioner kan styras. Andra nyheter är parkeringshjälp, adaptiv farthållare som kan bromsa bilen tills den står helt stilla för att undvika en kollision, trötthetsvarnare och andra säkerhetssystem.
Nya Golf är tänkt att vara en lyxigare och bekvämare bil än sin föregångare. Svenska priser är inte officiella ännu men i Tyskland är instegspriset 16 975 Euro, motsvarande 143 000 kr, vilket är detsamma som för föregående generation.
Bilen har nu premiärvisats i Berlin och bilen ska ställas ut på Parissalongen senare i september.
Diskutera: Vad tycker du om nya Volkswagen Golf?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag tycker att ser väldigt trevlig ut. Den kommer säkert att bli en bästsäljare i europa. Hoppas kombin blir snyggare än den nuvarande modellen för den är otroligt ful.
Jag har förståelse för Saabnisses tvekan om den elektriska handbromsen, det är bara fransmännen som har lyckats få den att fungera i svenskt klimat. Renault och PSA-gruppen har haft elektrisk handbroms i 15 år på flera av sina modeller (framförallt minibussarna men även andra modeller) och de har visat sig ypperligt pålitliga i svensk vinterklimat. Det är ytterst tveksamt om Volkswagen skulle lyckas göra en lika bra konstruktion.
För övrigt tycker jag denna Golf ser likadan ut som de tidigare Golfarna, om än med skarpare hörn och skarpare veck. Tråkigt och ospännande, och en sagolikt ful inredning, men för konservativa köpare som vill att den nya bilen ska se gammal ut redan som ny så kommer den säkert bli en storsäljare. Volkswagen har ju en kundkrets som består av vanemänniskor som alltid vill ha samma bil för transport A till B, den kundkretsen skräms bort av innovation och förnyelse.
Håller med Nisse, ett jäkla påfund med den elektriska handbromsen, iaf tills dom hittat på en bättre lösning.
Annars är det som vanligt vid pressentationer, man berättar stolt att bilen kostar 143.000:- men bilen som visas på bilderna kostar nog det dubbla, eller är sportstolar med brunt skinn och 18" fäljar standard ??
Själva bilen annars är väl inte så dum, indredningen avviker lite från tidigare modell, det är bra, men fronten är ju katastrofal, den var kul när den kom på sirocco, men nu när den sitter på alla bilar ink arbetsfordonen har man tröttnat.
Elektrisk parkeringsbroms - nej tack!
Kompisen fick ta sin XC70 på bärgare när den elektriska parkeringsbromsen strejkade. Var inte så populärt bland omgivningen, då han stod längst fram på en färja...
Raphael: men visst var det nåt fubb även med Citroens el-p-broms?
Men, sa inte VW att det skulle komma en ny Golf? Denna ser ju likadan ut som den nuvarande, samma urtrista design.
Kanonfin! De håller sin designlinje och har gjort en snygg bil snyggare.
Det finns andra märken för den som vill att bilen ska motsvara en lottodragning gällande designen.
VW har väl haft elektrisk parkeringsbroms på Passat sen -06?
Har det varit nåt krångel med den?
Dom har lyckats att få ner förbrukningen bra på bilarna. Det är det
dom säljer på. Annars är det ingen skönhet. Hoppas att bilen blir,
säker. Så kan modellen bli framgångsrik.
Hultarn, de där berättelserna ger ju ingenting.
Startmotor - Nej tack!
Min brors V70 startade inte igår. Fel på startmotorn. Så nu ska jag ha en bil med startvev.
"kapten": Kör frugan 10 mil om dagen så är det väl inte så mycket att orda om?
Skatten (förutsätter att du menade vägskatten) kan ni också bortse ifrån då bilen först är skattefri under 5 år och med så låga utsläpp så kommer inte bilen att kosta många korvören i skatt därefter heller.
en större fråga är ju då kostnader för partikelfilter och hur bränslepriserna utvecklas framöver.
A_q:
Vaddå "de där berättelserna ger ju ingenting"...?
Hade bilen haft en vanlig p-broms så hade den gått att flytta, nu gick det inte utan bärgare. Han fick vackert stå ut med allas förtret, och åka med färjan en vända till. Knappast något man räknar med när man köper ny bil...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.